《愛卡用車課》購買隔熱膜如何慧眼識金

[愛卡汽車 用車原創]

汽車太陽膜對於有車的朋友並不陌生，不論車主最初有著什麽樣的需求，總之太陽膜成了後裝市場購買率最高的汽車用品。雖然很多人都有過購買太陽膜的經歷，但對於太陽膜的了解並不深入。從功能來講，汽車太陽膜應更準確地稱為隔熱膜。汽車隔熱膜有哪些其它功能？哪個功能的最實用？購買隔熱膜時又有哪些重要指標？如果你也存在這些疑問，那這期《愛卡用車課》正合你的需求。

一、隔熱膜是什麽

隔熱膜其實就是一層具有較強透光性的薄膜，通過粘膠粘附在汽車玻璃的內側。根據粘貼位置可分為前後風擋膜、側擋膜和天窗膜。正是位置原因，導致了隔熱膜的透光率不同——前風擋膜的透光率要高於側後擋膜。

透光率導致前擋隔熱膜的價格要明顯高於側擋隔熱膜。目前市場上一張高端的前風擋隔熱膜的價錢可以高達8000-9000元，這和很多4S店贈送的全車隔熱膜形成了鮮明的價格差異。實際上，隔熱膜這個東西能充分反映“一分價錢一分貨”的道理，貼膜會使用車產生極大的變化。

二、隔熱膜會使用車產生哪些變化

1、強化隔熱性能，節省油耗

之所以稱為隔“熱”膜，就是因為隔熱膜可以阻隔由可見光和紅外線產生的熱量，減緩車內溫度上升的速度。夏日臨近，進入暴曬許久的車內應該是廣大車主最為頭疼的事情之一。陽光中的可見光和紅外線會以異塵餘生的形式從透明的玻璃直射進車內，熱量在封閉的車廂聚積，車內的最高溫度可以達到50℃以上。由於汽車的前風擋玻璃面積較大，所以就成為了熱量進入車內的主要入口。

2、降低紫外線對皮膚和內飾的傷害

雖然紫外線具有滅菌的功效，但長時間照射紫外線絕非一件好事，輕則皮膚變黑、變紅外，嚴重時甚至會出現皮膚水腫、眼痛流淚等症狀。

隨著環境日益惡化，臭氧層在逐漸遭到破壞，這使得自然界中的紫外線強度越來越高。由於紫外線波段不能被肉眼察覺，所以當體征出現時已是為時已晚。優質的隔熱膜可以完全阻隔紫外線進入車內，不僅車內乘員不會受到侵害，還能延緩內飾老化褪色。（圖片來源：東方IC）

3、隔熱膜增加玻璃應力，防止碎裂飛濺

目前汽車玻璃均已採用夾膠和鋼化技術，屬於安全玻璃，在發生撞擊時鋼化玻璃會碎裂成細小的玻璃塊，避免和普通玻璃一樣形成大塊裂塊對車內人員造成二次傷害。

由於隔熱膜貼在前風擋玻璃的背部，並且膜體本身具有較強的韌性，在膠層固定下如同一張網一樣緊緊包裹住玻璃，在玻璃破碎時可以形成有力的支撐，避免破碎玻璃塊飛濺傷人。

之前的《愛卡幫你測 安全錘真能幫你快速逃學生？》測試中，沒有粘貼隔熱膜的玻璃在砸碎後都會出現不同程度的碎屑飛濺，但張貼隔熱膜的玻璃則完全不會，可以對車內乘客形成極好的保護，並且碎裂的玻璃可以整張脫落，回顧中有視頻可供參考。

三、前風擋隔熱膜的重要指標有哪些

由於前風擋隔熱膜需要保證為駕駛員良好的視線，所以它的技術標準最為嚴苛，我們就以挑選前風擋隔熱膜為例展開接下來的話題。一款8000元的前擋隔熱膜和一款800元的隔熱膜有哪些差別？而8000元買的隔熱膜又貴在哪裡？解答這個問題，我們就要先了解幾個評判隔熱膜的重要指標。

