眾所周知，2018年最慘的互聯網公司，那必然是屬於ofo這家公司了。遙想當年，ofo是何等的風光？就連資本要投資ofo，那也得等排隊。
早前，ofo創始人戴威曾放話：要讓小黃車的這一縷黃色，在全球各地飄揚。
可萬萬沒想到，這才過了多久，小黃車就徹底“黃車”了？截止目前，ofo線上待退押金的用戶超過了1000萬，如果按最低99元押金來算，大家自己算算，ofo得賠償多少錢？
更為嚴重的是，ofo不僅拖欠用戶們的押金，更是拖欠了不少供應商的押金阿，比如這個順豐公司。
順豐起訴ofo，法院裁定，凍結東峽大通在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設账戶存款1300多萬元。對此，順豐方表示：“因對方未按時支付運輸費用，所以申請凍結資產。”
這並不是ofo第一次被供應商起訴，隨著不斷有供應商將ofo告上法庭，2018年10月22日，澎湃新聞記者查詢國家企業信用資訊公示系統看到，陳正江已經替代ofo創始人戴威，成為東峽大通的法定代表人。
消息一出，本就擔憂押金難退的ofo用戶更加焦慮。有ofo用戶對《證券日報》記者坦言，公司資金被凍結後，押金將會更加難退。亦有用戶直言“ofo退押金是不是更沒戲了”。
所以，關於不少網友表示：被順豐這麽一瞎搞，那用戶們的押金不是更難退了？為此，我想說幾點。
順豐也是債權方，一樣有權利要OFO還錢。就因為你是個人就要讓別人順豐讓著你們了？
人家順豐是開公司的，又不是做慈善的，難道順豐就不養活自己的員工了嗎，再說了，順豐的金額是上千萬，個人押金是99元，但是個人也可以走法律途徑阿，只要大家有這個心！
但也有網友根據法律上的條文做出了回應：肯定是押金優先，欠款本身帶商業性質，而且順豐的款還有利潤在裡面，就是破產清算也有先後順序的。先工資再借款（押金貸款）最後才是供應商。
關於這個法律的問題，太保就真的不好搞了，所以還請有懂的朋友來討論一波，歡迎歡迎！
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