【2019上海車展】全球50%的汽車都配備這家公司的產品，現在他對中國市場有了新打算

想要在全世界範圍內下線的新車中，找到一台沒有裝備博澤產品的車型，並不是一件容易的事情。因為，這家來自德國的家族型機電一體化製造企業驕傲地宣稱「全球每兩台新車中，就有一台至少配備了一件博澤產品。」

當然，這家全球汽車零組件行業的第四大家族企業對許多消費者來說尚處認知盲區，畢竟沒有車主會太過關心自己車上電動尾門或座椅骨架到底產自何方。也許中國消費者對博澤很陌生，但博澤卻對中國消費者相當熟悉。

因為24年前，博澤就已經打下了中國市場的第一根基建樁，並一直成長至今。目前已經在中國的六座城市擁有十一處駐地，員工人數達到4400名，年營業額則高達94億元人民幣。

根據博澤集團首席執行官Kurt Sauernheimer兆海默公布的數據顯示，去年亞洲地區的銷售額為13億歐元，佔比21%；美洲地區的銷售額為18億歐元，佔比28%；而歐洲和非洲地區的總銷售額為32億歐元，佔比51%。

「去年中國車市出現了罕見的下滑，但博澤依舊態勢穩健，取得了5%的業務增長。其動力主要來源於客戶渠道的多元化拓展，比如此前從未進入過博澤視野的自主品牌，就在去年貢獻了相當一部分增量。」博澤中國區總裁項潔在接受界面汽車採訪時這樣說道。

根據此前公布的信息，博澤希望到2025年，實現中國區業務佔全球業務總量的30%；到2025年，與中國本土整車製造商的業務佔銷售比重預計提升至20%。

兆海默對項潔的說法表示贊同，並補充稱未來三年內，博澤在中國市場的計劃投資額將超過3億歐元，用於新產品研發及技術設備升級。「其中三分之一的預算用在新產品開發，三分之二的預算用在技術設備升級。」

對一家零組件巨擎來說，中國市場的動向不容忽視，中國市場的需求也刻不容緩。在上海車展現場，博澤展示了專為中國市場客戶量身定製、具有高附加值的系統解決方案。

這套方案便是14向調節電動座椅骨架，由博澤中國團隊專為本地市場設計研發，並且於博澤太倉工廠在地化製造，生動詮釋了博澤在本地化研發與應用方面的重要戰略舉措。該產品方案只需微調，即可應用於不同汽車製造商的多種汽車平台。從2020年起，博澤將為吉利汽車旗下領克品牌的部分傳統和電動新能源車提供該套前排座椅骨架。

「中國是全球最具潛力的汽車市場，也是博澤一直以來的全球業務發展戰略重點區域之一。我們的目標是成為中國市場客戶的戰略技術夥伴，共同推動中國汽車產業向上發展。」博澤中國區總裁項潔如是說道。

「百年德式老店」與中國品牌的淵源還遠不局限於吉利領克，它們已經將外延拓展到初創型新興中國電動汽車品牌。項潔在現場透露，博澤與中國造車新勢力頭部企業——蔚來的合作已經備足馬力。

「造車新勢力給了博澤許多啟示。我們要學習他們推新的速度和對客戶的關注度。博澤在和新勢力合作時，並不看重短期利潤，而是注重雙方的共同進步。博澤不看簡單的數量，而看意義更加深遠的流量。」項潔表示。

除與中國本土主流一線自主品牌強強聯手外，博澤作為機電一體化專家還向汽車行業全面進入「新四化」——即電動化、網聯化、智能化和共享化的時代潮流做出了及時應答。

在一款即將量產的概念車上，博澤展示了車門和座椅功能之間的智能互聯：汽車識別駕駛者後，車門自動打開、前排座椅側墊下沉，方便駕駛者進入車輛。

這一系列智能互聯功能的核心要素之一便是博澤新開發的電動側門驅動系統。駕駛者可通過智能手機或手勢控制車門的開閉。在無人駕駛和汽車共享時代，這一功能必不可少。同時，如果乘客在下車時沒有關好車門，車輛能在駛離前自行將車門關好。該系統集成的雷達感測器夠識別障礙物，並在發生碰撞之前使車門暫停。

在車輛內部方面，博澤智能汽車內飾系統可使駕乘者能靈活調節車內空間，動態適應其在自動駕駛過程中不斷變化的應用需求。例如，可180度電動旋轉的前排座椅使用戶可在車內實現面對面交流。可靈活調節方向盤、顯示屏、踏板以及多功能控制台都出現在了博澤智能汽車內飾系統中。

而在應對電動化大趨勢提出的零組件供應要求時，博澤驅動系統採用標準化組件打造的模塊化電機和電子套件，可充分滿足從12伏到810伏各類電氣系統架構的電壓要求，適用於傳統燃油車、混合動力和純電動汽車。

比如電動製冷壓縮機將電機、機械單元和電子控制元件結合成為一個協調系統。與通過內燃機驅動的產品相比，該電動製冷壓縮機僅在需要時運行，更經濟節能。它還可用作加熱泵，確保車內的高效供暖與製冷，甚至讓車輛在乘客進入前就保持適宜的車內溫度。

正如兆海默所言，對終端消費者來說，高品質的出行體驗在尚未步入車輛時就已經開始了，例如打開車門、調整座椅至舒適位置、設置適宜的車內溫度等。

在傳統項目汽車門窗方面，博澤依然保持其領先優勢，如具備震動和穴位按摩功能的全方位舒適座椅給消費者帶來更多舒適體驗。該產品採用專門開發的演算法，可以跟隨音樂節奏給乘客按摩。此外，當駕駛者由於疲勞駕駛或注意力分散偏離車道時，它可通過震動向駕駛者發出危險預警信號。

而通過新型材料及優化結構設計實現的產品輕量化，不僅能幫助傳統燃油車實現節能減排，同時也可幫助新能源車提高效率和增加續航裡程。同期展出的冷卻風扇總成在系統效率、聲學性能及重量上均經過優化，在同功率（600瓦性能等級下）冷卻風扇無刷電機中，重量和體積最優。博澤擴展型輕量化門模塊採用有機板材，尺寸更大，幾乎覆蓋整個內門鈑金。與傳統鋼製車門模塊相比，整車最多可減重達九公斤，並具備良好的耐碰撞性能。

在博澤眼中，中國市場是未來集團業務持續增長毋庸置疑的動能來源，而如何實現「到2025年中國業務佔全球業務總量30%的目標」也成為兆海默與項潔兩位掌舵者，在國內車市進入理性階段的新常態下，亟待解決的課題。