挖來“別人家的設計師”後，眾泰就能“轉型成功”麽？

夢路

就在最近，眾泰官方宣布大眾前設計師Martin Kropp正式加盟。

其實在去年的時候，眾泰就已經成功邀請原上汽集團歐洲設計總監、MG汽車的全球設計總監Anthony Williams-Kenny加盟，所以這已經是眾泰“挖來”的第二位設計師了，按照眾泰官方所說，他們將一起主導眾泰汽車新產品的造型設計。

大眾前設計師Martin Kropp

這讓我們想起了比亞迪的艾格、魏派的皮埃爾、吉利的霍布裡等等，自主品牌通過邀請國外知名的設計師，想要在外觀造型設計方面做出質的改變，從而幫助自己樹立新的產品形象，最終助益銷量增長。

而以眾泰的角度來說，此刻需要的不僅僅是外觀造型的改變，或者說，這只是眾泰轉型路上的“一小步”而已。

眾泰轉型，“宜急不宜緩”

因為對於眾泰來說，目前轉型已經“迫在眉睫”。

在某些層面上來說，眾泰算是一個比較“勵志”的車企。早期時候，眾泰為了造車，先後解決零組件供應、生產線等問題，但是後來卻因為沒有“準生證”，車型生產出來沒法正常銷售，後來通過一系列收購合並，眾泰這才步入正軌，但是這個時候，長城、吉利、比亞迪等車企已經走在了前面，眾泰起步已經相對較晚。

即便如此，眾泰還是很快就打開了局面，銷量經過緩慢爬升，在2016年達到巔峰的33萬輛，成功演繹了“草根逆襲”的精彩戲碼。

但非常遺憾，“一路高歌猛進”的勢頭，在2017年被打破，眾泰銷量遇阻下滑，考慮到這還是在眾泰推出多款新品背景下的“失利”，就更加讓人擔心，果不其然，在2018年，眾泰跌破了30萬輛關卡，退回到了2015年的水準，釋放出了一個非常危險的信號。

其實眾泰銷量下滑，在此前就已經有一些“征兆”：

一方面主要是因為眾泰自己。

之前我們也說到了，眾泰“非常勵志”，但同時“卻又非常可惜”，眾泰之所以能夠實現銷量的快速增長，主要是憑借三點：高顏值、高配置、高性價比。

但是對於眾泰車型的外觀設計，一直都存在著巨大爭議，因為眾泰很多車型，與其他品牌的產品設計“總是有著異曲同工之妙”，雖然網上有很多文章對此“口誅筆伐”，還“戲稱”眾泰為“皮尺廠”，但眾泰並不為所動，依然我行我素。

並且由於只是注重表面工程，卻沒有在品控上下足功夫，眾泰車型的故障率遠遠超過其他車企，長此以往，眾泰終究還是搬起石頭砸了自己的腳。回想起“保時捷老總誤闖眾泰展台”這個梗，當時還能成為人間笑談，但是現在來看，只剩下一些淡淡的憂傷、微微的苦澀之意了

另一方面，源於人們開始理性消費：

中國汽車消費不斷發展成熟，人們的消費觀念也在明顯發生變化：比如在很多年以前，人們買一輛“陸風產的路虎”，只花了幾萬塊大洋，心裡感覺美滋滋，覺得開出去倍有面子；比如開著眾泰的SR9，可以和別人說開的是保時捷卡宴......但是此時非彼時，現在的消費者購車更加注重品牌和產品質量，覺得一輛山寨車有辱自己的形象，如果現在你免費給人家一輛“保時泰”，估計沒人會願意要，連一眼都懶得看。

所以對於眾泰來說，“一味模仿”的招式不再靈驗，最近“陸風敗訴路虎”，則更是為“山寨車企們判了死刑”。

還有一方面，和市場大環境也有分不開的關係。

2018年車市經歷首次下滑，車企們之間的競爭開始變得激烈。可能在幾年之前，隨便推出一個汽車品牌，隨便組裝出一款汽車，只要包裝到位、價格便宜，基本上都能賣個好銷量，但是現在車市低迷，尤其是對於二三線的汽車品牌來說，生存無疑成了難題，將會有很多車企會面臨淘汰。

還記得李書福曾說過的：“在未來，只有三家車企能夠存活下來。”如今再次回味，事實也確實如此。

機會總是留給有準備的車企

所以，眾泰正在積極謀求轉型。

首先，眾泰主抓的就是外觀設計。

實際上，從眾泰新款T600、還有T700、T300等等車型，我們可以看到眾泰在外觀設計上的進步，尤其是“抄襲”的味道慢慢消退，而Anthony Williams-Kenny和Martin Kropp的加盟，則讓眾泰有了更多底氣。

上汽集團前“明星設計師”Anthony Williams-Kenny

其中Anthony Williams-Kenny曾是上汽集團的“明星設計師”，曾與邵景峰一起主導榮威和名爵的車型設計，包括榮威550、榮威i6、榮威RX5，MG Icon概念車等等；而Martin Kropp曾擔任大眾汽車全球設計專家，負責第一代大眾CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型的設計開發工作。

憑借兩位設計師的努力，眾泰“皮尺廠”的帽子或許很快就成功摘掉。

其次，眾泰還嚴管品控。

這一點，就不得不提眾泰與福特的合作。在2018年5月份，福特正式與眾泰建立合作關係，雖然雙方合作主要是針對新能源汽車領域，但是很顯然，福特對於眾泰的影響，不僅僅限於新能源這一領域。

眾泰汽車品牌管理中心總經理徐洪飛曾說道：“我們將對標福特汽車，建立質量控制系統，全面提升產品質量。”這在某種程度上，與江淮大眾非常相似。

另外，眾泰將發布3.0時代產品。

在2018年廣州車展上，眾泰發布了一款全新的概念車i-across，並且宣布正式進入到3.0時代，根據規劃，眾泰將在2019年將推出包括傳統SUV車型和新能源車型近10款車型，產品覆蓋SUV、轎車和MPV各大細分市場。

不同於眾泰此前發布的車型，基於概念車i-across打造的3.0時代產品，確實值得我們期待。

寫在最後

對於眾泰來說，它有著不得不轉型的理由，為了能夠適應越發激烈的競爭環境，為了能夠更好地發展下去，且看眾泰未來的路如何走吧～