9月4日，東方航空由南京起飛飛往廈門的MU2809次班機，在巡航期間客艙內有旅客充電寶自燃，致飛機返航南京。近些年，班機上旅客充電寶起火曾多次發生。
北京青年報記者調查發現，市場上充電寶魚龍混雜，產品質量良莠不齊。
據中國民航局規定，乘客攜帶的充電寶額額定能量不超過100Wh（瓦特小時）的，無需航空公司批準，即可帶上飛機。超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批準後方可攜帶。嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數計算得出額定能量以及沒有品牌的充電寶。
有業內人士稱，鋰電池屬於不是很穩定的金屬，受到摩擦碰撞容易產生高溫火花。不建議攜帶充電寶乘機，如一定要攜帶，盡量攜帶從正規渠道購買的正規廠家生產的產品，且充電寶的容量一定不要超過民航局的限制範圍。
事件：充電寶起火 東航飛機返航南京
9月4日上午，有多名網友稱，東方航空MU2809次班機，在飛行過程中客艙出現明火，返航南京。
據網友上傳的視頻顯示，飛機客艙內被煙霧籠罩，有空乘人員在一座位處，疑似正在起火處處置情況。在網友拍攝的另一張照片中可見，客艙一處窗口位置內壁有被火燒過的痕跡，機艙壁被熏黑。
一名旅客告訴北青報記者，起火是突然發生的，當時飛機剛進入巡航狀態不久，乘務員正在發餐，然後機艙內就突然傳出了一股刺鼻的味道，緊接著整個機艙就被煙霧彌漫，“煙擴散的很快，有乘客說充電寶著火了，我就站起來看什麽情況，剛隱約看到有火竄上來，乘務員就跑過去處理了。”該旅客稱，因為事發緊急，她並未留意到乘務員如何進行處理的。隨後，飛機就返航回了南京。
據班機信息顯示，東方航空MU2809次班機是上午7時16分從南京祿口國際機場機場起飛的，原計劃應在2小時後抵達廈門高崎機場。但是在該班機起1小時8分鐘後的8時24分，返航回到了南京祿口國際機場。
事發後，東方航空發布消息稱，東方航空公司9月4日南京至廈門班機，在巡航期間客艙內有旅客的充電寶自燃，機組第一時間按程序妥善處置，迅速排除安全風險。為最大限度確保安全，機組決策返航南京。公司積極做好旅客服務保障工作，已盡快安排班機成行，並協助警方調查事件原因。
另據東方航空相關工作人員透露，事件發生時，起火自燃的充電寶並不在充電的狀態。
據悉，該班機已於4日上午11時20分於南京祿口國際機場重新起飛，並於12時55分安全降落在廈門高崎國際機場。
調查：充電寶多次在班機上發生冒煙或起火事件
事實上充電寶在飛機上起火並非首次發生。
2017年2月，春秋航空哈爾濱至名古屋班機上，一名旅客攜帶的充電寶突然自燃起火，班機備降沈陽桃仙機場，未造成人員受傷。
2017年7月，南航北京飛往杭州的班機在滑行過程中，一名旅客的充電寶發生自燃，導致班機延誤兩小時。經安檢部門現場核查，該班機旅客經過安全檢查，其攜帶的充電寶電池額定容量為5000mahx2，輸出電壓為5V，計算額定能量為50WH，標識清楚，符合民航運輸標準。
2018年2月，廣州飛往上海的CZ3539次航上，乘客正在登機時，行李架中旅客所攜帶充電寶著火，導致行李艙起火的事件發生。當時經過機組人員配合消防和警察部門及時進行處置，未造成進一步損害，班機更換飛機和機組執行，涉事旅客被警方帶走調查。
充電寶除了在機艙中頻頻“惹禍”外，在其他公眾場所也曾發生過燃燒、爆炸。
2018年8月，旅客孔某在鄭州機場接受安檢時，因安檢員告知其攜帶的充電寶不符合相關規定不能攜帶，孔某一怒之下將充電寶摔砸到地板，導致充電寶發生自燃，現場頓起濃煙，鄭州機場安檢站及時處置，未造成人員傷害。隨後孔某被行政拘留。
