圖自李亞玲微博，李亞玲提車時的照片
沒有人知道，一個月前因為手撕國航而名聲大噪的的編劇、川妹子李亞玲也是蔚來 ES8 的車主。
而在發表微博前，可能李亞玲自己也不知道，她會因為表揚了蔚來 ES8 而陷入一場輿論漩渦，甚至被人指責收錢了胡說八道、通篇都是謊話，「改編不是亂編、戲說不是胡說」。
在這一場由表揚蔚來引發的「大亂戰」中，能看到很多熟悉的身影，包括「電動黑」的@王銅根、@摔丸子，也包括「電動吹」@電車校長、@剁手風向標、@42號車庫，甚至也能看到蔚來副總裁 @沈斐、大V@於欣烈和微博大佬@來去之間的身影。
而從昨天下午（8月8日）下午 16 點 許開始 發酵，這場「大亂戰」——甚至因為有很多言語辱罵可以為成為「血案」——有怎樣的「來龍去脈」？各方人士又做了怎樣的發言？這背後又是否有其他的隱情？
從路邊停車位標線開始的故事
著名的國航監督員視頻截圖
在手撕國航的這場大戲中，大家都看到了前成都商報、編劇、川妹子李亞玲不屈不饒的追問。手撕國航後，李亞玲名聲大噪，微博粉絲據說猛增不少。
上周日，也就是昨天中午 14 點 20 分，李亞玲發表了一條微博，說此前在成都街頭路邊停車位停車時，收到了涉嫌違章停車的告知單。但該地之前一直都是正規劃線停車位，也有收費員收費。而在收到告知單後，她才知道雖然劃線還在，但這個規定停車位已經取消了。由於現場沒有任何告知標識，她認為這樣的方式太誤導司機了，而且還必須先接受出發，再去申請行政複議，進而在微博上懟了下@成都交警三分隊。
李亞玲的 ES8
但這個事，怎麽會引發後續的蔚來 ES8 輿論風波？原因是李亞玲貼出了涉嫌違章的現場照片，她的座駕正是一輛蔚來 ES8 。
也正因為這張圖片，有人在李亞玲微博留言說：「恕我冒昧，這車是智商稅的那個車吧…」。
這些留言最終導致李亞玲兩小時後發出了表揚蔚來 ES8 好開好用的微博，她在開頭這樣寫到：
「發了個關於停車線標識不清楚的微博，結果一堆人的關注點在我開的車是蔚來上，為什麽這麽多人罵蔚來呢？這款車性價比很好呀，我是退掉了預定的特斯拉x換了蔚來。開了快一年了，全家人特別滿意。」
李亞玲
而為了證明自己是真車主，她同時貼出了提車時的照片以及6月13日表揚蔚來汽車服務的微博截圖。
引發大亂戰，連發十二條微博
從公共事件跳轉到相對垂直細分的領域，李亞玲表揚蔚來 ES8 的微博頓時引發了軒然大波，甚至成為了這兩天涉及蔚來最大的熱點話題。截至到目前為止，微博轉發 516 條、評論 804 條，點讚 2280 個。
反對蔚來的，抓住李亞玲微博中的細節錯漏大肆攻伐。譬如 @王銅根 在李亞玲微博發出後第 21 分鐘就轉發並評論了，說李亞玲懟電動車的理解跟對中醫的理解一樣幼稚，同時質疑李亞玲微博中的細節，表示「蔚來啥時候要升級600公里續航了，你夢裡夢見的麽，轉發500次能不能讓你吃上公家飯？」
而到了今日凌晨 1 時許多，他又追加了一條轉發：「你先說說你百公里23～27度電，怎麽跑350公里唄？一條微博全是錯誤和謊話，還橫呢。」
另一個急先鋒則是@摔丸子，今天早上他兩條微博，指責李亞玲「在斌哥的糖衣炮彈面前通篇瞎話、謊話、沒6的話」。
與此同時，微博留言中暗示或者指責李亞玲在做廣告、收了蔚來錢的言論也不斷出現，同時抓住李亞玲微博的一些表述提出質疑。包括階梯電價、充電便利性、ES8 百公里能耗、電池自燃、冬天是否可空調、續航裡程質疑、換電可能性等等。比較典型的微博账號，譬如，@H大魔王、@跑不動的小狐狸、@海闊憑魚泳、@_Levince
支持蔚來的人，同樣也不少。譬如@雙魚座老鼠 就直接留言說；「最怕你們這種沒嘗試過啥也不知道就亂噴的人，你要是收了錢還可以理解，要是沒錢進账還要去做這種事兒，真的只能說自己在刷存在感了！」
同樣表明身份是車主的 @五百個小麵包 則留言到：「es8es6雙車主路過，蔚來有多香只有自己開過才知道，不必理會鍵盤俠，剛提es6比es8驚豔太多了」，@SanjoeMok_8K039 則說：「原來這也是車主啊…同為車友，前來支持一下。一年多了，2w公里，開著灰常不錯。特別是最近升級2.1的np，能耗和駕駛疲勞度都進一步降低了！」_
