清泰門作為杭州的正東門，雖然其歷史可以追溯到吳越王錢鏐時期，但是其真正誕生年代卻是在元朝，清泰二字也是元朝時期所取，一直沿用至今。
搖擺不定的清泰門
說清泰門搖擺不定是有原因的，清泰門曾經經歷了南土門、崇新門、清泰門，民間對他也有別樣的稱呼，一曰薦橋門，因為崇新門靠近薦橋，二曰螺螄門，因為清泰門附近水網交錯，螺螄眾多，百姓就親切的稱呼其為螺螄門。
崇新門的具體位置在哪裡呢？可以通過薦橋的位置來推測，目前杭州的地圖上已經沒有了薦橋，此薦橋非筧橋，薦橋在清末民國初年還存在，很多人應該聽說過薦橋洋樓，是民國時期杭城的標誌性建築，位於清泰街薦橋邊的珠寶巷，1996年舊城改造的時候拆除，位於現如今的羊壩頭附近，由此推測南宋的崇新門就在羊壩頭附近。
薦橋也被稱為箭橋，雖然在史書中不多見，但在文學作品中卻經常出現，因為進了崇新門就是薦（箭）橋大街，相當於現在的清泰街，從古至今非常的繁華，一直是鹽商、灶商定居的地方，在《三刻拍案驚奇》第二十六回《院裡花空憶、湖頭計更奸》說的就是住在薦橋大街的鹽商吳爚養妾蓄婢的荒淫之事。有了這個先例，再加上薦橋的繁華，在後來的小說故事中，一說到荒淫無度、安富尊榮的故事，都會把故事地點寫在薦橋大街，誰讓這裡這麽繁華呢。
比如《警世通言》第二十八卷《白娘子永鎮雷峰塔》就很能體現“炫富”的本質：
許宣道：“娘子自便，不妨，些須船錢，不必計較。”還罷船錢，那雨越不住，許宣挽了上岸。那婦人道：“奴家只在箭橋雙茶坊巷口，若不棄時，可到寒舍拜茶，納還船錢。”
白娘子就住在箭（薦）橋，而許宣卻住在“軍橋黑珠兒巷”，這就好像你住在杭州的鄉下，跟你聊天的姑娘說她住在武林壹號，這其中的落差和炫富心理一聽便知。
南宋滅亡以後，元朝攻入臨安，作為南宋的首都，崇新門被拆毀，而且不允許再建，直到元朝，至正十九年時，張士誠佔領了杭州，為了防禦的需要，於是從艮山門到清泰門向東延展出三裡，利用吳越時期的南土門地基重新築門，建成以後名曰清泰門，意為政清國泰。清泰門從元末建成以後，直到清朝末年一直存在，因為修建滬杭鐵路而拆毀。
清泰門在不同的朝代有不同的名字，由於軍事等原因沿著現如今的清泰街東西搖擺，最終因為修建鐵路成為杭城第一個被拆毀的城牆，實在是非常的可惜。
清泰門外鹽擔歷史
老杭州人的民謠一直有"螺螄門外鹽擔兒"的說法，隨著城市的建設，古清泰門已經成為了遺址，對於鹽擔兒的說法，也就不甚清楚了。
自古以來封建王朝對鹽鐵實行專賣，春秋時期的齊國就因為食鹽專賣而再加上靠近渤海，從而成為強國，杭州也靠近出海口，尤其是清泰門，地理位置上更加有優勢。
清泰門外沿江一帶直至江水入海處，相傳就是古代煮海鹽之處。而且在明清時期，錢塘江要比現在寬的多，這也給煮鹽提供了有利條件，《三刻拍案驚奇》第二十六回中還有這樣的描述:
東首一帶，自錢塘江，直通大海。沙灘之上，灶戶各有分地，煎沙成鹽，賣與鹽商，分行各地。朝廷因在杭州菜市橋設立批驗鹽引所，稱掣放行，故此鹽商都聚在杭城。
鹽商住在繁華的清泰街上，出清泰門就是鹽場，而清泰門來來往往的都是挑鹽的擔子，也就是杭州諺語"螺螄門外鹽擔兒"的來歷了。
清朝時期清泰門外的鹽場有“三保”，對於杭州城內及錢塘、仁和、余杭實行分別供給，
鹽場的產出，配給仁和、錢塘、余杭三縣一定量的“肩引”（“肩”挑夫；“引”銷鹽憑證，每“引”一百斤），剩下的鹽全由官府出幣收買，由城內鹽商憑鹽引購入。對於錢塘和仁和兩縣的鹽可以相互調劑，對余杭就有點特殊對待，余杭來的“肩引”，走的路線是有規定的，隻準鹽販走清泰門外前往武林門，再出觀音關直至余杭，“不許饒道越走”。或許擔心余杭的“肩引”會“竄貨”吧。
