百度智能汽車事業部變更業務方向 重點聚焦自主泊車

7月22日，界面新聞記者獨家獲悉，百度智能汽車事業部（L3）部門在近期更換業務方向，從聚焦高速場景轉向自主泊車。

據知情人士透露，此前百度L3事業部聚焦的方向是高速場景，即在高速公路上的輔助自動駕駛方案，內部完全對標特斯拉的自動駕駛輔助系統。但在今年上半年開始暫停高速業務，轉向自主泊車。“換方向的原因可能是高速場景下的商業化落地進展不如預期。”該知情人士說。

更換業務方向引發了小範圍的人員動蕩。據界面新聞記者獲悉，多名L3事業部的關鍵技術人員在上半年離職。以L3事業部下的視覺感知小組為例，近期有五六名員工離職，而此前該小組員工總數共20多人。一名離職員工在解釋離職原因時表示，相較高速場景，自主泊車的市場空間太小，天花板太低。

對於上述消息，百度回應稱，百度智能汽車業務中高速自動駕駛、自主泊車等板塊都在按照既有戰略穩步發展中。目前，廣汽、長城、威馬等眾多車企都是百度的合作夥伴。自主泊車方面，百度也剛剛宣布與威馬等合作夥伴即將實現量產落地。

種種跡象表明，百度L3事業部正在將自主泊車產品作為商業化的重點推進。在今年7月份舉辦的百度AI開發者大會上，百度L3事業部總經理顧維灝在演講中重點提及了百度Valet Parking（自主泊車）一體解決方案。據百度官方介紹，在百度大廈和百度科技園兩點通勤間，Apollo Valet Parking自主泊車即將開始試運營。

百度L3事業部成立於2016年9月1日，脫胎於原百度地圖事業部。L3是指有限條件下的自動駕駛，即需要駕駛員將手放在方向盤上或坐在駕駛位上，當行駛出現緊急情況時需要進行必要的人工乾預。

在L3事業部成立前一年，百度已經成立自動駕駛事業部（L4）。兩者的區別在於，L3事業部更多使用高精地圖、雷達和視覺實現，瞄準有人場景，提供在高速、停車場環境下的輔助自動駕駛解決方案。L4則使用價格高昂的雷射雷達，瞄準的是完全無人、所有場景下的解決方案。

2017年3月，百度宣布將L3事業部、L4事業部及車聯網業務整合，成立智能駕駛事業群（IDG）。

業內公認，L4技術難度更高、商業化進展更為緩慢。L3的變現路徑更快，也更容易為傳統汽車廠商所接受。因此，與L4事業部相比，L3事業部在百度內部承擔著更迫切的商業化目標。

百度當前正處於轉型陣痛期。2019年Q1，百度出現了自2005年上市後首次季度虧損，當季虧損3.27億元人民幣，而上年同期則為淨利潤67億元。作為百度戰略級業務，智能駕駛方面的商業化尚未有明顯進展。

“換方向的原因可能是高速場景下的商業化落地進展不如預期。”該知情人士表示。（ 界面·財聯社記者 周伊雪）