騰訊科技訊 過去當Model 3車型大規模量產時，特斯拉公司出現了無法將新車快速送到消費者手中的交付問題，導致預訂者怨聲載道。而據外媒最新消息，上個月，當特斯拉公司(TeslaInc.)宣布第二輪裁員以控制成本時，一個關鍵部門受到了特別嚴重的打擊。兩名被裁員工說，這家汽車製造商將為北美客戶交付電動汽車的部門削減了大約三分之二。
據國外媒體報導，這些員工表示，今年1月，特斯拉公司在拉斯維加斯一個部門的230名員工中約有150人被解雇，佔到65%。這一部門負責將數萬輛Model 3電動車送到美國和加拿大買家手中。這一跡象表明，在短期內，特斯拉新車交付速度將顯著放緩。
這次裁員並未被媒體加以報導，此事將會加劇股東的擔憂，即在去年美國消費者大幅減稅政策到期後，美國對Model 3的需求已經減少，而且對大多數消費者來說，這款車價格依然太高。
特斯拉表示，本季度的重點是向在中國和歐洲等候的客戶供應汽車。
一位前雇員告訴路媒體稱：“沒有足夠的貨物需要發送，你不需要一個團隊，因為沒有那麽多的車需要流轉。”
在2018年下半年，交付Model 3是該公司的關鍵優先事項，因為特斯拉試圖在年底美國政府優惠政策變化之前，向所有想要充分享受美國7500美元稅收減免的買家交付車輛。
Model 3車型對特斯拉的長期盈利計劃至關重要。該公司的目標是在今年每個季度實現利潤，這一目標的前提是銷售更多Model 3車型，並且繼續削減成本。
特斯拉拒絕就交車團隊裁員一事置評。據悉，該公司仍有數量不詳的交車人員派駐到其他地點。
全球推銷
甚至在交車部門裁員之前，投資者就質疑，在特斯拉全力推動在稅收抵免削減之前向買家供應之後，Model 3的需求水準到底有多大。
巴克萊銀行(Barclays)分析師布賴恩·約翰遜(Brian Johnson)今年1月寫道：“鑒於需要收入來支付成本和產生現金，金融界應該把重點放在對特斯拉汽車的需求水準上，特別是Model 3。”
這兩名前送貨工人表示，2018年的Model 3銷售推動之下，使特斯拉的預訂名單上沒有任何願意支付超過4萬美元的當前價格來購買Model 3的買家。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初在2016年表示，Model 3電動車的起價為3.5萬美元，這一宣布引發了一波預訂潮，但特斯拉尚未真正以這個價格銷售任何汽車，儘管今年已經兩次降價。
另一名前雇員表示：“我們賣光了幾乎所有在地面上的Model 3汽車，我們給地球上幾乎每一個曾表示希望擁有一輛特斯拉的人打電話，讓他們知道美國稅收抵免優惠即將到期。”
這位消息人士說，為了滿足Model 3交車需求，特斯拉一些員工的崗位被調整。
“他們說，‘你的工作現在不在議事日程上了，我們必須把這些車送到客戶手中。’因為如果我們不把這些車送到，你明天就沒有工作了，”這位前雇員說。
50萬買家
在2017年7月的Model 3發布會上，馬斯克表示，已有50多萬買家為這款新車支付了定金。這使得特斯拉的股價在接下來的六周裡上漲了近15%。
2018年，該公司交付了145610台Model 3，但價格都遠遠高於35000美元。馬斯克上周表示，一款售價3.5萬美元、可盈利的版本可能還需要6個月的時間才能上市。即使今年降價兩次，Model 3的最低售價仍為4.29萬美元。
馬斯克堅持認為，Model 3的需求“高得離譜”，但他的公司還沒有發布任何數據來證明這一點。
當被分析師問及上周的預訂名單時，即將卸任的首席財務官迪帕克·阿胡賈(Deepak Ahuja)拒絕透露還有多少預訂者留下來，稱這份名單“不相關”。
馬斯克說，只要公司願意，特斯拉有多種方式來刺激需求，比如提供租賃或加強行銷努力。
特斯拉說，現在從特斯拉加州弗裡蒙特工廠推出的Model 3將面向中國和歐洲的買家。
這兩名被裁員工表示，本季度北美(主要由美國買家組成)的交貨目標將是2018年最後一個季度的55%至60%。
如果特斯拉不盡快降價，它就有可能失去潛在客戶以及已經在其預訂名單上的客戶，一系列德國和亞洲競爭對手將會爭搶買家，這些競爭對手的電動汽車今年將登陸美國市場。新進入者的首批20萬名購買者中的每一個人都有資格獲得全額聯邦補貼。
在達到20萬輛這一數字後，美國對特斯拉買家的稅收減免在2019年前六個月下降了一半，至3750美元，然後在第二個月再次下降了一半。
馬斯克上月表示，他的“粗略猜測”是，特斯拉將在2019年年中開始生產3.5萬美元的Model 3。
其中一位消息人士說，這可能會給美國的需求補充能量：“如果售價3.5萬美元的Model 3仍然是一輛真正的好車，那它就會擊敗競爭對手，我可以看到需求正在飆升。”（騰訊科技審校/承曦）
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