會和Q3同室操戈嗎，我們該如何看待國產奧迪Q2L？

倘若一款小型SUV既能滿足太空與外部尺寸方面的嚴苛要求，又可兼顧強勁的動力表現，那麽是否就能夠在小型SUV陣列中立於不敗之地呢？

在奧迪的產品體系中，Q3是現階段最為入門的SUV車型。

但隨著一眾小型SUV的相繼問世，似乎對定位於緊湊型SUV的奧迪Q3造成了不小的衝擊，尤其在車身尺寸及售價方面毫無競爭力，奧迪進軍小型SUV的細分市場則迫在眉睫。

國產版本的奧迪Q2L將於10月13日上市，從車型的名稱不難看出，該車是以海外版奧迪Q2為設計藍圖，並且在國產後進行了軸距加長處理，這也是奧迪繼Q5L後，第二款對軸距進行加長的SUV車型。

因為全新奧迪Q2L的定位相對入門，所以我們以售價最低且最為入門的35TFSI 上市專享版（以下簡稱為“全新奧迪Q2L”）為主角，一探該車的綜合性能是否能夠與22.68萬元的預售價相吻合。

▋引擎調校很“主流”，7速DCT來補強

在引擎方面，全新奧迪Q2L搭載了代號為“EA211”的1.4T直列四缸引擎，這款進氣量為1395cc的渦輪增壓引擎可謂家喻戶曉，已應用於大眾與奧迪旗下的多款車型，在可靠性與耐用度方面無可挑剔。

此款引擎採用了DOHC頂置雙凸輪軸與缸內直噴的技術，因此在鋁合金中缸的配合下，當引擎轉速達到5000-6000rpm時，即可爆發出150匹的最大馬力。

同時，這款引擎可以創造出一段最大馬力的輸出平台，因此其中後段的動力輸出並不會明顯呈現出小排量渦輪引擎的弊端，全域轉速的動力平順性與持續性相對可觀。

但此款引擎的扭矩調校則存在詬病之處，雖然250牛·米的扭矩輸出算不上力道十足，但也完全能夠應對自重僅為1405公斤的車身。

由於峰值扭矩的引擎轉速僅維持在1750-3000rpm的區間內，因此不難看出這款引擎更加強調低扭特性，通過低扭矩乘以高轉速的方式獲取150匹的最大馬力，在某種程度上來講也是此款引擎具有較佳平順性的原因之一。

在傳動系統中，全新奧迪Q2L搭載了7速DCT雙離合變速箱，並且採用濕式結構，此款變速箱與奧迪Q3所匹配的6速雙離合變速箱不同，雖然均匹配於“EA211”引擎，但內部齒輪比方面也勢必進行了調整，以激發此款引擎的更多潛力。

全新奧迪Q2L基於MQB平台打造，因此橫置引擎布局是無可非議的設計，這也意味著該車與海外版一樣，依舊為前置引擎-前輪驅動的布局方式，但此種布局方式與引擎的動力特性或將產生不利影響。

加之前驅車款的不等長半軸結構，以及傾向於低扭特性的引擎調校，當全新奧迪Q2L從靜止加速時，過強的扭矩輸出勢必會造成不同程度的扭矩轉向。

▋加長軸距難操控，太空技能鮮提升

在底盤設計方面，由於全新奧迪Q2L基於MQB平台打造，並且為橫置引擎布局，因此在狹小的引擎艙內只能安裝麥弗遜結構的前懸掛，並且在主銷後傾與主銷負外傾的角度方面也會受到一定製約。

該車的輪胎尺寸僅為215/50 R18，主銷接地距的增加會使得方向的可控性有所降低，在更長的前懸影響下，前懸掛與避震器對於橫向和縱向的支撐性也會有所降低。

在後懸掛部分，全新奧迪Q2L採用了多連杆結構，雖然這樣的設計能夠使負重較輕的後軸具有更為穩定的行駛軌跡。

在通過坑窪路段時，可以配合韌性更強的螺旋彈簧以及回彈阻尼更強的避震器，從而增加車輛的舒適性。

而更為靈活的後懸掛在與動作相對遲緩的前懸掛配合後，雖然不會出現過多轉向不足的特性，但也很難保證前輪的精確指向性與循跡性。

全新奧迪Q2L的車身尺寸有所增加，增加的28毫米後的2628毫米軸距也會在一定程度上降低車尾的靈活性，使得車尾的跟隨性進一步降低。

相比於海外版4190x1790x1510毫米的車身尺寸，即使全新奧迪Q2L的車身尺寸僅進行了小幅度增加，達到了4229x1785x1548毫米。

但更為修長的車身與增加的軸距及高度則會使得車輛的重心發生變化，導致行駛穩定性進一步下降。

為了應對這些不利因素的影響，全新奧迪Q2L則配備了電動助力的動力方向盤，並且集成了變比例轉向系統。

雖然此類更新無法使全新奧迪Q2L在本質上突破操控性的瓶頸，但在駕駛感受方面則能夠弱化操控不佳的感受。

▋安全防護全方位，實用配置待完善

在主被動安全方面，全新奧迪Q2L標配了製動力分配及刹車輔助系統，使得這款重心較高的小型SUV在極致減速時也能夠根據不同輪胎的抓地力，實時調整製動馬力。

此外，全新奧迪Q2L所配備的牽引力控制系統與循跡系統則能夠隨時調整兩側驅動輪的輪上扭矩。

即使受製於不等長半軸的束縛，也不會呈現出過於明顯的轉向不足特性，而8顆氣囊的設定也能夠在發生交通事故時為駕乘人員提供全方位的保護。

就實用型配置而言，全新奧迪Q2L標配了後駐車雷達，並且在自動駐車的基礎上增加了上坡輔助功能，而電動開啟的全景天窗也無疑增加了車內氛圍的開陽感，得益於真皮包裹的多功能方向盤採用了小口徑設計，可以在客觀層面呈現出快比例轉向的特性。

雖然全新奧迪Q2L在諸多方面具有明顯更新，但依舊存在不少需要改進的細節，即使作為一款豪華品牌旗下的小型SUV，但配備織物材質的座椅則多少有些缺乏誠意的感覺。

不僅如此，全新奧迪Q2L也未配備有前駐車雷達與倒車影像影片，作為一款後方視野不佳的SUV車型，這些尚未安裝的配置十分有必要。

作為小型SUV，全新奧迪Q2L在完成國產後的售價已與Q3基本持平，相比於Q3的太空機能與實用性，顯然全新奧迪Q2L沒有足夠的競爭力。

不得不說全新奧迪Q2L的定位略顯尷尬，標準軸距的Q2在太空方面無法迎合國內消費者的訴求，而加長軸距後卻與奧迪Q3的定位過於雷同。

當然，Q2L的最終價格我們尚不得知，但如果其價格有足夠競爭力的話，那麽它和Q3的區隔就會徹底拉開，上面的結論也不不成立了。

現在，我們就等價格了，價格真的很重要！