均瑤擬向東航再轉讓7％吉祥航空股權，總對價17億元

吉祥航空與東航集團關係愈加緊密。

11月23日晚間，吉祥航空（603885）公告稱，控股股東上海均瑤（集團）有限公司以及其一致行動人上海均瑤航空投資有限公司向東航集團旗下東方航空產業投資有限公司轉讓其持有的吉祥航空113,429,120股、12,361,823股股份，合計佔吉祥航空當前總股本的7.00%，佔吉祥航空非公開發行後總股本的6.40%。

此次股份轉讓的價格為13.62元/股，股份轉讓價款合計為人民幣17.13億元。

公告稱，上述股權轉讓的目的是為引入長期戰略合作夥伴、促進上市公司長遠持續發展、優化上市公司股東結構，轉讓雙方於當天簽署了《上海均瑤（集團）有限公司、上海均瑤航空投資有限公司與東方航空產業投資有限公司之股份轉讓協定》。

需要注意的是，目前吉祥航空正在籌劃非公開發行事項。

11月12日，吉祥航空公告稱，擬向東方航空產業投資有限公司（下簡稱“東航產投”）非公開發行股票不超過1.69億股，預計募集資金總額不超過31.54億元，扣除發行費用後將全部用於引進3架B787系列飛機和購置1台Genx-1B74/75備用發動機項目以及償還銀行貸款。若此次非公開發行完成，東航產投將佔有吉祥航空8%的股份，不會導致吉祥航空控制權發生變化。

由此，結合本次權益變動，本次非公開發行完成後，東航產投直接持有吉祥航空股權的比例為15%。

公告稱，均瑤集團直接持有吉祥航空股權的比例將不低於51.92%，仍為控股股東；均瑤航投直接持有吉祥航空股權的比例將不低於1.83%，王均金合計控制吉祥航空股權的比例將不低於53.76%，仍為公司實際控制人。

在吉祥航空通過非公開發行引入東航集團後，此次再次向東航集團轉讓股份，意味著雙方關係更加緊密。

此前東航入股吉祥航空時，民航業內人士林智傑在接受澎湃新聞採訪時曾指出，目前東上航佔據上海市場40%份額，而吉祥航空是上海第三大承運人，市場份額8%左右，兩家深度合作，將控制上海市場近半份額，市場控制力會更強，“不過，股權投資不是目的，只是搭台。我們看到東航和吉祥已經開始在官網互售機票了，預計未來在運營層面雙方將有更多的協同，對南航和春秋航空等將帶來更大的競爭。”

而吉祥航空此次非公開發行完成後，東航與吉祥航空也將實現交叉持股。

7月10日晚間，東方航空披露了非公開發行A股股票預案，擬募集資金不超過118億元，發行對象為吉祥航空、均瑤集團及/或其指定子公司、中國國有企業結構調整基金股份有限公司（以下簡稱“結構調整基金”）。與此同時，東方航空還擬向吉祥航空及/或其指定控股子公司非公開發行不超過51767.7777萬股H股股票，募資總額不超過35.503億港元。

上述非公開發行A股及非公開發行H股完成後，吉祥航空及其一致行動人將合計持有東方航空總股本5%以上的股份，且吉祥航空及其一致行動人合計持有東方航空A股股份將不超過此次發行完成後東方航空A股股本的10%，合計持有東方航空H股股份將不超過此次發行完成後東方航空H股股本的10%，整體持股不會超過此次發行完成後總股本10%，結構調整基金將持有東方航空總股本的比例低於2%。

據民航資源網CADAS分析師團隊分析，吉祥航空與東航合作將發揮較大的協同效應。從航線網絡的角度觀察，雙方在虹橋機場共有16個共飛直飛航點，在浦東機場共有35個共飛直飛航點，現階段雙方在上述航點航線存在直接競爭；在南京市場，截至目前東航與吉祥共在南京的16個直飛航點上競爭，而南京是東航的傳統市場。由此可見，直接的競爭若轉為合作，協同效應將得到較大發揮。

值得一提的是，吉祥航空機隊增長受到行業巨集觀調控的影響，但根據十三五機隊規劃的相關檔案顯示，具有直接股權關係的航空公司相互間調配使用基礎規劃指標，原則上調配飛機指標不能超過總體基礎規劃指標的10%並總量控制。“這意味著如果雙方關係深化，吉祥與東航之間可以相互調配機隊增長指標。”CADAS分析稱。

東航產投成立於2016年11月22日，法定代表人為席晟，注冊資本為40億元人民幣，經營範圍包括產業投資、資產管理、投融資業務研發與創新、委託與受託投資、企業管理服務等。東航產投100%控股股東為東航集團，實際控制人為國務院國資委。截至2017年末，東航產投經審計總資產為106.44億元，歸屬於母公司所有者的股東權益為29.29億元。2017年度，東航產投營業收入為75.81億元，實現歸屬於母公司所有者的淨利潤3.68億元。

均瑤集團創始於1991年7月，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，旗下吉祥航空、愛建集團（600643）和大東方（600327）3家A股上市公司，員工15000多人，規模列中國服務業500強企業第177位。