2018廣州車展期間，東風標致全新旗艦轎車——508L全球首發亮相，同時發布了全新品牌中文口號“感·為心動”， 致力為中國消費者提供充滿駕乘樂趣的未來（Un-boring future）。
在11月15日的媒體訪談會上，標致品牌全球CEO安巴托表示，“每年都有在中國上市的全新標致產品，是專門為中國設計並在中國生產的。”
他還明確，未來標致每年將為中國市場提供一款新車。從現在開始到2023年，標致全系產品新車上市都將確保配備混合動力或純電動等電氣化車型。
安巴托表示，標致品牌已有200年歷史，在下一個200年的發展中，中國市場必將發揮越來越重要的作用，新口號、新車型和新團隊，就是標致品牌2.0新紀元的開始。“我們希望東風標致能夠抓住這一關鍵，為中國市場甚至全世界創造一個全新的概念。”
以下為訪談實錄：
騰訊汽車：請您先介紹一下標致目前的全球戰略是什麽？
安巴托：首先要注意到，在過去的四五年裡，我們的發展一直都非常積極。致力於成為全世界最好的品牌之一，是標致的一個戰略目標，這也是為什麽五年前我們啟動了全球SUV的項目，在中國乃至全世界發布了2008、4008、以及5008，為什麽在2017年負責任地對部分批次產品進行了召回。
從兩年前開始我們就在堅守SUV的發展，但我們還想向世界傳達一種資訊，就是我們堅持直覺性的駕駛體驗，我們決定重新定義D級車的市場，508L在中國首秀，並發布我們在中國D級車市場的戰略。在未來的幾年裡，汽車市場將會重返轎車市場。我們的全球戰略，就是基於對標致品牌的發展理解與未來解讀
我們可以看到當前的世界整個市場發生了非常複雜的變化，特徵也很難解讀，因為它一直在變化當中，包括像電氣化的趨勢、自動駕駛，以及我們如何來應對當前數字化的未來，所以我們選擇去說我們希望未來充滿生趣，我們希望能夠享受未來。而去享受科技未來的重點，就是希望在歷史、設計和技術之間建立聯繫，這也是為什麽我們有了e-LEGEND概念車， e-LEGEND是藝術與技術的完美結合，我們不希望未來是無聊的，Un-boring Future就是我們的全球戰略的一部分。這也是我們在中國發布品牌中文口號的原因。
東風標致508L是一款專為中國設計的車，我們希望東風標致能夠抓住這個關鍵，為中國市場甚至全球來創造全新的理念，為此我們希望能找到中國的第一位標致顧客。
如果能找到這位車主的話，我們會給他一台全新的508L。我們借此傳達的不僅是一個資訊，同時也在堅定地傳達一個信念。中國是我們歷史中非常重要的一個國家，我們非常熱愛中國的客戶，今天在這裡，我作為標致品牌的全球CEO正式發布出這個資訊，在接下來的三個月中，我們希望尋找到標致在中國的第一位顧客，他將會接收到一個非常大的驚喜。
騰訊汽車：中國並不是標致在全球表現最好的市場，您認為過去幾年標致在中國發展相對滯後的原因是什麽？未來會打算采取什麽措施改善這個情況？
安巴托：第一點，我們在中國市場的市場效率並沒有這麽好，所以這也是為什麽我們在三年前就已經決定將中國市場的產品結構做一個調整，轉向到更加關注SUV的市場中去。我們決定將中國的東風標致管理團隊做一個大的變革，並專門選擇了兩位全新的品牌管理者。
作為公司的高管來講，我們的長官也非常支持我們這個品牌在中國的發展，同時也希望不要讓任何一個客戶感到失望。所以我們在創建中國市場未來的網絡時，會挑選能為客戶帶來優質客戶體驗的經銷商。
每年我們都有全新的標致產品在中國上市，專門為中國設計，在中國製造。
騰訊汽車：剛才提到未來幾年汽車市場將重返轎車，這個是指全球的趨勢，還是在中國會這樣？您對中國未來的汽車市場是怎麽判斷的？e-LEGEND這款車標致最想展示給用戶的科技或者感受是什麽？
