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全新一代508L能否幫助東風標致在逆風中前行?

誕生於法國第一次工業革命時期的標致汽車,在1984年首次進入中國市場,經歷一些變革之後,這個有著悠久歷史的品牌於2003年卷土重來,與東風汽車成立合資公司重新征戰國內市場。2019年3月18日,東風標致旗艦轎車全新一代508L上市。面對如今下行的國內汽車市場以及該品牌目前的低迷態勢,這款中型轎車能否支持東風標致在逆風中向前行走呢?

穩步前行力爭走出低谷

近幾年,東風標致的市場表現可以說是不如人意,在2015年達到年銷40.5萬輛的高度後,連續三年滑坡式的負增長,2018年的年銷量更是跌至不到14萬輛。進入2019年,東風標致制定了140,500輛的銷售目標。這一目標與去年所完成銷量相比,幾乎持平。面對市場的嚴峻考驗,東風標致變得更加務實。面對國內汽車市場不景氣的情況,東風標致選擇用沉穩的方式,欲走出目前的窘境。

值得注意的是,在今年的銷量目標中,東風標致特別標注了全新一代508L的任務:20,000輛。這一目標看似容易,實則不然,要知道在過去幾年,這款旗艦轎車的表現可以用“慘不忍睹”來形容。在最輝煌的2015年,508也僅僅售出1.6萬輛新車。在那之後,便隨著隨著整個品牌的低迷,508的銷量進一步下跌,2016年僅僅買了7千余輛。到了2017年,508的銷量甚至不足千輛。

作為東風標致的旗艦轎車,508經歷此次換代後,勢必要扛起引領品牌“重回賽道”的這杆大旗,那麽它有實力完成這項任務嗎?

旗艦車型擔重任

首先來看價格。東風標致全新一代508L的官方指導售價為15.97-22.97萬元,在合資中型轎車市場中,德系的帕薩特、邁騰,日系的凱美瑞、雅閣、天籟,起售價均在17萬以上,哪怕相對較為便宜的雅閣,起售價也比全新一代508L貴出1萬。因此,全新一代508L在這個細分市場中,具有很大的價格優勢。

與自身相比,全新一代508L的價格也下降了不少。以2017款508的售價為例,區間為20.07-26.97萬元。此次換代後,全新一代508的起售價格足足下降了4萬元!並且此次上市的全新一代508L採用了“入門即享豪華”的概念,使消費者購買入門車型就能享受到中級轎車的駕乘體驗,在性價比方面佔據了很大優勢。

然後再來看產品力。全新一代508L是基於PSA集團最先進的EMP2平台與508和508SW同步平行開發,專為中國消費者打造。並且這款車採用了標致最新一代時尚先鋒感的設計語言,LED仿生獅眼大燈搭配獠牙式LED日間行車燈,極具辨識度。

新車的車尾與獅吼式前臉遙相呼應,獅爪LED尾燈配合黑鑽式橫貫尾部造型和雙出排氣管,增加了不少力量感。此外,全新一代508L從中國消費者需求出發,將軸距加長至2,848毫米,車長達4,870毫米,為用戶帶來寬敞舒適的駕乘空間。

最後來看配置方面。全新一代508L首次搭載了第三代i-Cockpit唯我座艙,承襲了標致EXALT概念車的內飾設計精髓。車內配備的12.3英寸全液晶數字儀表盤、10英寸中央觸控屏以及小巧精致的賽車式方向盤,都體現出法國浪漫設計。

當然,除了造型設計,全新一代508L還有不少“硬貨”。新車搭載了ADAS 2.0智能駕駛輔助系統,通過各駕駛輔助系統的集成實現了L2級別的自動駕駛輔助;還有夜視系統、City Park4全自動智能泊車輔助系統等等,都能為用戶提供安全放心的駕駛體驗。

結語:標致品牌在中國經歷過輝煌,也跌入過低谷。如今的東風標致正處於尷尬的局面,一不小心則會再次墜入谷底。不過如今的東風標致正腳踏實地的前行,力爭擺脫現在的尷尬局面,重新回到曾經的輝煌。這次推出的全新一代508L有足夠的市場競爭力,有望完成2萬輛的目標,同時幫助品牌達成年度目標。(圖/文 網通社 吳垠)

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