豐田在CES發布第四代自動駕駛原型車 預計今年春季上路

騰訊科技訊 據國外媒體報導稱，在今年的CES展會上，類似自動駕駛這樣的顛覆性技術肯定會引起廣泛關注。對此，日本車企巨頭豐田就在這一展會上推出了旗下第四代、基於第五代雷克薩斯LS旗艦轎車打造的自動駕駛原型車TRI-P4。

豐田執行副總裁鮑勃-卡特（Bob Carter）在接受《華爾街日報》採訪時表示，“豐田汽車移動基金會”（ToyotaMotor Mobility Foundation）正在將公司從一家傳統汽車公司轉變為一家運輸移動公司。

“現在距離實現完全自動駕駛或許還有多年的時間，或許會在下一個十年的末尾成為現實。但要實現這一目標的話，不僅僅是豐田，整個行業都有大量的工作要做。”

據悉，新款TRI-P4測試車由位於美國加州的豐田研究所（TRI）操刀打造，同第三代測試車相比，豐田將第四代車型的主要更新點放在了備份箱空間的打造方面。

這主要是因為，如今許多在路上測試的所謂 Level 4 自動駕駛車輛都將車輛備份箱當作高性能電腦機房。這其中放置的大量電腦不僅要通過深度學習算法，幫助車載傳感器、軟體認識世界，還要捕捉、記錄車輛運動中的每一個瞬間。因此在工作時，這些電腦會產生大量熱量，部分廠商甚至採用了軟管和散熱器來搭建水冷系統的方式進行降溫，而這則會佔去很大一部分備份箱空間。

豐田相信，這一對所有設備進行瘦身的改變為備份箱騰出了巨大空間（包括將位於TRI-P4備份廂裡的自動駕駛系統電腦機箱改為了豎向放置）。這樣一來，今後自動駕駛車輛對潛在用戶或服務提供商的吸引力就能大大增加。

豐田表示，之所以選擇雷克薩斯LS 500h為基礎打造自動駕駛原型車是因為其能提供更先進的輔助駕駛系統。而且，相比此前推出的TRI3.0平台產品，新車的自動駕駛系統功能更強大，並且在適配能力上也得了到加強。

具體來說就是，在全新TRI-P4原型車上，豐田在車身兩側增加了兩顆新的攝影頭，並在車頭和車尾增加了更多傳感器。距離傳感器系統也經過了更新，因此其在較近的探測距離內擁有更好的靈敏度，雷射雷達則保持了此前的水準。

此外，TRI-P4搭載的新處理器擁有更強的數據處理能力和自我學習能力，其電力來源則從此前的12V車載電瓶變為了LS500h混動系統的動力電池。

豐田表示，該測試車最快將於今年春季上路。

需要指出的是，豐田研究所是豐田在2015年斥資10億美元打造的全新研究機構，著重於對下一代汽車技術的研發，包括自動駕駛技術和安全技術。該研究所由斯坦福大學和麻省理工大學兩個團隊組成，CEO則由吉爾-普拉特（GillPratt）博士出任。

根據該公司此前給出的說法，豐田自動駕駛技術研發方向主要集中在兩套系統上，分別是“保衛者”（Guardian）和“私人司機”（Chauffeur）。豐田研究所自動駕駛高級副總裁萊恩-尤斯蒂斯（RyanEustice）介紹稱，“保衛者”主要為放大人類在駕駛過程中的表現而開發，而非用自動駕駛完全取代人類。“私人司機”模式則專注於全自動駕駛，即希望將人類從駕駛過程中完全剔除。（騰訊科技編譯/湯姆）