1、太陽能總阻隔率

如之前所說，獲得良好的隔熱性能是車窗貼膜最主要的目的。太陽能總阻隔率可以反映一款隔熱膜對熱量的阻隔能力。

染色膜是在膜體膠層處加入著色劑，只能起到減弱光線強度進而阻隔一部分熱量的作用，但該因為著色劑隔熱能力衰減迅速，導致我們常說的“隔光不隔熱”，不符合國家規定的前擋風玻璃必須達到70%透光率的硬指標，完全不能作為前風擋膜。

陶瓷膜和金屬膜是目前最主流的兩種中高端隔熱膜，其差別可以在名字上直觀地顯現出來：陶瓷膜內含有陶瓷顆粒，金屬膜內則有金屬層存在。

從隔熱效果來看，金屬隔熱膜的隔熱效果更好。這是因為陶瓷隔熱膜採用的吸熱的方式減小進入車內的熱異塵餘生，當陶瓷層處於熱飽和狀態後，熱量依然會穿透玻璃，產生二次熱異塵餘生；而金屬隔熱膜則是利用金屬的反射原理將陽光中的熱量反射出去。一個是靠“吸熱”，而另一個則是靠“反射熱”實現隔熱，所以金屬膜對太陽光中熱量的有效阻隔比陶瓷膜更持久。

2、可見光透過率

可見光透過率值得是陽光中的可見光波段穿過玻璃的比率，可見光透光率越大，隔熱膜的能見度就越高。

前擋隔熱膜之所以價格貴，就是因為對於可見光透過率有著更高的要求。目前國家規定的前擋隔熱膜可見光透過率必須大於70%，以便保證視野清晰。（圖片來源：東方IC）

3、可見光反射率

可見光反射率的高低也是衡量隔熱膜性能的重要指標，國家警察部要求所有汽車隔熱膜的反光率不能大於20%，因為過高的反光率會將儀表台及內飾等倒映在前風擋或側後檔玻璃上，嚴重影響駕乘視線。所以高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的最高境界。（圖片來源：東方IC）

四、隔熱膜的各項指標應如何驗證

驗證隔熱膜的性能指標需要借助專用儀器，然而這些儀器該去哪裡找呢？這就要說到在購買隔熱膜時，需選擇知名品牌的實體店。店內會配套相關指標測試的實驗台架，並且店內工作人員非常願意為消費者演示，畢竟這也是一種對自家產品有足夠信心的表現。配套設施齊全也是我一直倡導車用品盡量實體店購買的原因之一。

此次測試我選用了量子膜LX70 S隔熱膜，以這款隔熱膜作為示範幫助大家了解如何驗證隔熱膜的各項指標。

1、紅外線阻隔率

如果將該熱燈懸於前風擋前，人坐在沒有貼膜的副駕駛位上會明顯感到熱量的異塵餘生。這個測試可以很好地模擬出前風擋在“裸奔”狀態下車內人員的感受。

如之前所說，由於量子膜LX70 S隔熱膜的屬性為金屬膜，採用的是反射熱量原理，所以可以阻隔大部分紅外線。量子膜LX70 S隔熱膜可將原本熱燈的紅外熱量數值由289 btu/(ft².h)降低至42.5 btu/(ft².h)。

將量子LX70 S隔熱膜換為普通隔熱膜後，即便是3層普通隔熱膜疊加也只能將紅外熱量降低到113 btu/(ft².h)，遠大於一層量子膜LX70 S的42.5 btu/(ft².h)。經過對比可以看出，優質隔熱膜和普通隔熱膜在隔熱性能上有著顯著的差距。這也就是為什麽很多車主在貼了隔熱膜後依然會覺得車內溫度沒有得到改善的原因。