2019年7月，泰國清邁機場發布一段乘客包內充電寶莫名起火視頻，視頻中可以看到，一名乘客身上的背包突然著火，該乘客隨即將背包甩出去後，才發現原來是包中的充電寶莫名起火，乘客本以為這樣就能相安無事，誰知被甩出來的充電寶卻突然火花四濺，在地面上不斷旋轉，還差一點傷到現場安保人員。
背景：市場上充電寶品質良莠不齊 低價山寨充電器質量難保障
此前，北青報記者曾調查發現，市場上的充電寶價格不一，從十幾塊錢到上百元不等。在網購平台中，價格便宜的山寨、三無充電寶的銷量甚至超過正規廠商所生產的產品。
此前，北青報記者曾拆解了多個充電寶進行對比。通過拆解正規廠家生產的充電寶和山寨、三無充電寶的對比發現，這些山寨、三無充電寶不僅做工也十分粗糙，電子線路板簡單，用“水泥電池”充重，還存在零組件以次充好，電池鏽跡斑斑、聚合物鋰電池內液體泄漏的情況，拆解時更會出現火花四濺。
而正規廠商生產的充電寶拆解困難，拆解後電子線路板相對複雜，所使用的元件、電池都標有序列號，且每一個部件都有阻燃材料包裹。
早在2015年，江西省就曾打掉一充電寶製假窩點，所繳獲的“山寨”充電寶裡面有6節電池，其中有4節是裝滿了水泥的假貨。
法規：班機旅客應如何攜帶充電寶？
根據國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》和《中國民用航空危險品運輸管理規定》，旅客攜帶充電寶乘機應遵守以下規定：充電寶必須是旅客個人自用攜帶，且充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。旅客所攜帶的充電寶額定能量不超過100Wh,無需航空公司批準；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經航空公司批準後方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數計算得出額定能量的充電寶。旅客不得在飛行過程中使用充電寶給電子設備充電。對於有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。
另據國內某航空公司的安全員介紹，該公司班機在飛行的過程中，全程都是禁止使用充電寶給手機充電的，如果旅客執意使用充電寶，且在安全員上前警告無效的情況下，安全員將會采取強製措施，製止旅客使用充電寶，並通知警察機關處理。
專家：充電寶存在哪些危險性？如何避免？
據航空業內人士稱，由於智能手機等電子設備耗電量較大，很多乘客出行時都會攜帶鋰電池移動電源。但是值得注意的是，鋰是極不穩定的金屬，含鋰的電池或者充電寶在摩擦或者碰撞中容易產生高溫、火花。因為充電寶存在一定的危險性，所以，民航局才會做如此詳細的關於出攜帶充電寶乘機的規定。這名業內人士建議，最好還是不要攜帶充電寶乘機，如一定要攜帶，盡量攜帶從正規渠道購買的正規廠家生產的產品，且充電寶的容量一定不要超過民航局的限制範圍。
從事鋰電池研究的相關人士則告訴北青報記者，現在市面上銷售的品牌充電寶電路板大多會有承擔著過充保護、過放保護、過溫保護、短路保護保護裝置。但是。在街邊小攤購買的山寨、三無充電寶為了節約成本，電池大多為小作坊自己製作，或從外界收購而來，電子線路板則是自己連接而成的，安全性無法保障，極容易發生火災。火災的嚴重程度會根據充電寶的容量決定，容量越大，所引起的火就越大。另外，如果充電寶內部的電池是聚合物鋰電池的話，一旦包裝不夠好，電池中的電解液發生泄漏，與空氣發生化學反應後，會對人的呼吸系統產生影響，而誤食更會危及到身體健康。
（北青報記者 王天琪）
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