安巴托：關於重新返回轎車市場的概念，為什麽呢？首先SUV市場在全世界各國市場上將會有非常大的發展，這點是不會發生變化的。
但全球市場中包括中國市場在內，會越來越多的關注放在二氧化碳排放，中國現在就要開始採用國六標準，而真正能夠有效地對應二氧化碳排放問題的首選就是轎車，雖然SUV市場是非常好的市場，但是我們仍然要關注轎車市場。這就是為什麽我們在一個非常適當的時機推出了508L，它讓我們的產品組合更加完美。
第二個問題，e-LEGEND非常具備美感，可自動駕駛、全電動，而且是可以實現車聯網的，它每一個部分的設計都非常聚焦自動駕駛。在未來，每個人的出行可能都是電動化的趨勢，而且每個人都是互聯互通的。
首先我們強調e-LEGEND是極具美感的，它是藝術與技術的完美結合，它與眾不同的特徵首先是設計之美，然後是駕駛方式以及觸感，。在e-LEGEND這款車中體現出了我們對於技術的解讀，用獨特的法式觸感來向您解釋e-LEGEND這款車。
騰訊汽車：安巴托先生如何看待中歐市場的差距？標致對中國的轎車市場目前的發展現狀有什麽認知？
安巴托：首先看一下中國和歐洲市場的差異，在產品組合的角度來講中歐之間的差異並不是很大。只是在歐洲我們有非常高的客戶認知度，但中國不太一樣。比如昨天我在廣州見了兩名中國的客戶，他們買了我們的車，但買完以後他問我標致是哪國的車？這是他們買完車以後問出來的問題，所以您明白我什麽意思。
我們是來自歐洲一個非常小的國家-法國，離廣州特別遠，但我們卻是有200年歷史的一個非常有實力的汽車品牌，並且我們有非常與眾不同的駕駛體驗，這些都是品牌認知度的問題。客戶都非常熱愛我們的設計，非常熱愛我們的i-Cockpit，所以我們認為應該口碑相傳，將我們的品牌認知度提升上去，持續下去我們就一定會成功的。
騰訊汽車：在這個時間段推出508L有什麽特殊的戰略意義？面對日系、德系競爭對手，有何應對策略？在B級車市場，2.0T的發動機是非常重要的，為什麽不推出2.0T的發動機？標致是出於什麽樣的考慮？
安巴托：我們與日系、大眾的競爭是全世界市場都存在的，所以這不止是中國市場的問題，我們與這兩強進行對抗，重點在於我們的設計以及i-Cockpit，同時我們特別強調保持車的殘值，標致汽車殘值在全世界來說都是非常穩定的，這也是我們保護客戶的重要措施。
這樣的措施我們在中國同樣地施行，要進行客戶的保護。因為中國二手車市場的交易也是非常高，儘管中國有50%的客戶在買車的時候是第一次買車，同時也意味著有50%的客戶已經有過汽車，在全世界的市場來講對於客戶的保護就需要對車輛的殘值進行的保護。
我們在中國市場上與日系、德系對抗，首先是依靠的就是產品本身的品質，同時包括對於客戶的保護，對於汽車殘值的保護，因為我們需要在中國市場上有長遠的發展，也有長期發展願景。而維持長期發展願景最好方法就是提升品牌忠誠度和提高車輛殘值。
關於動力總成的問題，其實世界一直在變化，未來十年以後我們傳統的汽油車可能要會衰亡了，我們能看到這樣的未來。未來的五年，我很肯定標致全系產品，都會提供混合動力、純電動車型選擇，所以從現在開始到2023年，我們每有新車上市的時候，都會確保有混合動力、純電動車型可供選擇。
我們要把資金和精力投入到電動車上。當看到我們之前的成績，看到在歐洲市場二氧化碳排放方面的趨勢，我們覺得競爭對手之所以落後，在我看來是他們沒有做出正確的選擇，我為我們把重點放在正確的電動車方面而感到驕傲。
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