奇瑞的eQ1，小螞蟻，這車可以說是分時租賃市場的熱門車，同時從機械品質方面，小螞蟻在同級別中也算是有口皆碑的。從最早的2017款的僅有18.2kWh電池容量，續航僅有151km，到現在尾標400綜合續航301km，這也讓不少個人買家吃了一顆定心丸，讓小螞蟻走進千家萬戶。
別忘了今時今日，同級別還有長城歐拉R1這匹黑馬，造型萌續航長，價格也親民。所以為了爭奪市場份額，年度改款的2019款小螞蟻大框架下不變的情況下會有哪些升級呢？
頂配外觀更騷氣，跟租賃市場的入門版劃清界限
長城歐拉R1最大殺器絕對是外觀，這也是為什麽很多個人用戶非常中意了。
所以2019款的小螞蟻，在高配車型上，新增了雙色車身，行李架，全景天幕以及熏黑的大燈，尾燈等時尚元素，力圖在顏值方面扳回一城。
長寬高分別是3200/1670/1550mm，軸距2150mm。其余的基本跟之前保持一致，除了最入門的版本外，都是雙門四座的布局。所以有了這麽多的新鮮元素加入，個人買家的小螞蟻自然在顏值方面會跟租賃市場的共享汽車劃清界限，倘若我是買家，這絕對是打消我顧慮的一大利好消息。
科技配置加持，慷慨到不像是微車
內飾樣式跟外觀，跟外觀一樣加入雙色元素之外。而且飾板的顏色會跟車身顏色相呼應，近看還有些類似閃粉的點綴，還是有些細節追求的。上方也有一些仿皮和仿縫線工藝的軟質材料覆蓋，進一步提升車內的精致感。
配置方面，類似液晶儀表、仿皮質材質的門板、多功能皮質方向盤、皮質座椅、以及前排中央扶手這些都是用以分割高低配的配置差異。
同樣的，4座版本的話後排座椅是支持整體放倒的，同時帶ISO-FIX兒童座椅接口。
功能方面，10英寸的大螢幕下，除了常規的車輛設置，動能回收等功能外，新加入了4G高速流量卡、車載Wi-Fi、內置導航地圖、百度Carlife互聯以及語音助手等多種互聯功能。
其中主駕駛遮陽板化妝鏡、GPS導航系統、智能語音互動、車載Wi-Fi、4G無線網絡以及手機無線充電都是最頂配的智炫版才有。
值得一提的是，目前體驗來看語音助手的識別成功率相比之下還是有待提升，包括無線充電面板，整個充電過程斷斷續續，估計是整個無限充電面板的面積不夠大，以至於手機稍微一點移位就容易充不上。
至於安全方面的配置高低配差異，體驗就相對穩定很多，包括電子穩定系統、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像、緊急製動頻閃、電子駐車、Autohold、一鍵啟動、Eco sport雙駕駛模式。
觸手可及的儲物空間
對於微車來說，絕對的空間自然不能奢望太多。但關於儲物和實用性方面的細節，卻是可以花點小心思來改善用戶體驗的，在這方面，小螞蟻還是值得點讚的。
常規的門板儲物槽，同時放下3-4瓶500ml的飲料是不在話下的，後方的長條形儲物格造型上很適合用戶放置雨具。
中控台下方換擋機構附近也有相應的儲物格和杯架，後方高配無線充電板上也是可以放置手機等雜物。中控台採用了類似高架橋的懸浮結構，使得下方還有一塊非常大的儲物空間。
當然，只要不是滿載四人的話整個後排甚至尾箱都是你的儲物空間。打開後排的情況下，尾箱容積確實比較局促。除了小件雜物之外，稍微大點的書包都不一定塞得下。
所以個人通勤的話，我比較建議將後排座椅放倒，以形成一個非常規整實用的後尾箱空間。值得一提的是，由於整車尺寸軸距都比較緊湊，所以放倒座椅後的尾箱空間近乎緊挨著駕駛員。
在前排座位上坐著不動，一個回首掏的動作幾乎可以夠著後尾箱的個人物品，這種體驗簡直不要太爽。
動態舊是同級別標杆，完善是最大的殺器
2019款小螞蟻的動力系統依舊是30kw的電機，最大馬力41匹，最大扭矩120Nm。但極速會根據不同版本有所限制，是否有Sprot模式直接決定了你的小螞蟻能否突破80Km/h，乾到110km/h。
雖說輪胎規格165/65 R15，但在風和日麗的好氣象下，足以支持小螞蟻在高速上馳騁。
讓人驚喜的是，小螞蟻在高速行駛的主觀操控穩定性非常好，非常地從容。配合比較良好的坐姿以及人機工程學設計，開著小螞蟻偶爾跑一小段城際高速體驗絕對不差。
別說是幾萬塊的微車了，就算是價格放到10W+的車，沒有方向盤四向調節或者座椅高低可調的條件下，能讓我找到合適坐姿，座椅背部同時貼合到我下腰部以及上背的車型真心不多見，在這裡絕對要給小螞蟻的人機工程學設計點個讚，這是我出發前開歐拉R1都沒有的體驗。
至於日常駕駛，小螞蟻大多數情況下體驗在同級別中都是比較完善的。中低速過坑窪或者減速帶，底盤動作比較柔和，高速穩定性也足。硬要吹毛求疵的話，有兩點可以挑刺：一是由於軸距短重量輕導致整個車會隨著路面的起伏不斷起起伏伏；另外就是在60km/h左右，電機在加速以及松開加速踏板時候的噪音略明顯，有點類似於吹口哨的聲音。
但瑕不掩瑜，能在有限的成本價格下做到這樣的人機工程學以及動態駕駛質感，已然非常滿意。換個角度說，倘若某一天需要分時租賃選一輛車的話，小螞蟻真心是首選。
總結：未來引入智能無人取換車，進一步提升競爭力
通篇都是真香，你們又被充值了是吧？
用評測的角度去看，這車必然有細節的瑕疵：比如電機60km/h左右會有運轉的vivi聲；刹車和轉向手感也是非常輕，電子味非常濃；同時車機的觸控靈敏度，包括語音指令的識別成功率以及無線充電的可感應區域都有待提升。
評價產品力始終繞不開價格。在這個價位裡，能給你這麽好的人機工程學，坐姿和座椅貼服度都很好；底盤濾震柔韌不松散；動力系統加速感以及響應在僅有的數據下體驗可以說是無可挑剔了，加上慷慨的配置以及實用細心的儲物空間。套用公司幾位車主的話：才6萬多，夫複何求？
不過隨著部分新能源補貼退潮，過去閉著眼睛隨便買都不會虧的時代將一去不複返，很多車型就該價值回歸。
作為分時租賃的寵兒，小螞蟻還將引入無人泊車功能。讓租客在制定停車場內，通過APP操控實現車輛自動送上跟前以及歸還時候的無人智能泊車。在未來5G時代，通過大數據的計算以及車上的各種傳感器便可實現，這樣便可省去用戶在停車場內反覆尋找車輛以及找尋停車位的煩惱，進一步地提升租客的用戶體驗。
若2019款小螞蟻補貼後價格維持之前的水準，個人認為它還是非常具備產品競爭力的。
【2019款奇瑞eQ1首試印象】
突出優點：駕駛體驗完善；人機工程學良好；儲物空間豐富；高配版本形象有所升級，配置豐富。
主要短板：動力系統NVH部分速度段有待提升；螢幕觸控反饋靈敏度有待提升；駕駛電子感濃鬱。
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