不知從何時起，”百公里加速性能“成了衡量某款車動力優秀與否的標準，也不知從何時，”加速性能“成了車企宣傳新車時必提的要點。
其實一直以來，傳統燃油車也好，新能源車也罷，對百公里加速性能都非常重視，尤其是現下的新能源車企，對新發布或上市新車的加速性能是不遺余力的宣傳，似乎這才是新車的賣點所在。
而現在市面上加速性能出色的新能源車也是層出不窮，但是優越加速性能對新能源車真的就那麽重要嗎？為什麽新能源車的加速性能甚至會比燃油跑車還快呢？且聽教授娓娓道來！
優越的加速性能對新能源車到底重不重要？
優越的加速性能在日常城市代步中可能英雄無用武之地，但在高速上卻可大放異彩；相反，加速肉，起步慢，在上下班通行中可能覺得無所謂，但上了高速分分鐘就讓人抓狂。
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據相關調查數據顯示，一台超車需要預判5秒鐘的車，安全性遠低於只需2.5秒就能完成超越的車，尤其是在高速路上行駛，出事故率要高5%-7%。
綜上所述，加速性能對新能源車重不重要須分而論之，但無可否認的是，優越的加速性能對提升行車安全性能具有明顯作用。
新能源車加速快的秘訣到底在哪裡？
一輛車的加速性能很大程度是由動力系統的功率與車重決定，但新能源車不同，它加速瞬間所需的動力均是由電機所提供，而電機在加速瞬間輸出的扭矩均是取決於電池以及電控系統，其輸入的電流越大，輸出的扭矩就會越強。
零百加速的過程中，電機啟動的瞬間轉速為零，而施加給電機的電壓與流過的電流均為最大值。因此在短時間內電機可輸出比額定扭矩更大的扭矩，功率固定的情況下，傳遞到車輪的力矩就會增加，車輛起步的速度就越快，這就是新能源車加速快的原因所在。
自主新能源車裡，加速性能優越的車有哪些？
目前，在新能源領域公認加速快的新能源車比比皆是，諸如特斯拉Model S、Model X、柯尼塞格等都是極限加速的翹楚。
不過，除了這些海外的優秀”玩家“外，國內也有非常多加速性能實力出眾的的新秀，就比如說它們吧，零百加速在一眾車型裡都算是數一數二的。那都有誰呢？
比亞迪唐 DM
指導價：23.99-32.99萬
零百加速成績：4.3s
唐DM也是由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀，Dragon Face前臉、貫穿式尾燈、Brembo刹車系統盡顯帥氣，顏值毋庸置疑。新車初上市後，也以高度的原創設計和性價比贏得了眾多消費者的認可與青睞，首月銷量就已輕鬆破萬，與同級合資車型形成有力競爭。
唐DM的內飾色調以黑色為主，匹配上精致的選材與良好的做工用料，塑造出略顯深沉的豪華感。與此同時，唐 DM捨棄了以往舊款車型的實體按鍵，以可旋轉寬屏中控取而代之，閱讀效果與便利性俱佳。
動力系統方面，唐 DM選用比亞迪第三代DM技術，BSG架構、後橋電機均重新升級，電池管理、電耗油耗、NVH也都得到有效改善。2.0T內燃機搭配雙電機在HEV+Sport模式下，可爆發出500Ps的馬力與950N·m的扭矩，零百加速僅需4.3秒，動力性能與S3等高性能車型可媲美。
傳統系統層次，唐DM選用的是6DCT濕式雙離合，與傳統車型不同，它與後橋的電機集成一體，純電動模式下電機動力直接傳輸至車輪，而在混動模式下，動力則經變速箱與前橋電機匯總後再輸出至前軸最後傳到車輪，原理上，頗有些四驅的味道。
榮威MARVEL X
指導價：26.88-30.88萬
零百加速成績：4.8s
自RX3、RX5與RX8相繼上市後均受到了眾多消費者的好評，徹底打開市場並且建立良好口碑和群眾基礎的榮威也乘著新能源車的熱潮，順勢推出了一款足以拔高自身品牌形象的旗艦產品——MARVEL X。
MARVEL X是定位中型SUV的高端純電動車，豪華與科技感是它的主要訴求，雙寬螢幕（中控與儀表）閱讀輕鬆，使用便利，科技感滿滿，而大面積覆蓋的皮質包裹材料，手感細膩，檔次感溢於言表。
MARVEL X供雙電機、三電機版本可選。其中前者的雙電機安放於後軸，後者則在前者的基礎上於前軸上再加入台電機，實現純電動四驅，綜合輸出功率可達222kW,峰值扭矩665N·m，零百加速成績4.8s，與比亞迪唐等同級競爭對手足以相抗衡。
作為進入新能源領域的新秀，在消費者最為關心的續航裡程上MARVEL X也是給出了滿意答卷，實測三電機版車型城市續航388km，而且40min不到的時間可將電量從0%充到80%，這對初入藍海的榮威來說值得認可。
蔚來ES8
指導價：44.80-45.60萬
零百加速成績：4.04s
作為造車新勢力，蔚來憑借電動超跑EP9名震全球，但那畢竟是少數人的玩物。所以，為了迎合目前市場發展趨勢和消費需求，定位中大型純電動SUV的蔚來ES8就此誕生。
在眾多新能源車裡，蔚來算是比較有話題的車型，但拋開這些不說，它的綜合實力表現挺不錯，顏值出眾，內飾做工用料均不失檔次感，除此以外，全鋁車身架構、馬牌運動輪胎、可調空氣懸架等均能在它身上找到。
蔚來ES8出自XPT智能化平台，使用前後橋雙電機布局，動力由前後兩台驅動電機提供，綜合功率480Ps，峰值扭矩840N·m，零百加速成績4.37s，比特斯拉Model X 100D還要快出近半秒。
而在續航裡程方面，目前蔚來ES8只有70kWh的三元鋰電池可選，NEDC測試標準下續航裡程355Km，相比競爭對手車型而言，這個數據明顯不是很有競爭力。但這也無可厚非，畢竟現下技術有限，而且要支持不同車型之間的換電功能，不得不將電池配置均按最小車型而設。
書歸正傳，的確，出色的零百加速能力是新能源車的的魅力所在，而擁有足夠出色的加速性能無論是對燃油車還是新能源車也都是非常好的事兒。
但若從實際用車的角度分析，解決充電難、難充電、續航裡程短等問題才是現下新能源車的當務之急，這也才是當下新能源車企亟待攻克的難關所在。
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