奇瑞這次要火！寶馬設計師加持，還換裝了1.6T＋7DCT

導讀：奇瑞做得最成功的SUV，寶馬設計師加持，還有超強1.6T國產發動機

自主品牌的發展到現在為止已經進入了一個新的階段，想想以前自主品牌給人的印象是什麽？低質、廉價、不受人待見，而現在，已經完全可以和合資車型一較高下了，也並非是“廉價而不具備”的產物。其中最讓筆者在意的不是長城系列的哈弗、WEY，也不是吉利旗下的領克、博越，而是到現在為止還是爭議不斷的奇瑞車型。當然爭議不斷並不代表著奇瑞的車不好，只能說是好壞參半，而至於做的最好的車型，筆者認為自然是瑞虎8無疑了，所以今天就跟筆者的步伐，一起來看看隻屬於瑞虎8的亮點。

首先，從整車品質來說，瑞虎8能被筆者所認可，源於奇瑞的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，瑞虎8提供三年或10萬公里的整車質保，這點好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零組件，而且它還奇瑞賦予了一派細膩而扎實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，瑞虎8所營造的回頭率還是非常高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的瑞虎8自然也是帶有“時尚”“年輕”的標簽。就那新款來說吧，瑞虎8對比上一代車型來說，變化還是不少的，畢竟有寶馬設計師加持了。首先是前臉換裝了橫鍍鉻條點狀式的中網，讓前臉的比例更加的協調，再就是之前的鹵素大燈升級為全LED大燈，具有自動遠近光切換功能，再加上流水轉向燈，更體現時代特色。細節方面，霧燈區域採用了點陣式的LED日行燈作為點綴，讓整車在科技感方面再升一級。

從側面上來說，瑞虎8整體採用“原汁原味”的設計，筆直的設計線條能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4700×1860×1746mm和2710mm軸距的瑞虎8，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全速段ACC自適應巡航系統（0-150km/h）、前方碰撞預警系統、AEB自動刹車系統、車道偏離預警等實用配置均是出現，由此換來的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，與外觀一樣，東南DX3的內飾設計也很有很大的變化，多處細節的調整讓瑞虎8的內飾顯得更具豪華感和科技感。環抱式的空間布局非常好，真皮包裹的方向盤也換成了平底樣式，手感更加。空調面板採用了鋼琴烤漆設計，並且加入了觸控控制，讓操作更加方便。12.3英寸的液晶儀表盤科技感很好，UI界面立體感十足。10.25英寸的中控屏顯示效果和觸摸反饋較為細膩，同時還搭載在線聽歌和智能語音系統，科技感十足。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺回歸於產品力和性價比之上，也就一目了然。動力方面，新車換裝了全新的1.6T+7DCT動力系統，相對現款的1.5T發動機，在動力參數上有明顯提升，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N·m。以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。除此之外，新款瑞虎8還將全系滿足國六排放，免除了消費者的後顧之憂。

開過瑞虎8的車主表示：這車外觀真的帥，就是衝著外觀才買的，造型獨特有個性吧。內飾雖然談不上高級，但給我感覺很緊湊，實用就好，用料還能接受，符合這個水準的。空間挺好的，坐著感覺挺寬大的，備份箱也不錯。值得吐槽的點就是在動力上，我就想說起步有點跟不上節奏，有點慢，有點遲鈍，當你起步過後速度在60或者80，發動機轉速達到2000轉的時候，那時候輕點一下油門，感覺反應也快了，所以說在動力方面，瑞虎8還是有待加強的。