受春節假期和疫情雙重影響，2020年首月車市遭“當頭棒”。
乘聯會發布的數據顯示，1月我國狹義乘用車市場銷量為169.9萬輛，同比下滑了21.5%，環比下滑20.8%。據乘聯會方面稱，無論從同比環比上看，這都是其自2005年統計零售數據以來錄得的最低增速。
據時代財經統計的22家已發布產銷數據的車企成績顯示，自主品牌方面，僅長安、上汽乘用車、上汽大通和廣汽乘用車4家車企呈上漲態勢；合資陣營遭遇重挫，廣菲克領跌，同比下滑幅度超7成，僅長安福特和東風本田2家車企“飄紅”。
此次疫情突然，對已經歷連續兩年負增長的車市可謂一記重擊。為此，不少業界人士亦在紛紛希望政府釋放更多利好政策“救市”。
值得關注的是，佛山成為今年全國第一個頒布鼓勵汽車消費措施的城市。
2月16日，時代財經從佛山市人民政府官方網站獲悉，佛山發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若乾措施（試行）的通知》（以下簡稱《通知》），其中包括鼓勵“國六”汽車的消費，鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助，此外還有鼓勵汽車集體採購，簡化購車登記手續等措施。
該通知成文日期為2020年1月29日，將於2020年3月1日實施，有效期1年。
圖片來源：pexels.com
此外，中國汽車流通協會近日也向國家發改委遞交了相關建議報告，再次呼籲取消限行限購政策，以促進汽車消費，恢復市場信心。
“限購是比較現實的一項政策，一定程度的放開、區域性的開口子都是必然的。”2月16日，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴對時代財經表示，疫情過後汽車業肯定會出一些政策，但也不會太強。
自主三強僅長安堅挺 多車企稱暫不調整銷量目標
自主機板塊上，自主三強中，過往表現強勁的吉利、長城今年首月未能扛住壓力，紛紛出現雙位數暴跌。另外，包括比亞迪、江淮汽車、上汽通用五菱、東風啟辰等皆出現兩位數下滑趨勢。
自主陣營 圖表來源：時代財經李卓玲製
具體來看，吉利汽車1月累計銷量為11.18萬輛，同比下降29%；長城1月銷量80261輛，同比去年下降了28.16%。
儘管首月開局不利，但吉利和長城均稱暫未調整產銷目標。與此同時，這些自主品牌龍頭今年紛紛把眼光瞄準了海外市場。
吉利方面在2月14日接受時代財經採訪時稱，141萬輛的銷量目標不會變，“2020年將是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年，也是吉利的架構之年和產品大年。預計將推出BMA架構第二款SUV吉利icon、CMA架構打造的領克05等6款全新產品，以及多款改款車型；同時，領克還將正式進軍歐洲。”
因受疫情影響，原本定於2月14日上市的吉利新年首個重磅車型——ICON的線下發布會已被取消，將在未來轉為線上舉行，具體時間待定。吉利對時代財經表示，其他車型不受影響。
同日，長城方面對時代財經表示，今年的產銷目標、節奏調整等暫未有最新消息。
值得關注的是，在國內市場遇冷的情況下，長城汽車也在積極調整，進一步拓展海外市場。今年1月剛宣布將收購通用汽車印度塔裡岡工廠後，不到半個月的時間，長城汽車近日再攜哈弗和長城EV品牌，登陸印度德裡車展。2月17日，長城汽車和通用就收購泰國羅勇府製造工廠達成協議，雙方計劃於2020年底前完成工廠的交易和移交。屆時，羅勇府工廠將成為繼俄羅斯圖拉工廠、印度塔裡崗工廠後，長城汽車全球第十一個，也是海外第三個全工藝整車工廠。通過此次收購，長城汽車將以泰國為中心，異塵餘生整個東盟地區，全面加快全球化戰略步伐。
另一方面，長安系、廣汽系和上汽系自主品牌則開局表現不錯。
長安自主方面，重慶長安、河北長安、合肥長安1月銷量累計81337輛，同比增長3.29%。其中，長安CS75、CS55、長安CS35持續熱銷，銷量均突破萬輛。
2月15日，長安汽車方面對時代財經表示，隨著企業“第三次創業”戰略成果的持續落地，長安汽車加快了市場布局。
其中，今年3月，長安逸動PLUS將正式步入市場，屆時加上藍鯨NE1.5T發動機量產車型，CS75PLUS等ICA車型，都將成為新的增長動力。與此同時，今年長安全新序列產品UNI—T也將迎來首度亮相，進而衝擊高端化市場。
不謀而合的是，海外市場皆成為這些車企的新增長點。以上汽大通為例，據其規劃，今年年底前，其將完成海外五大核心市場的網絡布局。
合資集體失守 長安福特止跌東本表現搶眼
合資陣營方面，一月表現可謂遭遇重挫，雙位數跌幅成為普遍現象，連一向勢頭強勁的廣汽“兩田”都未能幸免。
