廣東移動今年將建成5G基地台超2萬個 三年內將投入超200億元

C114訊 11月13日下午消息（蔣均牧）廣東移動5G發展領先全國，為解決前傳纖芯不足的問題，已經聯合移動研究院和華為展開了大量有益的探索和實踐，廣東移動規劃技術部總經理蔡偉文表示。

“信息通信技術是科技革命和產業變革的核心驅動力。‘4G改變生活，5G改變社會’。4G拉開了移動互聯網飛速發展的序幕，為人們帶來了精彩紛呈、智能便捷的數字生活，相信大家都深有感觸。作為新一代信息通信技術，5G具有超高速、超大連接、超低時延的技術特性，必將推動萬物互聯的時代全面到來，成為產業轉型升級的新動能，對社會生產生活模式帶來更加深遠的影響。”他在中國移動與華為共同舉辦的“半有源5G前傳創新成果發布會”上分享道，廣東移動作為中國移動唯一一個在雙試點城市（廣州、深圳）、開展三項測試（技術測試、規模試驗、應用示範）的省公司，5G測試進度位居全國前列，在廣州打通全球首個2.6GHz頻段下的5G電話，在中國移動南方基地建成全球首個2.6GHz、全國首個4.9GHz連續覆蓋的5G網絡，為推動5G標準化、產業化和商用化進程貢獻了積極力量。

廣東移動將在三年內累計投入超200億元，打造覆蓋全省、規模最大、質量最優的5G網絡。目前其已在廣東省21個地市開通5G基地台，今年將建成5G基地台超2萬個，並在廣州、深圳、東莞、佛山四個城市率先實現5G正式商用；今年在大灣區實現鎮鎮通5G，其他地市縣縣通5G。2020年將實現全省所有縣以上核心城區5G網絡的連續覆蓋。

5G承載已經成為直接影響5G發展速度的一大要素，前傳的重要性亦日益凸顯。蔡偉文指出，相比4G網絡以D-RAN建網模式為主，5G網絡將規模採用C-RAN的建網模式，在該模式下需要消耗較大量的前傳光纜纖芯資源。若不考慮纖芯壓縮手段，每宏站纖芯需求將達到36芯，以每個CRAN機房集中10個宏站為例，單機房前傳光纜纖芯需求將達到360芯，“現有光纜網絡難以滿足如此大規模需求，必須採用纖芯複用技術來大幅降低前傳網絡纖芯需求”。

有鑒於此，廣東移動聯合移動研究院和華為已經開展了無源、半有源、有源前傳技術的應用研究和創新試點。他分析稱：“無源前傳是業界較成熟的低成本纖芯複用技術，造價較低、全程無源、無需取電，但目前僅能提供3路25G通道，插損較大，主要應用於前傳光纖距離小於5KM且無需進行監控和保護的場景。有源前傳採用OTN技術，可提供完善的監控和保護功能、傳輸距離遠超10KM，但站點需取電，造價遠超無源前傳技術。目前成熟產品可提供3路25G通道，主要用於長距離拉遠和VIP站點的場景。半有源前傳採用MWDM技術，由移動研究院創新提出，具有管理、監控和保護功能，傳輸距離可達10KM、能提供6路25G的通道，造價介於前兩者之間，可作為無源前傳和有源前傳的有效補充手段，豐富5G前傳網絡解決方案。”

據介紹，廣東移動5G網絡建設中現已使用部分無源前傳方案，但對於廣深港高鐵具有場景複雜、拉遠距離長、網絡安全要求高、建設窗口短等特點的特殊覆蓋場景，廣東移動同時使用無源和有源前傳方案來解決不同場景的需求，並在廣州番禺區的屏山湧特大橋站點開展了MWDM半有源方案的試點工作，使用一根光纖提供6路25G接口、拉遠距離達到10KM，實現了該站點的快速開，可節省90%的光纖、縮短75%的工期，並提供保護和故障快速定位能力。