千百年來，清泰門外的製鹽方法都是採用煮鹽的方式，直到民國時期，這一手段才有所改善，據1922年10月20日的《申報》報導：“浙江杭屬仁和場上下堡煎灶灶商吳尚志、吳會雲等”，接到省城“鹽運使”的“催令”，要求將傳統的“煎鹽”生產，改良為“曬鹽”。
“煎鹽”改“曬鹽”，這是有科學道理的，煎製的鹽，含有害物質要比曬鹽多，但當時的人並不知道這個道理，吳尚志、吳會雲等人對此有所抵製，只是小範圍內試行，直到新中國成立，“煎鹽”的方式才杜絕。
螺螄門外鹽擔兒的歷史隻持續到1949年建國後，建國以後，原有的食鹽經營模式已經不適合社會的發展，政府開始設置鹽店，針對原有的以食鹽衛生的鹽擔兒，杭州市鹽務局也有人性化的處理，杭州鹽務局在1949年10月12日第173號文件規定：在杭市及杭縣區域開設正式鹽店、醬園店或兼營鹽業，“均應向本局申請登記……結保……經查核承認，發給登記證鹽摺，方得營業。”從此鹽擔兒陸陸續續進入杭州的鹽店醬園店，鹽擔兒也就漸漸消失了，隻留下鹽擔兒的諺語和雕像。
清泰門拆除，誕生了延續至今的杭州城戰的名稱
杭州城牆的拆除就始於清泰門，這要追溯到1897年，源於浙江本地士紳與外國勢力爭奪鐵路經營權，光緒二十三年（1897年），英國向清政府提出承攬滬寧（上海至南京）及蘇杭甬鐵路的築路權和運行權。第二年，英商怡和洋行與清鐵路總辦大臣盛宣懷秘密簽訂《蘇杭甬鐵路草約》，擬以清政府向英國借款的方式，修築蘇杭甬鐵路，拿到蘇杭甬鐵路的運行權。
該草約被江浙紳商知道以後，引起了極大的憤慨，他們拒不承認合約，並決定自己成立鐵路公司修建鐵路，在浙江成立的是浙江全省鐵路有限公司，原兩淮鹽運使湯壽潛被推選為“浙江全省鐵路公司”總理。
修建鐵路說來容易，做起來難，即使是現代也是一個非常大的投資，“浙江全省鐵路公司”雖然經過各方動員，各界參與，據說連杭州城裡的乞丐都參與進來，但依然相差甚遠，至1906年5月，浙江全省鐵路有限公司籌資400多萬元，與投資額千萬元依然相差很大，但此時中國的工程師已經勘察完畢，為了鼓舞士氣，湯壽潛決定先建造一條自杭州江乾至湖墅的鐵路，這條鐵路便是始於江邊閘口站終於運河邊拱宸橋站的江墅鐵路（全長16.135公里），僅用了1年的時間，就竣工通車。
江墅鐵路中途設置了三個站即艮山門、清泰門、南星橋，其中清泰門站由於靠近繁華的清泰門，因此成為重要的客運站，為杭州城站之前身，其具體位置在清泰門外東北側300余米處，即今杭州市自來水公司清泰水廠位置。
江墅鐵路的建成，極大的方便了杭州城市民的通行，隨著滬杭甬鐵路的全面建設，百姓對於清泰門站內遷的呼聲也非常高，因為清泰門站在清泰門外，乘客要出城門才能乘坐，受限於城門的開關，非常的不方便。
到了1909年初，湯壽潛的女婿、著名學者馬一浮遂向嶽父建議，索性趁這次鐵路修築的機會，把清泰門站移入城內。湯壽潛也認為這個主意不錯。
清泰門站移入城內可不是小事情，因為要破拆城牆，這對風水不好，但湯壽潛依然堅持在1909年的春節將清泰門站移入城內的奏折遞交了上去，到1909年的4月才獲批。
獲得批準以後，湯壽潛派人勘測，最終選址在清泰門內南側、羊市街北端。在建造火車站的同時，城牆也破出一個門洞，鋪設軌道，專門行駛火車，1910年8月，新火車站落成，取代了城外的原清泰門站。因設在城內，市民們俗稱它為“城站”，這也是很多外地遊客感覺奇怪的地方之一。
杭州火車站的建成方便了市民，也促進了經濟的發展，但對於杭州城牆來說，卻成為了拆除的開端，人們對於拆城牆破壞風水的負擔沒有了，加上杭州城面積狹小，因此，其他城門也陸陸續續被拆除，不得不說是一個遺憾。
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