特斯拉或成立大中華區；工信部啟動新能源汽車安全排查

1、特斯拉或成立大中華區專注中國市場

據彭博社援引知情人士報導，隨著美國電動汽車製造商特斯拉準備在中國這個世界最大的電動汽車市場生產電動車，該公司正在對其亞洲業務進行重組，以將重點放在中國市場。

據介紹，特斯拉正在拆分其亞太業務部門，準備成立大中華區新部門，該部門將覆蓋中國內地、香港、台灣和澳門，並將由亞太地區運營副總裁朱曉彤領導。朱曉彤於2018年從任宇翔手中接任了亞太區運營副總裁一職。中國是特斯拉僅次於美國的最大市場，該公司首席執行官埃隆·馬斯克目前正大舉押注中國，並正在上海建設一家工廠，該工廠計劃於今年晚些時候投產，以增強在中國的競爭力。

知情人士稱，朱曉彤將繼續負責上海工廠的運營，他於去年開始接手這一業務，此前曾負責特斯拉在中國的其他管理工作，包括推出超級充電站。同時，朱曉彤還將負責中國及其他一些團隊的銷售和培訓。亞太地區的其他團隊則將向特斯拉在加州帕洛阿爾托的總部匯報。

不過，特斯拉相關人士對此事拒絕置評。

點評：隨著特斯拉將更加深入中國市場，市場競爭壓力將越來越大。

2、工信部正式啟動新能源汽車安全排查

日前，國家工信部正式發布了關於新能源汽車安全隱患排查工作的通知。具體涵蓋了車輛安全排查、企業監控平台、排查情況上報、新能源汽車起火燃燒事故調查等相關方面的詳細內容和要求。

根據國家市場監督總局的數據，在過去的2018年，我國至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故。通過對新能源汽車質量的審查，該部門去年先後召回了超過13萬輛汽車，包括比亞迪、特斯拉、力帆、眾泰、江淮等諸多車企均發布過相關的召回信息。

2019年以來，新能源汽車自燃事件更是頻繁曝光，特別是蔚來、特斯拉等頭部企業接二連三的安全事故，引發了外界對新能源汽車技術成熟性的擔憂。蔚來在短短兩個月的時間內先後發生了三起自燃事故，但目前對外正式公開起火原因的只有四月份的西安自燃事件。

除此之外，特斯拉Model S也在今年上半年也發生了多次自燃事件，但截至目前，相關調查結果依舊未向外界公開。隨著市場需求及新能源汽車交付數量的逐漸攀升，這場如火如荼的新能源造車大航海運動，關乎安全的強管理已然箭在弦上。

點評：今年以來，造車新勢力新能源產品的自燃事件屢見不鮮，重要的是，這種靜置狀態下的自燃毫無征兆，且預防難度大，難免引發公眾的較大恐慌和不安。

3、北京發布促進二手車出口工作方案

6月19日，北京市商務局網站顯示，為落實商務部、警察部、海關總署《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》（商貿函〔2019〕165號）要求，推動北京市二手車出口工作，根據《北京市促進二手車出口業務工作方案》，現在全市範圍內開展二手車出口企業甄選工作。

在申報企業條件中，文件明確了六點要求。第一，北京市行政區域內依法注冊、具有獨立法人資格的進出口企業；第二，信譽良好，近3年在市場監管、海關、商務、稅務、外匯管理、審計、安全生產等監管部門無嚴重違法違規記錄；第三，出口乘用車企業需具有較強的國內二手車經營實力（上年度北京本地二手車經營業績原則上應達到3萬輛以上，可參考所屬集團業績情況）；出口商用車企業需具有穩定的國內二手車車源供應渠道；第四，熟悉出口目標市場相關政策法規，具有成熟的二手車出口渠道和合理的市場規劃；第五，具有與出口車輛品牌、數量相應的境外維修備件供應能力；第六，能夠提供售後服務保障，並建立投訴處理預案和售後服務快速響應機制。

此外，對於出口企業責任義務，文件指出，二手車出口企業是出口車輛質量安全追溯責任主體，應履行整備檢測、質量保障、提供售後服務等義務。

文件同時要求，企業將申報材料報送至市商務局外貿運行處供初審、複審後，市商務局組織相關部門及行業專家將擇優確定二手車出口企業。據悉，最終確定的名單不超過五家。

點評：其實，現在是不是二手車出口的理想時機，業界還存在較大爭議。

4、大眾宣布汽車作業系統vw.OS 2025計劃

最近，大眾汽車宣布從2025年前，所有新車型將會使用vw.OS汽車作業系統和大眾與微軟合作的汽車雲服務。為了達到這個目的，在公司內部，大眾成立了專門的Car.Software部門，該部門將會招聘5000人進行相關的研發，並且計劃將大眾汽車內部研發的軟體從目前的不到10%提高到60%以上。

首款搭載vw.OS作業系統的車型是純電動汽車ID.3，該車在2020年開始正式交付，將會打開大眾汽車電動化和數字化的浪潮。作為一個整車製造集團，大眾為何要獨立研發汽車作業系統？業界人士推測，大眾可能出於兩方面的考慮，一方面是汽車智能化的需求，另一方面是新商業模式的需求。但是，作為車企，自己去做作業系統，面臨的考驗是，如何做好，如何銜接外界服務。

大眾旗下的品牌和車型眾多，按照傳統的車型設計，造成大眾目前擁有多達70個帶有來自200個不同供應商的操作軟體的控制單元，需要集成到大眾品牌車輛中，而這些不同的系統具有類似的功能，例如信息娛樂和導航。

按照大眾的規劃，新的軟體平台旨在為所有品牌提供核心功能，從而簡化大眾汽車的汽車製造，包括大眾旗下是所有車型，包括小型車到頂級的布加迪，推動同一軟體平台，是大眾汽車2025戰略的核心部分，該戰略旨在適應電動化和自動化的需求。

點評：無疑，比起其他品牌選擇與科技公司合作，大眾踏出了車企勇敢的一步。但要迎接汽車智能化的到來，這個“武器”一旦發揮欠佳，也會給自己帶來的傷害更大。

欄目主持：梁羅喆