早就聽聞邵景峰是中國汽車設計界既能設計又能“說”的圈內“紅人”，這次榮威旗艦純電動車 Marvel X 的設計解析會我才真正體會到，也讓我明白了為什麽上汽這幾年無論是榮威品牌還是名爵品牌，每款新車上市之前都喜歡搞一場設計講解會。一場枯燥的新車解析會能做到讓已經對發布會“性冷淡”的媒體老師們笑聲不斷、並且還意猶未盡的目前也只有邵景峰能做到了。

「圖」上汽副總設計師兼全球設計總監 邵景峰

這次邵景峰向我們分享的主角榮威 Marvel X 榮威品牌全新的旗艦純電動車型，它也代表著未來榮威高端純電動車型的設計方向。新車在上個月北京車展前夕的創行者大會上已經正式發布。在跟大家分享它的設計理念之前，我們先來簡單的了解一下榮威 Marvel X 的亮點。

全球第一款搭載 AR 擴增實境技術的量產車

全球第一款搭載 3.0 版本斑馬智行系統的量產車

全球第一款搭載全方位迎賓系統的量產車

全球第一款搭載無線充電系統的純電量產車

全球第一款的搭載 AI PILOT 的量產車

提供雙電機和三電機版本，0-100km/h 加速時間為 4 秒，最大續航為 500km。

「圖」創新者大會上發布的榮威 Marvel X

榮威 Marvel X 外觀設計解讀：情感科技

“科技不是終點，情感才是設計的最終目的，只有觸動情感的，才是真正的高級。”在邵景峰看來，一味的追求科技感只會讓汽車變得“寡淡”。在設計中注入更多情感化元素，在高級感、性能感、電動感上作出平衡，才能做出這個時代消費者真正想要的純電動車。在榮威 Marvel X 身上，邵景峰提出了“情感科技”的設計理念。

「圖」在榮威 Marvel X 上邵景峰提出了“情感科技”的設計理念

一輛汽車的設計，首先要強調品牌標識。榮威 Marvel X 前臉並不是簡單粗暴的將格柵直接封死，而是保留了家族式的格柵樣式。榮威 Marvel X 上的格柵被稱為“展翼光弧格柵”，也是榮威品牌首次以光作為品牌識別符號。格柵外輪廓包圍了一圈 LED 光帶，賦予了 Marvel X 極高的車型辨識度。此外榮威 Marvel X 也是榮威品牌首次採用非平面車標的車型。 

「圖」前臉展翼式光弧格柵，品牌 LOGO 首次採用非平面設計

「圖」包圍整個格柵輪廓的 LED 光弧

大燈採用的是全 LED 燈源，造型上呈現 Y 字形，取義箭翎，帶有速度感與衝擊力，利用視錯覺拉伸前臉的視覺寬度。轉向燈採用流水型的設計，從內向外逐個點亮，這也是目前正變得越來越主流的設計。

「圖」箭翎式 LED 大燈，並且採用流水式轉向燈設計

對於純電動車來說，風阻系數是設計師需要克服的一個難題。邵景峰介紹，風阻系數每降低 20 Count（1 Count=0.001Cd），續航裡程能增加 10km 左右。所以榮威 Marvel X 在設計之初就很注重風阻系數。目前榮威 Marvel X 的風阻系數為 029Cd，在設計 1:4 階段在保時捷風洞中心做測試優化。整車 1:1 階段則是在同濟大學風洞測試中心做測試。

在整車外觀設計上也做了非常多的細節優化，包括兩側雙刃導流飾件、兩側翼子板下方的導風鯊魚腮、隱藏式門把手等等細節，均是為了能將風阻系數降到最低。邵景峰表示，像概念車上常見的用攝影頭代替後照鏡的設計，在技術上已經成熟達到量產的階段，隻不過目前受法規限制所以才無法使用，不然的話在 Marvel X 上也許你也會看到這種前衛的設計。

「圖」前臉兩側的導流飾件

「圖」隱藏式車門把手設計能有效降低風阻

榮威 Marvel X 定位為一輛純電動超跑 SUV，側面來看採用了超跑性能比例，靠後的視覺中心帶來後驅性能比例啊，給予車身一種前衝的姿態，塑造出更具有衝擊力的比例特點。

「圖」榮威 Marvel X 定位為一款純電動超跑 SUV

車身周圍的各種曲線則賦予了 Marvel X 更加豐富的情感色彩。例如橫貫整個車身側面的腰線被稱為“曲率引擎腰線”，它取義於科幻小說《三體》中利用時空扭曲實現超光速飛行的“曲率引擎”，從設計語義學上表達出榮威MARVEL X的強大性能。

19 英寸高性能輪轂採用電鍍和鋼琴烤漆相搭配，五幅式輪轂骨架中心是 Marvel X 的專屬螺母飾蓋。

榮威 Marvel X 是品牌首款採用牌照款下移設計的車型，也是榮威首款車尾採用車型名做車標的車型。邵景峰表示，將牌照框布置在下方，如果設計得好，可以很好的把車尾的豪華感體現出來；但如果設計的不好，則很容易讓整個車尾變得很有壓迫感。

