誠意之作！試駕全新一代奧迪Q3

這次試車有點意思，在上海車展上市後的奧迪Q3帶來了一場自由試駕，從拿車到還車，可以擁有4天時間肆意遊走，無論在城市，或者到山上，能與這輛全新SUV共渡的數天時間，就絕對是畢生難忘。

這次試駕的是2.0T渦輪增壓引擎，220馬力的 45TFSI quattro 豪華動感型為主，售價是35.98萬元，同期上市的還有35TFSI 以及 40TFSI ，分別是150馬力與186馬力。配上了7速S Tronic 變速箱，當中45TFSI quattro 靜止加速至100km/h可以在7.4秒完成，35TFSI 則需要10.4秒，不算是一個十分驚人的數字，但其極速可高達200km/h，絕對不是一輛只是在外觀上有變化的Q3。而老款Q3過去有不少支持者，全球已經售出超過110萬輛，是一個相當可觀的數目。

而新一代的奧迪Q3，在5000-6700rpm均可以輸出220hp的馬力，而峰值扭矩範圍由1500-4400rpm都一直可以爆發，證明45TFSI在起步至頂峰轉速都在提供最大馬力及扭力，把輕量級SUV的它改造成為集運動型及寬敞型於一身的全新SUV。

內外觀完勝上一代

新老Q3除了在引擎動力上有分別，外觀上也有不同的配置。車頭有著類似Q8的進氣格柵、矩陣式LED大燈級全新的保險杠造型，造型層次感十足。以往奧迪Q3都給予車迷一種圓潤的感覺，而全新一代就變得有線條美，車身形態也沒有 “膨膨的” ，尤其D柱設計往後移動並以大傾斜角度去加大車廂的空間感。

尾部擾流將排氣管收藏在兩側，讓外觀上更加一體化，雙色搭配的車身形成強烈對比。從官方資料顯示，車主可以選擇多達10種車身顏色及對比色動感版外觀造型，去挑選適合自己的設定。另外，車身尺寸為4495mm x 1848mm x 1616mm，分別長了107mm，寬了17mm，高了26mm，軸距也增加77mm，達到2680mm，車廂空間更充裕，尾廂儲物空間為530升，折疊後排座椅更可騰出1525升儲物容量。

45TFSI quattro豪華動感型配以19寸型格鋁合金輪轂，35TFSI 則配上18寸基本鋁合金輪轂。至於內裝也有不同的運動風格座椅選擇。

另外12.3寸液晶儀表盤及全新MMI 10.1寸多媒體觸控式中控台讓新一代奧迪Q3緊貼科技潮流。

動力與操控，各有千秋

整個測試時間其實不太長，由於氣象原因，加上拍攝任務，我們實際駕駛的時間並不多，全新一代Q3的加速有心有力，配備運動型避震及四驅系統，無論在山路還是公路作出較激進的駕駛也沒有問題。

當然，大家都要記住，它始終是一輛SUV。至於使用Comfort模式行車時，方向盤都比較欠奉，動力回饋相對其他品牌的SUV型號都要輕鬆，調校至Sport模式之後，方向盤變得更硬朗，但對我來說依然偏輕。

相逢恨晚

在最後一天還車前，我趕往山路進行最後拍攝，同時也希望可以一嘗較高馬力版本的特性。由於是清晨，山路沒有任何人和車，可以舒適地在不同的彎路上行駛，也趁機欣賞沿途的美景。當中唯一比較可惜的是排氣管聲浪相當細微，以啊Q精神來告訴自己，至少在山路上駕駛也不會吵醒任何村民。

雖然配置上採用多種運動升級零件，但其實也不失舒適性，換句話來說就是運動性能是以SUV本身的特質去評論是絕對足夠，取得平衡也是奧迪廠家在七年間為第三代Q3所考慮到的一大要點。總括來說，奧迪Q3在最近的SUV競爭行列之中排在前列位置。

奧迪Q3 個性化選裝裝備表

外後視鏡電動可調、帶加熱、折疊和自動防眩目功能(￥1,000)

黑色織物頂棚(￥800)

奧迪手機盒子和信號放大天線(￥2,000)

奧迪側向輔助(￥3,500)

奧迪主動車道保持輔助系統(￥5,500)

奧迪側向輔助和主動車道保持輔助系統(￥9,000)

奧迪整體式預安全系統基礎版(￥1,500)

不鏽鋼腳踏板(￥500)

環境氛圍燈光包增強版(￥2,500)

矩陣式LED大燈，LED尾燈帶動態轉向燈(￥6,000)

大燈清洗裝置(￥500)

前排座椅加熱功能(￥2,500)

3幅多功能帶換檔撥片真皮運動方向盤(￥1,000)

3幅多功能帶加熱功能的真皮運動方向盤(￥1,000)

Bang&Olufsen高級音響系統，帶有3D音效(￥6,000)

導航包（包括 MMI漢語顯示多媒體互動界面系統及MMI高級導航系統、灰色服務、奧迪虛擬駕駛座艙、語音識別系統、Audi 互聯科技彩色服務、緊急呼叫）(￥13,000)

自適應巡航控制系統，奧迪整體式預安全系統高級版(￥13,000)

智能泊車系統(￥1,500)

全景影像系統(￥5,000)

奧迪駕駛模式選項(￥2,000)