一萬兩千公里做輪胎四輪對調的目的是為了將輪胎花紋較深的輪胎（也就是從動輪）對調到輪胎花紋磨得較多的輪胎（也就是驅動輪）上，這樣來能保證全車的四個輪胎的磨損程度保持一致，避免出現驅動輪輪胎磨損較多抓地力不足而從動輪磨損較少的情況，也以便日後更換輪胎的時候就能四條輪胎一起更換。
其次就是做完四輪對調的時候是完全沒必要做四輪定位的，首先一點需要明確的是，四輪對調只是單純的把車輛四個輪胎相互之間換個位置，並沒有碰到底盤的相應部件，如果說在對調之前，車輛開起來的時候沒有跑偏的情況，輪胎的磨損情況也是正常的話，整體的對調輪胎並不會對底盤的定位數據造成影響，那麽也就完全沒有必要去做四輪定位。基本上讓你做定位的輪胎店都是想從不懂的車主身上撈一筆，而且輪胎店看到是新車的話做定位也就是簡單的瞄一眼，畢竟車主很多東西也是不懂的。
如果說在車輛做四輪對調之前，車子有出現在一定的速度工況下發生方向盤抖動，那麽建議做一下車輪動平衡，動平衡塊是有內貼和外置的，有些工人會在更換輪胎的時候把平衡塊弄掉，裝好之後沒做動平衡就安裝上去的話，車主在跑的時候就會出現在一定的速度下方向盤抖動的情況。
總結下來幾點，正常車子在1萬公里左右可以選擇四輪對調，將驅動輪的輪胎換到從動輪上，這樣可以使得全車的輪胎磨損保持均衡，對調方式也建議是前後左右交叉對調。然後在車輛沒有明顯跑偏，輪胎未存在異常磨損的時候，盡量別去做四輪定位，畢竟廠家出廠就調好的底盤設定數值，普通的修理廠沒有原廠的底盤數據就隨意調整，那勢必會造成會調跑越偏的情況，所以在車輛沒什麽跑偏問題的情況，少去做四輪定位。
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