這樣一場爭論其實也延展到了微信社群中，在蔚來碳粉群，這個事在昨天也引發了一定的討論。大家的看法是，李亞玲的一些細節描述表明她不是很懂車，或許車主是她先生。但是，乘坐感受這個卻做不得假。
而與以的表現一樣，李亞玲也不斷回復著網友的質疑。
譬如談充電；「可以從自己家裡拉插線板出來，我上次到農村親戚家就是這樣的，車上有轉換器，大約1小時能充10公里。回到家就衝上，到第二天走的時候也差不多了」
反擊「恰飯說」：「你也配」
比較蔚來和特斯拉：「我應該是2015年最早特斯拉下30,000定金的客戶了，那個時候是隻發布了概念，我就下定金了，拖到去年退定金了，換的未來」
討論階梯電價：「又來一個自以為是的！你沒開過的比我開過的還清楚而且電動車的專用充電樁是不階梯收費的，不管充多少電都按最低的收費。每度都是¥0.54。」
討論空調：「一年四季都可以開空調啊，只不過開空調會增加耗電量縮短行駛裡程。我主要是在市區代步，所以覺得很方便，冬天跑長途需要根據充電地圖，提前規劃好充電。」
反擊對電動車愛好者無端指責的：「你缺乏對車主發表個人感受的自由的尊重！缺乏對他人起碼的禮貌！哪來的資格對別人的愛好說三道四？哪來的優越感？」
還有討論巡航的和車價的。
我們大致算了算，不算評論區的回復，李亞玲前後就這一話題發布或轉發了十二條微博，鬥爭到底的姿態很明顯。
「自來水沒收錢」，蔚來動了誰的奶酪？
持續的爭議，也讓我們很好奇。作為車主的李亞玲會怎麽想？怎麽看待讚許 ES8 之後引發的罵戰？怎麽看非常少見、針對特定車企的「反對」？
於是，我們通過微博私信、成都朋友推薦試圖聯繫李亞玲進行訪談。但很遺憾，李亞玲沒有接受我們的微信邀約，最終拒絕了專訪要求。
不過，一些問題李亞玲在微博中其實已經答覆了。
譬如，回擊收錢說。李亞玲在轉發蔚來負責 NIO POWER 的副總裁@@Mr_沈斐 微博時說：「原來是蔚來副總裁，請先澄清一下我是自來水沒收錢」。
而對於為什麽會遭遇圍攻，李亞玲也說了自己的看法，譬如，對於杠蔚來 ES8 車坐著寬鬆舒適的人，質疑他們「是不是收了蔚來對手的錢呢？」
當蔚來人留言稱發現「一般車企是媒體一片誇，用戶抱怨多。蔚來剛好相反，是自媒體噴得多，用戶幾乎全是好評。」時，她則說：「確實是個怪現象。看來蔚來威脅到某些人的飯碗了。」
而對為什麽有這麽多人噴蔚來，李亞玲的看法是：「正因為有這麽多人黑，所以才對蔚來的未來有信心啊。說明真的威脅到別人了」
李亞玲的看法，是否代表了絕大多數蔚來車主的想法？大家可以留言說一說。
就我們而言，噴子們噴蔚來官方也就算了。但是，針對車主發言也口誅筆伐、甚至言語威脅、辱罵，則太不正常了，很有點「順我者昌逆我者亡」的感覺。這背後，是否正如李亞玲所揣測的另有動機？
最後，加電，電動吹們！
PS：昨晚我們已經在微信發布了，附上網友的留言。
@大部分不明真相的國內群眾：
es6 84在機械性能 續航上都已和modelx 90d平起平坐了 不知道這些車黑哪裡來的自信。
@張子超：
我還是那句話，每次啟動發動機，傳來的轟隆隆的噪聲和振動，讓我徹底放棄燃油車，換了一台純電車
@雲淡峰清：
蔚來是真香，誰用誰知道！
沒真正用過的那些噴子，儘管噴唄，我隻聞到一股酸味。。
@公爵：
我是ES8車主，說出來怕你們不相信！蔚來的服務好到我都怕他誇啦擔心後面沒有保障，所以能不佔用服務資源的我盡量不佔用！儘管不要錢不費力！這種感覺不是車主的人不會懂。我們從來不會覺得車不好。隻怕他後面不做啦，就像你吃一種很好吃的美食深怕拆遷原因人家不做了導致你以後吃不到啦！不是車主不會懂這個道理的！
@王長勝 ：
歷史總是驚人的相似，曾經有段時間趕馬車的在笑話開汽車的
@肥肥肥Hulk：
你覺得論平均智商和認知水準，是黑蔚來的高，還是蔚來車主高？
@自然卷小子：
我是蔚來員工，所以也有資格現身說法評價兩句吧。蔚來的車主都是一群敢為人先的夥伴，熱情仗義，對事物都有自己非常嚴謹的判斷。而蔚來員工，真的是真心實意服務用戶，沒有任何功利的目的。有時候為了增進那一點點用戶體驗，背後做出了多少努力沒人知道。對比常規4s店的員工，可以看出二者差距。
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