金屬膜的製造採用的是磁控濺射技術，簡而言之就是金屬粒子在電場的作用下堆積在基材層。雖然金屬膜都採用磁控濺射技術鍍膜，但不同的金屬粒子、排列形式和順序都決定了隔熱膜的熱量反射能力和耐氧化性。

量子膜LX70 S隔熱膜的金屬層選用的材質主要以銀和鈦粒子為主，並採用特殊的金屬粒子排列方式，比起普通鍍鋁隔熱膜有著更強的隔熱性能和耐久性，太陽能總阻隔率高達60%。

優質隔熱膜的指標有哪些

2、紫外線阻隔率

紫外線在陽光中的佔比僅有2%，但它卻會對車輛和人體造成致命的傷害，常年過度受紫外線照射會使患皮膚癌的概率大幅上升。

用量子LX70 S隔熱膜蓋住圖片後，再用紫外燈照射，Logo和水印則不會顯現。由此可見量子LX70 S隔熱膜對紫外線具有超高的阻隔率。通過儀器測試，量子LX70 S隔熱膜的紫外線阻隔率可達到99%。

3、可見光透過率

陽光是由紅外線、紫外線和可見光構成的，隔熱膜可以最大程度地將紅外線和紫外線兩大有害光波濾除，而剩下的可見光則要盡量保留，正如前面所說，高透光、高隔熱、低反光這三大要求是當今車膜技術的最高境界。

隔熱膜可見光透過率是一種比較模糊的概念，如果以肉眼的清晰度來判別是很難分出隔熱膜優劣的。所以用儀器量化透光率是最佳的方法，國家對於前擋隔熱膜的可見光透過率標準為70%，在專業儀器的測量下，量子LX70 S隔熱膜可達到72.3%，完全符合國家警察部的要求。

從上圖可見，量子LX70 S隔熱膜安裝膠層採用高品質合成膠，具有結構穩定的特點，並在其中加入紫外線吸收劑，即便長期遭受紫外線的照射也不會出現明顯的衰減，不會形成模糊的膠紋。

金屬粒子層為多層貴金屬和金屬氧化物堆垛結構，顛覆傳統磁控濺射技術的化學排列方式， 具有更強的可見光透過性。

4、抗穿刺性

滿足光學性能只是隔熱膜的基礎課，在此基礎上，還要滿足安全需求。通常來說，膜體較厚的隔熱膜的安全性較高。至於原因我們已經在上面做過解釋，膜體越厚，聚酯層也越厚，保護效果越好，普通隔熱膜厚度在1-2Mil之間。

量子LX70 S隔熱膜厚度達到了3Mil，這為其帶來超強的抗穿刺性能。在抗穿刺實驗開始前，我們將量子LX70 S隔熱膜和其它品牌隔熱膜貼在帶有孔洞的板子上。

這張貼有隔熱膜的板子將被固定在穿刺儀上，穿刺儀的刺針由電機驅動，兩邊的穿刺螺絲會以相同的速度平行穿過預留的孔洞，升高到某一高度時，抗刺穿性能差的隔熱膜會率先被穿破。

由於量子LX70 S隔熱膜具有較高的抗穿刺強度，導致穿刺機的刺針電機無法克服阻力持續運轉。普通隔熱膜一側的穿刺螺絲在刺破隔熱膜後可以上升到較高位置，而量子LX70 S隔熱膜一側的螺絲則無法升高。

編輯總結：隔熱膜具有隔絕熱量、保護隱私、防止玻璃破碎傷人、隔紫外線、防穿刺等功能，但前提是要選對正確的產品。雖然目前隔熱膜市場優異的品牌不在少數，但充分了解隔熱膜的重要指標及評判方法可以讓你對擺在眼前的隔熱膜更加心知肚明，從而做出理性的選擇。希望這期《愛卡用車課》可以讓你在選購隔熱膜時慧眼識金。