又一款0油耗的大氣新車，12.99萬起值得期待嗎？

正值風行旗下兩款新車風行S50 EV以及菱智M5EV上市的日子，教授受風行之邀來到了雲南，體驗了風行新鮮出爐的新車——風行S50 EV，同時教授也參加了廠家舉辦的主題為“0跑蔚藍，E路風行”的節能比賽。

為什麽廠家這麽熱衷於為自己的新能源車型舉辦節能比賽？原因很簡單，就是因為節能比賽可以最大程度地展現車輛的續航能力，而續航能力正正是衡量一款新能源車型是否可以取代傳統燃油車型的一個重要指標。大家想知道風行S50 EV的表現是如何嗎？教授先賣個關子，把答案留到最後。在揭曉答案之前，教授準備了幾個問題讓大家簡單了解一下風行S50 EV這款車。

與許多純電動車型類似，風行S50 EV都是基於燃油版車型而來。不過其前格柵採用了全新的藍色飾板，並在前包圍兩側以及車身多個地方加入了藍色元素，以彰顯其新能源車型的身份。

靈動的前臉造型、銳利的前大燈組、L型LED日間行車燈、LED半月形尾燈設計以及飛翼式尾部造型都是風行S50 EV的外觀特徵。

尺寸方面，風行S50 EV與主流競品車型不相上下，整體感覺中規中矩。

經過教授的一輪深挖發現，風行S50 EV車內的儲物表現還是不錯的，除了常規的中央杯座以及中央扶手以外，車門以及後排扶手都擁有不錯的儲物太空。經過實測，前排手套箱塞下五瓶礦泉水完全沒有問題，實用性值得稱讚。

首先，風行S50 EV的內飾與燃油版車型並沒有太大的差別，一樣散發著濃鬱的德系車味道，整體布局十分規整，而且中控台、門板大量使用了軟性材質，讓整個車廂觸感給人的好感度十分高。

此外，S50 EV的配置相當豐富，KESSY無鑰匙進入+一鍵啟動系統、一鍵升窗/關窗、電動天窗、AUTOHOLD自動駐車系統等。

最值得一提的是，高配車型還提供盲點檢測、360°隨動3D全景影像以及前後排頭部氣簾等更全面的安全裝備，讓S50 EV的車輛安全再上一個台階。

一個字概括，“靜”。雖然與價格更高的車型比起來還有一段距離，但是在同價位車型裡面，風行S50 EV的NVH表現較為優秀。很大程度上，少了發動機以及排氣這兩個主要的噪聲來源，車廂的靜謐性就得到較好的保證，雖然剛從燃油車轉變到純電動車需要一點時間適應，但是，一旦適應以後，就會沉迷於靜謐的車廂環境中。不過，在高速行駛的過程中少了發動機聲音的掩蓋，風噪跟路噪就會成了主要的噪音來源。當然，風行S50 EV把風噪跟路噪都壓低到可以接受的範圍了，這時只要你開啟音樂，你聽到的，就只有音樂了。

風行S50 EV採用與老款車型相同的最大功率為90kw最大扭矩280Nm的永磁同步電機，搭配固定齒比單速變速箱，這套動力總成看似沒有任何更新，但是其動力輸出相當平順，當你把電門踩到低，等待著你的，並不是推背感，而是動力的湧現，推力循序漸進，在0-60km/h這段速度區間內加速並不會顯得費勁，一但車速到達80km/h以上再加速時，由於純電車型的局限性，會發現加速推力有所下降，總的來說整套動力系統動力輸出較為平順，對駕駛員十分友好。

作為純電動車，又怎能不說說動能回收，上車以後，教授發現車裡面並沒有任何設定動能回收級別的旋鈕或者按鍵，那到底要怎麽調動能回收級別呢？經過教授一輪折騰發現，動能回收級別的選擇被整合到駕駛模式裡面了。在排擋杆的旁邊，有一個“SPORT”的按鈕，一按下去，駕駛模式就切換到SPORT模式，在按一次就切換回ECO模式，沒錯，風行S50EV就只有兩個駕駛模式。當車子處於ECO模式時，此時動能回收幅度最大，抬油門時車身拖曳感略明顯，技術足夠好的話可以通過一個踏板控制車輛加減速，而當車子處於SPORT模式時，能量回收弱，幾乎感覺不到明顯的拖拽感，輸出響應相對較快。

最後再說說整體行駛表現吧，風行S50EV配備的是前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，有著不錯的底子，加上位於車底容量為57kWh的三元鋰電池作為壓載物，讓風行S50 EV有幾分厚重感。方向盤轉向手感不錯，高速時轉向會稍稍變沉，整體感覺十分容易上手。

本次節能比賽分成節能賽以及極限挑戰賽兩個階段，最後的極限挑戰賽僅供在最後統計中剩餘電量最高的車輛參加，教授在統計中獲得第二名的成績，稍有可惜。最後，風行S50 EV在極限挑戰賽中的最終續航裡程定格在446.3km，續航表現十分出色。

受限於時間，教授無法把試駕車輛開到能量完全耗盡，最後，教授所在的試駕車輛行駛裡程定格在401.1km，此時，儀表顯示還有16km的續航裡程，因此，如果把能量消耗殆盡，估計總續航裡程可達420km。此外，本次的節能包括了鄉間小路、國道以及高速等路況。而且在高速路上，車隊均以80-100km/h的速度行進，因此風行S50EV的續航表現，有一定的參考價值。

總結：10月14日，風行S50 EV正式上市，補貼後售價為12.99-14.99萬元，一同上市的還有菱智M5 EV，作為10萬級純電動緊湊型轎車，風行S50 EV在行駛品質以及車輛NVH方面下足功夫，獲得的成效是明顯的。整體來說風行S50EV素質較好，但面對目前強勁的對手，其沿用老款外觀內飾的做法似乎稍欠誠意。目前，新能源已成為未來發展的大趨勢，人們也將聚焦於新能源產品上，在可預見的未來，各大廠商必發力新能源領域，更多優質的產品將陸續面世，在競爭激烈的環境下各大廠商猶如逆水行舟，不進則退，未來風行是否會為我們帶來更優質的新能源產品？值得期待。