共享單車拒絕死亡：ofo找代理，摩拜在漲價

文 | 36氪每日商業精選

共享單車拒絕死亡：ofo找代理，摩拜在漲價

近日，ofo被曝今年將大範圍向中國三、四線城市推廣代理模式。所有權不變，代理商負責轄區內ofo單車的運營、維修與秩序維護，按照後台數據與ofo總部結算費用。

而摩拜則追隨小藍單車（2018年1月起由滴滴託管），在北京地區率先開啟漲價模式。4月8日起，摩拜單車起步價由1元/30分鐘調整為1元/15分鐘，超出後收取時長費（0.5元/15分鐘）。

共享單車經歷了“燒錢擴張—競爭加劇—資金鏈斷裂”的發展路徑之後，留下的共性詞就是“虧損嚴重”。ofo退不起押金，戴威被列入“老賴”名單；摩拜2018年虧損45.5億元，佔美團全年虧損額的一半。

ofo與摩拜過去一年都在開源節流，相繼上演“國際大撤退”。摩拜更名“美團單車”，為後者貢獻流量和數據。ofo在開源方面則表現激進：......

主編點評：資本湧入導致ofo們忽略了，自己做的是門重資產、重運維、重線下的生意。資本撤出後，之前沒做好的功課都需要補回來。只是......

本文來自36氪付費欄目《36氪每日商業精選》——4月1日

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