先定一個小目標，擁有降價後的二線豪華品牌車型並不難

車市不景氣、車型過時等原因都可能促使車企選擇降價來維持或者促進銷量，尤其是近段時間以來，由於國六排放標準的日益臨近，引起了車市裡的一大波促銷降價狂潮，各種促銷手段層出不窮，例如榮威在5月1日宣布的30億購車補貼、大眾員工的內部員工價等都是極具噱頭的促銷方式。

不過，車企降價與否的小算盤並不止於以上這些考量因素。

“先定一個小目標，我先掙它一個億”，王建林曾在一檔採訪節目中語出驚人，但在調侃之餘，我們還是得在現實當中腳踏實地才是。擁有一台豪華品牌旗下的車型想必是許多人心目中的夢想，不過在一眾豪品之中，對大部分消費者來說，BBA無疑是首選。

而作為一線豪華品牌的BBA在不斷地下探價格底線，入門車型的售價也對國內消費者越來越友好。在如今國內的汽車存量市場下，BBA的下探對於二線豪華品牌來說顯然是個巨大的威脅。因此，二線豪華品牌想要在不景氣的中國汽車市場下爭奪“一畝三分地”，降價促銷和優惠手段則是最行之有效的方法。

那麽在二張豪華品牌中，哪些車型的優惠幅度最大？

1

沃爾沃XC90

優惠幅度：

11萬~14萬元

自1927年在瑞典哥德堡創建以來，沃爾沃便一直以其安全性能聞名於世。自吉利收購之後，為鞏固其在國內的銷量，沃爾沃降價優惠自然是少不了的手段。

前段時間，沃爾沃的XC90指導價上直降13萬後，又推出了免購置稅和息提車的銷售策略，這樣的優惠幅度對消費者來說不可謂不吸引人。

沃爾沃XC90定位於中大型豪華SUV車型，外觀沉穩大氣，對標車型主要是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7等。安全性是沃爾沃的拿手好戲，而沃爾沃XC90搭載了Intellisafe智能安全科技可以為車內駕乘人員保駕護航。

2

凱迪拉克ATS-L

優惠幅度：

8萬~11萬元

ATS-L是凱迪拉克旗下的中級運動型轎車，作為凱迪拉克為複興品牌推出的重磅車型，其強勁的動力甚至對標起寶馬3系，並得到“西裝暴徒”的稱號。而ATS-L也不負眾望地讓凱迪拉克成功躋身至二線豪華品牌的頭牌地位。

而在所有二線豪華品牌當中，最深諳"高配低價"的無疑是凱迪拉克。如今，面對BBA價格下探的威脅以及車市不景氣和車型換代等因素影響，凱迪拉克ATS-L的終端優惠幅度已經達到了10萬元左右，入門版售價20萬元都不到，這個價格已經與雅閣、邁騰不相上下。

3

捷豹XEL

優惠幅度：

2萬~3.5萬元

其實，不論是外觀設計還是品牌逼格，捷豹都有著不俗的實力，其賽道級的操控技術儲備也很強大，但在中國市場上的捷豹卻始終有些水土不服。如今，對標寶馬3系的捷豹XEL在部分地區的裸車價甚至已經降到了20萬左右。不過，捷豹作為小眾豪華品牌，其關注度確實沒辦法和BBA相提並論。

經典豹頭+經典家族式大燈+經典尾燈，讓捷豹XEL具有儀式感和辨識度。動力方面，XEL全系搭載了2.0T發動機，分為200ps和250ps兩個功率版本，最大馬力分別為200/250匹，最大扭矩分別為320/365N·m，傳動系統匹配縱置8AT變速箱，當屬目前的主流選擇。

4

英菲尼迪Q50L

優惠幅度：

3萬~4萬元

一直以來，英菲尼迪都想打入國內一線豪華品牌的陣營，想要比肩BBA在國人心目中的地位，但這並非易事。而目前的英菲尼迪Q50L在價格上已經下探至20萬左右。

英菲尼迪Q50L完全可以看作是換了標的奔馳C級，2.0T+後驅的硬體配置十分誘人，更不要說這款代號為M274A的2.0T發動機來源於奔馳。

5

謳歌TXL-L

優惠幅度：

4萬~6.5萬元

雖說謳歌這一品牌在國內市場中存在感不高，但它進入中國市場也已經有10幾年的歷史了，無奈的是其國內銷量卻一直不慍不火。作為謳歌第二款國產化的車型，謳歌TXL-L的售價27.98萬-37.98萬元，而在目前終端市場下，謳歌TXL-L的優惠價格則在6萬元左右。

謳歌TXL-L採用了和CDX相似的家族化的前臉設計。車身線條開始趨於激進的直線線條，而家族化的大面積鍍鉻裝飾的大嘴式進氣格柵表達著謳歌TXL-L的穩重。動力方面，謳歌TLX-L全系搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率達153kW，最大扭矩247N·m，並匹配了8速雙離合器變速箱。

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