新款帝豪GS搭載萬裡揚CVT，吉利為何用上奇瑞家產品？

新款帝豪GS已經上市，新增1.5T動力，現有1.8L、1.4T、1.5T三種動力可供用戶選擇，同時新增一款CVT變速箱，18款的1.4T加雙離合的組合變成1.5T加雙離合，1.4T則換上了這款CVT變速箱，在上市前的媒體試駕會上，主辦方明確亮出CVT的型號，是萬裡揚CVT25變速箱，而萬裡揚最大的股東背後是奇瑞汽車，吉利為何用上奇瑞家產品？

奇瑞是中國自主汽車的老牌企業，歷史上推出過不少經典產品，比如奇瑞QQ，奇瑞A3，瑞虎7，以及現在作為主力的瑞虎3和瑞虎8，只是因為缺少堅持，大部分都停產給耽擱掉了，但奇瑞在研發發動機和變速箱，卻是不遺余力，最新的第三代1.6T發動機就搭載在瑞虎8和星途TX上，發動機熱效能達到了37%，與國際發動機企業指標比肩；變速箱的專利在國內自主品牌中排第一，而這款萬裡揚CVT25變速箱就屬於奇瑞研發，屬於國家863重點項目。

奇瑞研發的變速箱自給自足沒問題，但外銷就成了困難，自主品牌長期以來是互相競爭的態勢，寧願買合資變速箱誰也不想去買自主品牌對手的產品來給對手賺錢，若是外面宣言，吉利買了奇瑞的變速箱啦，好說不好聽啊，而合資品牌基本能自足，也不需要奇瑞家的，於是奇瑞改頭換面，索性把旗下變速箱企業賣給了浙江企業萬裡揚，奇瑞控股作為大股東存在，相當於奇瑞變速箱事業部更換了管理機構，實際還是奇瑞在控股管理。

這樣自主競爭對手來購買萬裡揚變速箱，第一名正了言順了，第二也能省下相當一部分採購成本，愛信變速箱雖然好，但是貴，而且很容易被對方卡住脖子。萬裡揚CVT25性能不不亞於愛信，採用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能，低速CVT打滑的問題得到了很大程度的改善，集成了高性能減震器，兼顧低速動力性與經濟性表現，具備怠速空擋功能，還採用獨立的液壓回路控制，給各系統提供精確的工作壓力，效率提升明顯。

綜上，吉利用上奇瑞家產品就不奇怪了，不止新款帝豪GS，還有新上市的19新款遠景SUV，以及博越海外版的寶騰X70均搭載過這款自動變速箱，此前已搭載在奇瑞的艾瑞澤GS身上，車評人評價性能進步明顯，這是打破愛信變速箱壟斷的必經之路，國產汽車品牌雄起，關鍵還是得靠三大件的核心技術，自主品牌也應拋棄面子問題，抱團合作才是正道；說了這麽多，奇瑞汽車在你心裡是家怎樣的車企呢？