雖然紅旗品牌在國人心中的高度挺高，但奈何，此前的車型量少，並且售價偏高，所以紅旗在國內一直沒有太好的銷量，而直到去年紅旗H5的上市才徹底打破這一僵局，目前紅旗H5月均銷量能夠維持在3-4千輛，相比邁騰、雅閣還差一些，但相比阿特茲，其銷量實現了超越。而在這種大好局勢下，紅旗打算趁熱打鐵，繼續推出SUV車型來佔領市場。
目前已經曝光的紅旗SUV車型有兩款，一款是HS7，純燃油汽車，不過這款車何時能夠上市還是一個謎，另外一款就是咱們今天要介紹的E-HS3，一款純電動SUV。據悉，這款新車將於第一季度正式上市，而今天咱們也是借此機會來認識下，紅旗的第一款SUV，實力到底如何。
首先外觀顏值方面，新車依舊採用了紅旗的家族化直瀑式格柵設計，不過這是一輛電動車，所以前臉的直瀑式格柵僅是裝飾，實際上前格柵是密封的。不過說實話，這是紅旗車上，我看到最順眼的直瀑式格柵設計，甚至比H5看起來還要更協調一些。大燈造型十分銳利，尤其是日行燈，讓整個前臉看起來十分激進。並且從曝光的配置來看，新車將全系標配全LED光源。
至於側面，E-HS3整體造型看起來比較低趴，流暢的車身線條看起來運動感十足，尤其是尾部的折線設計，更是為運動的風格中增添了幾分時尚氣息。車身尺寸方面，E-HS3的長寬高分別為4490*1874*1613mm，軸距2750mm，外觀尺寸在緊湊型SUV中確實算不上大，但軸距在同級絕對是十分出色的，這好像也是豪車慣用的設計手法。
至於車尾，貫穿式的尾燈也是時下比較流行的設計，不過整體尾部並沒有太多設計感，純電動車型因為缺失了尾排設計，也讓車尾沒有了側面的運動感。
而在內飾，整體面板層次感清晰，還有實木設計，質感不錯。而最亮眼的當屬中控位置的懸浮液晶大屏，尺寸達到10.1英寸，支持GPS導航，藍牙，手機互聯，語音識別以及車聯網功能。其余配置方面，8個BOSE音響絕對是亮點，而且這也是全系標配。
當然，你尤其不能忽略的是下方的觸摸面板，雖然不是液晶屏，但觸摸控制還是讓科技感比實體按鍵出色多了，當然，實用程度就不能保證了。
駕駛席位置，E-HS3全系標配12.3英寸液晶儀表盤，科技感十足。而方向盤造型相對常規，但下方的大尺寸鍍鉻飾條看起來比較具有視覺衝擊感。低配車型為皮質包裹，而高配車型則為真皮包裹，質感還算一般。不過整個方向盤最吸引我的還是這個車標，這是紅旗全新的車標，看起來確實要比此前的向日葵車標好看多了。
安全配置方面，E-HS3全系標配6個安全氣囊，屬於常規搭配，而主動刹車、車道偏離輔助等主動安全配置為高配車型獨有。
後排空間方面，得益於接近1.9米的車寬，E-HS3後排橫向空間還真的挺寬裕，並且中間地板凸起幾乎可以忽略不計，所以後排乘坐三個人沒有壓力。而得益於出色的軸距，E-HS3後排腿部空間表現也非常良好，身高1.75米乘客腿部還會有2拳多一點的空間，表現不錯。
最後動力方面，E-HS3分為兩個版本，分別為兩驅和四驅，而這兩個版本也就是咱們上午所說的低配和高配，也就是說，E-HS3全系僅有兩個版本。兩款車型均搭載了由一汽自主生產的三元鋰電池，容量為52.5Kwh，兩驅版車型搭載一台最大功率為155馬力，最大扭矩340Nm的電機，功率表現與市面上常規1.5T發動機基本相當，但扭矩表現出色。0-100km/h加速成績為10秒，而綜合續航則可以達到407km。
而四驅版本原理也比較簡單，就是在兩驅版本的基礎上，多搭載了一台功率扭矩完全一樣的後電機，所以最大功率可達310馬力，最大扭矩可達680Nm，這動力表現是相當出色了，0-100km/h加速成績可以達到6秒。動力表現雖然出色，但稍微有點遺憾的是，由於和兩驅版車型搭載的是同容量的電池，其工況綜合續航裡程僅為344km。在這就必須要吐槽一下了，你讓用戶多花錢，買來的卻是一款續航裡程更短的車型，要知道，電動車最重要的就是續航裡程，這和燃油車的油箱大小可不是一個概念，所以四驅版本車型，我認為能夠接受的消費者不多。額外說一句，這個奧迪同款電子檔把，好看。
綜上，作為紅旗的第一款電動車，也是第一款SUV，E-HS3的表現只能算是中規中矩，兩驅版本的續航表現還算是不錯，但動力表現不太如意，而四驅版本動力表現出色，但續航能力又大打折扣，如果認定了這款車要買，我想消費者在這兩個配置版本中都得糾結好一會。目前E-HS3還未正式公布售價，但有媒體曝出，預計這款車的售價會是在25.98-31.98萬，再加上未來的補貼，最終這款車全系的價格應該都能落在30萬以內，而如果是這樣的售價，你會有興趣嘛？
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