看啥逍客，起步配2.0L＋6AT，實測油耗7L，純進口不易壞

還看啥逍客，這車起步就配2.0L+6AT，實測油耗7L，純進口不易開壞

無論從哪個角度來說，日產逍客都是一台很優秀的車型，而在眾多合資車中，最能對它地位造成威脅的或許也只有本田XR-V、本田繽智等車了。不可否認的是，逍客很符合我們對於家用車的要求，但如果將目光放得更遠，說不定還能找出更加適合自己的車型。就比如我們今天的主角，它是一台純進口車，並且在油耗、顏值以及動力系統方面更能令人滿意，它就是馬自達CX-3。

在我們的印象之中，馬自達是一個在品質方面精益求精的品牌，一直以來都表現出了非常優秀的口碑，而馬自達CX-3身為一台純進口車，質量只會更加令人滿意，非常不易開壞。與逍客、本田XR-V、本田繽智相比，它在此方面的表現不會落後絲毫，甚至更勝一籌。而除了品質之外，我們最為在意的就是油耗，在此方面我們可以肯定的說，馬自達CX-3再一次佔據了上風，它的表現值得稱讚。

馬自達CX-3的工信部綜合油耗為6L，但我們都知道，這是在負重較低並且勻速狀態下得出的數據，在實際駕駛中會表現得更高。而經過實測，它的油耗很容易達到7L左右，同樣情況下日產逍客要明顯高於這個數據，所以對於我們來說，低油耗就意味著更省錢，在整體實力接近的情況下，一點點差距也會成為影響我們決定的重要因素。所以從此方面來說，馬自達CX-3顯然佔據了上風。

而我們都知道能夠影響油耗的因素有很多，其中最為重要的就是動力系統，以馬自達的技術底蘊，它在此方面根本無疑懷疑，低油耗只是優點之一，它在動力表現上也能令人滿意。此車全系都搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，從這樣的布局中就能看出，馬自達CX-3的起點更高，須知日產逍客的起步價格雖然比它低，但低配車型搭載的卻是一台1.2T渦輪增壓發動機，在動力上已經難以令人滿意，所以我們能夠看到，多數購買日產逍客的人都會選擇2.0L版本。

而繽智以及XR-V雖然入門車型所搭載的1.5L發動機更值得選擇，但在動力表現上卻與逍客的2.0L版本存在一定的差距，但勝在性價比更高，所以它也有存在的價值。而從消費者的反應中就能看出，低價位並且更具品牌影響力的本田XR-V、繽智也收獲了很好的銷量成績，並且成為了日產逍客最大的競爭對手。不過從馬自達CX-3的發動機布局中就能發現，它要比日產逍客更有誠意，同時實力也比本田XR-V更強。

當然，是否真的更有誠意也要考慮價格因素，須知日產逍客的2.0L版本起步價為15.38萬元，而馬自達CX-3的起步價則為14.98萬元，雖然差距並不是很大，但卻能從一定程度上證明馬自達CX-3是一台完全有資格與逍客、XRV競爭的汽車。更何況身為進口車的它，相關費用都更高，雖然並不能讓我們享受更低廉的價格，卻也意味著廠家的利潤空間更小，配合上出色的油耗表現，就使它的競爭力很強。

至於它的動力表現如何，其實我們完全沒必要擔心，畢竟馬自達在自然吸氣發動機領域深耕多年，它所獲得的成就理應更高，“創馳藍天”技術並不是浪得虛名。這台2.0L發動機能夠為我們帶來148匹的最大扭矩，和192牛米的峰值扭矩，此表現與日產逍客已經相差無幾，並且明顯優於本田XR-V和繽智的1.5L發動機，所以動力肯定是足夠使用的。而在傳動系統方面，它所匹配的是一台6擋手自一體變速箱。

相信對於汽車有所了解的人都知道，日系車最常使用的就是CVT變速箱，逍客、XR-V都是如此，而此種變速箱的優點以及缺點都比較明顯，它有著很好的穩定性以及燃油性價比，並且提速的過程中不會存在任何頓挫感。但與之相比起來，6AT變速箱的技術更加成熟，穩定性更加可靠，同時成本也稍高，所以在可以選擇的情況下，想必多數人都會跟我一樣，對6AT變速箱更加認可，更何況它還是來自於品質極佳的馬自達。

所以在我看來，從變速箱的角度來說，馬自達CX-3是佔據上風的，配合上一整套的“創馳藍天”技術，就讓它在操控性以及駕駛體驗方面表現非常優秀，甚至這已經成為此車最大的亮點，如果要比操控性，相信它在同級別車型中很難遇到對手。當然，人無完人，汽車也同樣如此，為了具備更好的操控性，馬自達CX-3將發動機的位置後移，值得重心靠後，所以我們能夠看到它的車頭很長，後排量空間也受到了一定程度的影響。

那麽綜合來看，我們已經可以說還看啥逍客了，因為馬自達CX-3在很多方面都有更好的表現，它起步就配2.0L發動機與6AT變速箱，從而顯得很有誠意，並且由於動力系統的優秀表現，使得它的實測油耗只有7L左右，在高速公路上行駛還會更低。而純進口車的身份配合上不易開壞的品質，也讓它變得非常可靠，在我看來，馬自達CX-3是一台沒有明顯弱點的汽車，想必多數人選擇它之後都不會輕易後悔。對此，我們也希望類似它這樣優秀的汽車能夠獲得足夠亮眼的銷量成績，這樣才不會讓它被埋沒。