車少了 充電樁位成普通車位 共享汽車要“黃”了？

上個月，共享汽車途歌總部現場出現用戶退押金的情形。打開途歌APP，也發現已經無車可用。其實，途歌的失利在行業內並不是個案。2017年起，就先後有友友用車、EZZY等共享汽車企業陸續倒閉。相對於前兩年大街小巷都能看到共享汽車的身影而言，從去年底開始，這些共享汽車減少了。近日，天府早報記者走訪了成都多個共享汽車曾經的停車點發現，原本一個停車點內有四五個品牌的共享汽車，如今只剩下零星的幾輛車，並且這些車身上早已鋪滿灰塵。

現象

共享汽車減少

充電樁位成普通停車點

從去年底延續到今年初，多個共享汽車被爆出押金難退、員工討薪的消息。相對於前兩年大街小巷都能看到共享汽車的身影而言，從去年底開始，這些掃一掃就能開走的共享汽車減少了。

近日，天府早報記者走訪了成都多個共享汽車曾經的停車點發現，原本一個停車點內有四五個品牌的共享汽車，如今只剩下零星的幾輛車，並且這些車身上早已鋪滿灰塵。

而曾經靠“搶”才能續航的充電樁，已經變成了普通停車點。“從去年開始，這裡的共享汽車就被開走了，這個點一直空著，有人就將普通私家車停靠在這裡了。”據成都市太升路某共享停車點附近的城管工作人員介紹，以前每天早晨，都有附近的居民前來掃碼將車開走。但在去年底時，這裡的共享汽車被工作人員開走後就再也沒有開回來了。“時間長了，空置的停車位就有私家車停靠，如今這4個停車位，已變成了普通私家車停車點。”上述城管工作人員表示，共享停車停在這裡時，每天都有人前來清理，現在充電樁也準備拆了。

除此之外，曾經共享汽車中的“黑馬”途歌也變成了“老賴”，用戶退取押金困難，甚至公司員工的工資和供應商合約款項也連連拖欠，截至目前已經有近千人向有關部門投訴，並向法院提交訴訟請求。據了解，自從2017年起，先後有友友用車、EZZY等共享汽車企業陸續倒閉，很多用戶關心的押金問題也一直沒有得到有效解決。

境遇

日常維修、充電維護成本高

長期入不敷出

共享汽車的出現曾經解決了一部分市民早上計程車難、出行難的問題，為何如此便捷的交通方式，最終卻“江湖告急”?近日，天府早報記者採訪了某共享汽車企業運營部相關負責人。對此，該負責人表示，共享汽車的初衷是為了方便市民出行，但是前期都是在燒錢。“首先成本費用就比較高，車輛的價格，其次是日常的清理維修。”該負責人表示，很多市民覺得清理維修非常簡單，但這些運營汽車的破損率很高，車內的腳墊、座椅套經常丟失。

此外，車內的清潔也是很頭疼的問題。據該負責人介紹，有市民駕駛共享汽車後，將車隨意亂停亂放，車內隨意丟棄垃圾、瓜子皮。“每天晚上，我們都必須對車內進行清洗，外觀也是每周都要進行一次大掃除。”上述負責人透露，這些費用結合下來也是一筆不少的開銷，即使在專門的車輛清潔人員和運維人員清理維護下，車輛依舊很難維持最初的原樣。“一輛車壞了難以維修，後期的車輛沒有辦法替補，就成了造成很多共享汽車企業倒閉的原因。”該負責人說，一般都是資金鏈環節出現問題，共享汽車前期都是靠燒錢來吸引顧客，一旦資金鏈跟不上，很容易倒閉。

“現在市場上還有一些共享汽車企業在硬撐，大部分都是入不敷出，不賺錢的。”上述負責人介紹，一些車輛品牌定位較高的共享汽車企業燒錢更厲害。“普通汽車的成本便宜，維修也相對低，上等汽車成本高，維修費用更高。”該負責人表示，目前盈利的共享汽車企業幾乎沒有，車輛運行成本大、採購成本高，又面臨資金不足題，導致沒有足夠的車輛實現全城覆蓋取車，使用戶體驗不足，汽車使用頻率較低。“一開始很多共享汽車送券，免費送3小時使用期，但是因為停車點少，用戶即使開出去，還車就成了問題。”該負責人說，用戶體驗感差，也是共享汽車現在面臨的窘境。

據了解，全國目前有超過300家注冊的共享汽車企業，然而截止到目前，沒有一家企業實現整體盈利。

專家

共享汽車行業洗牌

盈利模式需重新梳理

“與其說共享汽車遇冷，不如說是共享汽車整體市場在進行一個洗牌。”易觀分析師孫乃悅表示，一些共享汽車的淘汰是一個創業型企業發展過程中的必經之路。“途歌、麻瓜這些共享汽車被淘汰，是因為它是燃油汽車不適合共享模式，並且沒有車企背景作為支撐，所以被市場淘汰。”孫乃悅表示，這兩年共享經濟遇冷，主要是因為這些發展中的創新新型業態在發展過程中，正處於摸索階段，需要多方磨合，未來還是又可發展空間。

如今共享汽車遇到的難題是盈利模式不夠清晰，一些企業後期的線上線下運營成本過重，沒有很好的打磨經濟效率。孫乃悅表示，“共享汽車遇到的難題其實還是盈利模式不夠清晰，所以企業更應該關注共享汽車營運效率。”

共享汽車“消亡”原因

1 商業模式不通

以途歌為例，它實行的是按分鐘計費、自助租車、隨地還車的運營模式。為了方便用戶的借還，途歌表示用戶可以在規定區域內任意停。但是，極難控制的停車成本卻成了問題。

2 行業發展不成熟，安全堪憂

共享汽車在使用上的磕碰在所難免，而及時維修、全面檢查等行車安全的底線，卻很少有企業能夠完美的做到。除此之外，嚴重缺乏緊急事件的應對機制以及審核資訊不完善，使得無數共享汽車被貼上了不安全的標簽。

3 虧損局面難逆轉，盈利更難

前期的大投資和微收入，使共享汽車企業長期屬於燒錢和虧損的狀態。如今，共享汽車經營模式的弊端和極少用戶都使得資本無法進行快速且有效的盈利。一旦資本抽身，共享汽車必死無疑。

來源：四川在線