全新一代2019款奧迪Q3目前已經在全球範圍內上市開賣，作為一款奧迪旗下全球戰略級別的主力SUV車型，相信奧迪對其重視程度絕非一般。大宇發現美版Q3與國產版Q3除了外觀和內飾，在看不到的內核上，兩國版本還是有一些較為明顯的區別，為此大宇決定對中美兩國的奧迪新Q3來一次較為全面的對比，看看到底美版與國產版到底有哪些不同之處？
新一代Q3很神奇的趕上了奧迪家族採用全新設計語言的第一波，新車的外觀大量的借鑒了奧迪SUV新旗艦Q8的設計元素，全新的寬體設計，更加寬大、線條更加硬朗的八邊形進氣格柵和新LED大燈樣式，都讓新車的氣質更加運動時尚，相較老款Q3顏值提升非常的明顯，很有小一號Q8的即視感。中美版外觀基本上總體是保持一致的。
美版Prestige S Line ，相比入門版車型，前臉下包圍增加了一條橫貫左右進風口的裝飾條，運動氣質更加突出
國產版Q3 35TFSI，入門版車型，前臉下包圍沒有橫貫式裝飾條後，侵略型也有所減弱，居家氣質更明顯
中國美版新Q3在外觀尺寸方面保持一致，相比上一代車型略有增加，新車長寬高為4481/1848/1616mm，軸距則是增加了77mm，達到了2680mm，而增加的長度主要是用到了後排空間部分，新車的後排座椅調整空間更具靈活性。
美版Prestige S Line 選配的20寸合金輪轂，非常漂亮，但國產版並沒有這款樣式，有些遺憾
國產版Q3 35TFSI，標配18寸五幅式合金輪轂
中美版Q3根據車型不同，均匹配新式18或19寸合金輪轂，國產版這次提供四款全新設計的五幅式合金輪轂，但美版S Line車型可以選配20寸原廠輪轂，國產版則沒有這一選配項。
新款奧迪 Q3的尾部很簡潔，除了新樣式的尾燈和全新的下包圍設計，基本結構還是與老款Q3基本一致，簡潔大方為主。
美版Prestige S Line，運動風格下包圍，與前臉相呼應，也採用貫穿式設計。
國產版Q3 35TFSI，入門版車型的下包圍則中規中矩，亮黑色的下保險杠，相比上一代車型質感更好。
內飾
夠時尚夠時髦，但是很“大眾”
新Q3作為第一款採用了全新一代奧迪內飾設計風格的車型，內飾風格在時尚度和科技氛圍方面，要比現款的A4L和Q5L都要高出一大截。但缺少了一些個性，整體設計上還是非常的“大眾”。
美版Prestige S Line，S Line運動套件的使用對內飾整體質感的提升還是非常明顯的
國產版Q3 35TFSI，新一代奧迪內飾風格口碑兩極化很嚴重，大宇個人更加偏愛老款的懸浮式中控螢幕設計樣式。
車身配置
超越同級競爭對手
鑒於新Q3的偏運動年輕化市場定位，以及一直以來對車內科技配置的推崇，這次新Q3的車內配置，相較於同級對手有著非常明顯的競爭優勢。中美版均全系標配10.25英寸全液晶儀表盤（可升級為顯示效果更好的12.3英寸全液晶儀表盤）。
美版Q3 Prestige S Line配置的12.3英寸全液晶儀表盤，與奧迪MMI Plus3.0系統相搭配才是奧迪車機系統的“完全形態”，用過的人都說好
國產版Q3 35TFSI，標配的10.25儀表盤內置功能非常豐富
車內配置方面中美版都標配8.8寸中控觸摸顯示螢幕（旗艦車型為10.1，同時部分車型也可選裝10.1寸螢幕），內置Apple CarPlay和百度CarLife（美版則是對應安卓Auto）以及MMI3.0標準版，而可玩性很高的奧迪高級版MMI Plus車機系統則只有頂配車型才會配置，奧迪這套優秀的原生車機系統這次沒有下放到更多車型中，有些令人遺憾。另外就是奧迪最新的無線充電+信號放大這一實用功能，美版是中高配車型標配，而國產版則是全系都需要花2000元來選配。
在其他行車安全輔助功能配置方面，中美版Q3也都相當的厚道，像是保持輔助系統、陡坡啟動輔助系統、前方預碰撞安全系統等均為標配，另外也提供了非常豐富的輔助駕駛選配項目。
動力操控
美版全面超越國產版
中美版2019款奧迪Q3最大的區別還是在動力和底盤上。北美版三檔車型全面超越國產版。美版動力“簡單粗暴”，全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機（228馬力，258N·m），均匹配一台8AT，最良心的地方在於全系標配奧迪Quattro四驅系統。
國產版則是根據市場不同細分三檔動力：35TSFSI為1.4T渦輪增壓發動機（150馬力，250N·m）；40TFSI 則是一台低功率2.0T渦輪增壓發動機（186馬力，320N·m）；45TFSI為高功率2.0T渦輪增壓發動機（220馬力，350N·m），全系標配7速雙離合變速箱 。而Quattro四驅系統僅在40TFSI時尚動感版和45TFSI兩款車型中搭載。
就動力配置來講，國產版在扭矩上佔優，但最大輸出功率比北美版要低。美版的228馬力可以說接近於性能車的範疇了。此外，美版Q3還全系標配8速變速箱和Quattro，這個差別確實讓人很不舒服。
中美價格對比
優惠後接近持平
美版Q3只有一款2.0T+8AT（228馬力，258N·m），根據配置不同，分為三個版本：Premium、Premium Plus、Prestige S Line。
考慮到國產版在終端價格上已經有了三到四萬的優惠，再考慮到美版需要加錢加一些配置，不難得出結論，其實美版和國產版在裸車價格上已經接近持平。
不過，考慮到拿國產版最便宜的Quattro四驅車型40TFSI時尚動感型，與美版入門版相比，前者優惠後27萬，美版24.6萬，兩者的差價到達了2.4萬元。而且北美版還搭載的是8速變速箱。只能說價格有差距就認了，但是核心技術上能不能一視同仁？
最後說說
這一次全新Q3與上一代產品相比，各方面的進化和提升都看的出來奧迪很有誠意，但是與美版相比較，發現國產版奧迪Q3似乎又顯得不夠有誠意。尤其是硬指標上，美版全系2.0T發動機，8速手自一體變速箱，以及標配Quattro四驅系統，可以說碾壓國產版Q3。
但是回歸理性思考，新Q3在國內市中，和同級的豪華品牌緊湊型SUV相比，不管從配置、動力、空間以及殺手鐧的價格優惠來看，都具有很強的競爭力，上市後的市場表現也還是挺不錯的。大宇探店的時候，4S的銷售顧問就表示買Q3的顧客基本上都集中35TFSI和兩驅版40TFSI車型，四驅版的需求量非常的小，除了價格偏高，另一方面是幾乎沒有這方面的使用場景。不過在大宇看來，也許價格偏高才是主要原因。
今日話題
為何美版Q3能標配四驅+8AT，而國產版要低一個檔次，內在的原因是什麽？
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