據時代財經統計，12家已公布銷量數據的合資車企中，僅長安福特和東風本田出現逆漲。
合資陣營 圖表來源：時代財經李卓玲製
其中，上汽系方面，上汽大眾銷量為11.3萬輛，同比下跌40.5%；上汽通用銷量為12.5萬輛，同比下跌30.5%。這兩大合資主力車企的遇挫，亦讓上汽集團開局黯然失色，1月銷量大幅暴跌34.55%至40萬輛。
去年力克上汽大眾實現時隔5年重奪乘用車市銷冠的一汽-大眾，今年1月表現也差強人意，微跌2.1%至18.74萬輛。不過，一汽-大眾仍穩居乘聯會廠商零售排行榜榜首，市場份額達10.9%。
據了解，一汽-大眾目前已形成大眾、奧迪、捷達三品牌布局，全新寶來、全新速騰、探嶽、全新A6L等換代和全新車型。按此前規劃，一汽-大眾三品牌今年還將推出29款新車。
值得注意的是，作為以往長安汽車集團旗下下滑幅度較大的品牌之一，長安福特今年1月銷量止跌，實現4.2%的同比正增長。據規劃，長安福特今明兩年將有17款新車密集上市。
2月16日，長安福特對時代財經表示，近期將進一步落地相應舉措，助力疫情防控阻擊戰。其中，包括推出從購車到售後保養的一站式暖心行動，以及對經銷商夥伴推出九項政策和一系列關懷服務。
在一片跌勢中，東風本田首月表現出人意料，以21.3%的升幅領漲一眾合資車企。
數據顯示，東本今年1月銷量73597輛，同比逆勢增長21.3%，思域和CR-V兩款車型銷量均突破2萬輛。
不過，作為三座工廠均在武漢的車企，其2月受到的挑戰或較大。“受本次疫情影響，預計全年產銷節奏會有一些調整。”東風本田市場廣告科公關係系長王峻松2月13日對時代財經表示。
業界冀放寬限購 佛山購新車補貼2000元
相較於1月，今年2月的車市產銷量走向更令業界擔憂。
事實上，受今年春節假期影響，有效工作日較少是今年元月份產銷下降的主要原因。而疫情開始影響的時間接近1月20日之後，對元月份的數據影響有限。
“預計2月受影響更大，樂觀估計下滑幅度在30%左右，不過全年車市呈現前低後高走勢。”乘聯會秘書長崔東樹2月16日接受時代財經採訪時表示。
崔東樹認為，2月是汽車行業生產經營的恢復期，但由於大部分企業延遲一周及以上時間復工，預計1-2月或將累計下降25%以上。
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今年年初，中汽協曾預測，我國汽車行業將結束2019年的深度調整局面，在今後幾年逐步恢復，2020年車市總體趨勢平穩。但由於此次疫情爆發，打亂了行業的正常運行節奏，短期內汽車生產和銷售將受到巨大衝擊。
目前，不少車企亦推出多項措施“自救”以求渡過難關，包括推出支持渠道夥伴，加強上下遊協作，跟進調整經銷商商務政策等措施。
不過，不少業界人士認為車業自救之外也須政策援手。
值得關注的是，去年9月，繼廣州和深圳後，貴陽成為又一座增加汽車搖號數量、對汽車限購鬆綁的城市。
如今，佛山將成為今年全國首個頒布鼓勵汽車消費措施的城市。
據此次佛山在今年1月29日發出的《通知》中文件內容，將以現金補貼的方式對“國六”標準排量汽車消費進行鼓勵。其中，包括：
1.推動汽車更新換代。佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助。
2.鼓勵汽車集體採購。對同一消費者一次性購買5台及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助。
3.鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。（上述情況不予重複補助。）
此外，該政策還將對汽車企業進行減負，文件中表示將“對汽車銷售企業促消費的宣傳費用進行補貼，費用在佛山市扶持商貿流通業創新發展專項資金中列支。”
佛山市促進汽車市場消費升級若乾措施（試行） 圖片來源：佛山市政府官網截圖（部分）
另外，2月11日，中國汽車流通協會向國家發改委遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，建議放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境等，進一步拉動和擴大汽車消費。
“限購是比較現實的一項政策，一定程度的放開、區域性的開口子都是必然的。”曹鶴對時代財經表示，還是要看疫情持續時間長短，如果這個月能基本結束，影響不大；如果3月情況還未有所改善，那肯定會出一些政策，“與此同時，一些供應鏈管理能力強、準備充分、品牌強的企業可能會走得更強些。”
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