「圖」Marvel X 是榮威首款採用牌照下移設計的車型

「圖」車尾的英文品牌標識

榮威 Marvel X 明顯是讓邵景峰滿意的，寬車肩收腰設計搭配富有層次感的車身形面，讓整個尾部顯得更加扎實有力量感。此外光柵式尾燈在點亮時營造了深邃的立體太空感，尾部轉向燈也同樣採用了流水設計，搭配橫貫車尾連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，過程了 Marvel X 同具辨識度的車尾。

榮威 Marvel X 內飾設計解讀：19.4 英寸極致大屏

榮威 Marvel X 在內飾官圖發布的時候，就受到了一眾好評。好評的原因不僅僅是它將大屏應用到了極致，同時還將整個內飾的科技感、未來感、豪華感都刻畫得恰到好處，展現了它品牌電動旗艦的震撼氣場。而這次我也在現場首次坐到了 Marvel X 的內飾，並且對整個中控大屏系統做了體驗。

榮威 Marvel X 中控採用了“騰躍式”設計，19.4 英寸超大集成中控大屏從中央扶手處騰躍而起與中控台形成完美對接。邵景峰表示，這種設計也有向保時捷旗艦超跑 918 致敬的意味（榮威 Marvel X 與保時捷研發中心合作做風洞測試，底盤和保時捷合作調校）。

「圖」中控採用“騰躍式”設計

官方雖然稱 Marvel X 的中控大屏尺寸達到了 19.4 英寸，由於這次體驗是在室內燈光下，大家擔心的大太陽底下螢幕是否反光嚴重的問題暫時還沒有發現，不過“指紋收集器”是避免不了的了。

「圖」19.4 英寸超大集成螢幕，搭載的是全新的斑馬 3.0 系統

大屏搭載的是全新的斑馬 3.0 系統，功能上更加豐富，大屏可控制的功能也更多，包括可以通過大屏系統來控制四個車窗（通過大屏只能控制一鍵降，無法控制一鍵升）；此外還增加了 64 色氛圍燈，並且氛圍燈可以隨著音樂的律動營造出車內 “K 房”的氛圍。 

「圖」大屏下方的換擋旋鈕以及兩側的駕駛模式和動能回收調節按鍵

由於車內超大螢幕的設計，所以冷氣機出風口也退而採用了隱藏式的設計。家族化橫向舒展設計主題，更強調簡約集成概念。出風口融入整體設計當中，進行弱化處理，以此強調和突顯集成式智能中控，使整個內飾設計主次分明，更加簡潔。因此冷氣機風向的調節則無法像普通車那樣可以進行手動調節，而是只能通過大屏系統來進行調節。

「圖」冷氣機採用隱藏式設計，通過大屏來調節出風口風向

12.3 英寸 AR 全虛擬儀表是榮威 Marvel X 不得不提的一個亮點，這也是全球首款將 AR 技術應用到儀表盤上並且量產落地的車型。AR 虛擬儀表簡單的理解就是可以實時將你車頭當前的畫面同步到儀表盤上，如果搭配上導航和 ADAS 的話，基本就能避免出現錯過路口、車道偏離的情況了。而且 AR 虛擬儀表和中控大屏也可以實現雙屏互動，即你可以把 AR 實時畫面也同步到中控大屏上來。

「圖」AR 增強型儀表盤搭配導航

雙幅式平底鏤空方向盤既體現了輕量化的設計理念，同時真皮打孔也體現了高級感。此外方向盤海上縱深環繞的鍍鉻條也讓方向盤顯得更為立體。Alcantara 材質運動座椅無論是舒適性還是支撐性都不會讓你失望，超大全景天窗這款電動旗艦車型也沒有落下。 

對了，另外還有一個不得不提的細節是車輛的鑰匙。據邵景峰介紹，為了設計一把匹配這輛電動旗艦車型的車鑰匙，設計師團隊曾經拿出了 N 個車鑰匙版本，最終的這個版本車鑰匙不僅僅是一把車鑰匙，它還是一件可以佩戴的飾品。

最後再來聊聊車輛外觀和內飾的配置

榮威 Marvel X 將提供 5 種車身配色和兩種內飾配色。其中外觀的主打顏色為“克萊因藍”，也是我們在車展上看到的那款。它的特點是你在不同的角度上看，能同時看到車身顏色從藍到紫 的變化。此外還提供了寶石紅、珠光黑、銀葉金、以及珠光白四中顏色。內飾則提供了鎏金之翼以及玄黑之境兩種配色。

新出行點評：

整場設計解析會，可以看出邵景峰對這款出自它手的電動旗艦車型充滿著無比的自信，不僅僅是 Marvel X 擁有者成功的設計，更因為 Marvel X 是榮威對一系列新勢力造車最有力的“回應”。從產品實力上一系列全球“第一”，特別是 AR 增強型液晶儀表的落地應用，更是讓業界為之嘩然。而且更值得關注的是，官方透露榮威 Marvel X 要以打造“超級粉絲”的概念，還將擁有一系列跟以往很不一樣的服務體系，我們拭目以待。

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