距離7·5普吉沉船事故已過去近9個月。今年4月1日，遇難者家屬及傷者第一次和這場“致命旅途”的國內供應商們分別站在了原被告席上。
南都記者了解到，在當日的庭前調解中，被訴旅行公司提出了總計800萬元賠償方案，這與家屬方原計劃索賠金額相差甚遠。隨後，多名遇難者家屬及傷者表示不接受協議方案，堅持訴訟。截至4月7日，已經有累計14名遇難者及傷者明確表示將繼續起訴馬蜂窩平台、深之旅國際旅行社。
4月2日，馬蜂窩平台曾就此向南都記者表示，該案系客戶在馬蜂窩平台購買了商家“深之旅”的產品，深之旅為涉事商家，目前案子還在開庭調解階段。最終責任劃定還需等待法院來做最終裁定。
泰國普吉傾覆沉沒的“鳳凰”號遊船打撈出水。 新華社圖
普吉沉船索賠案開庭調解，新增5名遇難者家屬加入維權
4月1日，普吉沉船事故首批索賠案在北京市朝陽區人民法院舉行開庭調解。南都記者了解到，4月1日，原告雙方在法庭上進行了口頭調解。原告十餘名遇難者家屬和傷者、被告方包括馬蜂窩平台、深之旅國際旅行社公司代表人員均有到場。
從委託律師到開庭調解，黃先生已經等待了近9個月。
黃先生來自廣東汕尾，他既是遇難者家屬，也是事故傷者。在沉船事故中，他分別失去了姐姐和兄長，以及三位朋友，自己也在逃學生時被爆裂的船艙玻璃多處劃傷。
他提供的訂單記錄顯示，在馬蜂窩平台上，他的朋友小鳳（化名）團購了6人份的“鳳凰號出海1日遊”項目，產品供應商為深之旅國際旅行社有限公司六約分公司。除去優惠金額，訂單總額為2630元。
在頁面展示的宣傳資料，鳳凰號豪華美麗，有“普吉島落差最大的水上滑梯”。4個月後，打撈出水的“鳳凰號”被檢測出在設計、施工等多方面不合格。比如“船底放有混凝土塊、船引擎系卡車引擎改裝、只有1扇水密門”等等。他質疑：“為什麽這樣一個不合格的產品能上線銷售？商家和平台是否審核失責？”
南都記者了解到，截至目前，有7名遇難者的家屬與2名傷者的訴訟請求已被北京市朝陽區人民法院受理並正式立案。
代理此案的北京德和衡（上海）律師事務所律師郭乘希介紹，依據我國的《消費者權益保護法》的規定，經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人死亡的，應當支付喪葬費、死亡賠償金以及由死者生前扶養的人所必需的生活費等費用。
經計算，9名遇難者及傷者的索賠總金額約1700萬元。“經過多次協商，家屬方同意可以在原定索賠金額上做出讓步。目前，索賠總金額已降低至1200萬左右。”郭乘希說。
郭乘希介紹稱，因為涉及人員多、耗時長久，有5名遇難者的家屬在索賠過程中曾一度中途退出。不過，在庭前調解舉行後，經過溝通，5名遇難者的家屬已表示將重新加入維權行業。
調解方案低於預期，14名遇難者家屬與傷者明確將繼續起訴
另一方面，被訴旅行社與平台給出的賠償方案卻低於家屬方預期。
南都記者了解到，在4月1日的庭前調解中，被告方提出了一個總計800萬元的賠償方案，用以賠付堅持起訴的十餘名遇難者家屬與傷者。而且，800萬賠償金中還包括保險公司賠付的約500萬元保險。這與家屬方的原定索賠金額相距甚遠。
4月2日，馬蜂窩平台公關部人士向南都記者表示，該案客戶在馬蜂窩平台購買了商家“深之旅”的產品，深之旅為涉事商家，最終責任劃定還需等待法院來做最終裁定。目前案子還在開庭調解階段。截至發稿，南都記者暫未收到深之旅公司對此事的回應。
對此，家屬方委託代理律師郭乘希表示，水上旅行項目為高危項目，無論平台或商家均應承擔安全審核義務。具體包括消費者保險購買、項目資質審核、風險告知等措施。
郭乘希告訴南都記者，4月1日的口頭調解後，法院提供了一個星期的考慮期。隨後，在原有9名遇難者家屬及傷者之外，又有5名遇難者的家屬明確表示不接受協議方案，將加入維權行列。截至4月7日，已經有累計14名遇難者及傷者明確表示將起訴馬蜂窩平台、深之旅國際旅行社。
南都記者了解到，依據泰方此前公布的賠償方案，每位遇難者可獲得210萬泰銖的賠償金（大約人民幣43萬元）。分別包括泰國旅遊與體育部的撫恤金和兩家保險公司的意外險賠償。而幸存者可獲得賠償金不超過101.5萬泰銖，且金額需要視幸存者傷情與治療情況而定，具體包括精神損失費、行程延誤補貼等。以幸存者黃先生為例，事故發生後，他隻收到32000泰銖（人民幣6400元）的賠償金支票。
2018年7月至今，包括黃先生在內的多名事故受害者委託公益律師踏上“索賠之旅”。他們的索賠對象是國內多家知名在線旅行平台以及提供產品的旅行社。他們質疑稱，作為此次致命旅行的第一環節，承接代訂服務的國內旅行社及在線旅行平台是否也應擔責？
4月7日，此案代理郭乘希向南都記者表示，因涉及案例和地區不同，訴訟案將分批分組進行。截至目前，暫時只有針對馬蜂窩、深之旅兩家公司的訴訟案進入開庭調解階段。
采寫：南都記者 毛淑傑
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