第二階段測試完成 日本無人駕駛出租快了

Easy Ride是日本汽車巨頭日產汽車公司聯手日本移動互聯網服務公司DeNA，共同研發的無人駕駛計程車服務系統。據日本News Insight網站3月25日報導，最近Easy Ride已經完成了第二階段的測試。跟論證可行性的第一階段測試相比，第二階段測試的重點主要放在“追求服務的無人化”方面。從目前的測試結果來看，無人駕駛計程車服務將很快成為現實。

無人駕駛計程車逐步成為現實

據了解，Easy Ride項目誕生於2017年1月。當時，日產汽車宣布與DeNA聯合，開發搭載自動駕駛技術的新型出行服務。雙方希望通過自動駕駛、電動化及車輛互聯，將“日產智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”與DeNA在互聯網和人工智能領域，對無人駕駛出行服務的開發、運營經驗進行緊密的結合。

Easy Ride是一個手機運用軟體，倡導“更自由的出行”理念。其構想是，用戶打開手機在這款APP上輸入目的地，無人駕駛的計程車就會趕過來把用戶送到目的地。在這個過程中，一站式解決目的地設定、車輛呼叫、車費支付等問題。

2018年3月5日-18日，為了驗證Easy Ride系統的可行性問題，日產汽車和DeNA在橫濱市進行了第一階段測試。距離從日產全球總部所在地出發到“橫濱世界之窗”（橫濱World Porters，商業中心），總長度約4公里。當時一共準備了兩台汽車，一共有300多名市民報名參加。參與者被要求完成關於他們的整體用戶體驗，包括當地零售商和餐館的內容和優惠券使用情況的調查，以及Easy Ride服務的優惠價格。日產和DeNA參考調查結果繼續開發產品和未來的現場測試。

第二階段更注重“服務的無人化”

今年3月，日產汽車和DeNA在橫濱市進行了第二階段測試，一共準備了40個監控設備。在試驗期間，測試者可以在營業時間內不限次數地免費使用Easy Ride。第二階段一共準備了15個測試地點（乘車、下車），比第一次增加了約4倍。測試的距離總長度也擴大到了28公里。

News Insight網站的記者也參與了第二階段的測試。記者在日產全球總部門口用Easy Ride輸入目的地“中華街”，大約2-3分鐘後測試車輛很快就到達上車地點。上車之後系好安全帶，在Easy Ride上按一下“GO”，車門自動關閉，測試車輛開始運行。

在大約20多分鐘的測試過程裡，車的副駕上並沒有監視員，整個過程都由測試車輛自動完成。無論是左轉、右轉這樣的簡單操作，還是避讓行人和車輛，都是自動完成。整個過程並沒有給坐在車上的記者造成絲毫不安。另外，在行車過程中，車上的顯示器和手機軟體會同時播報路邊商店的信息或者正在舉行得的活動。

在此之前，一談到“無人駕駛”，普遍的概念是“汽車的自動駕駛技術”。但實際上，如果是計程車的無人駕駛被運用到實際生活中，更需要注重“服務的無人化”。在第二階段的測試裡，DeNA追求“服務的無人化”。比如，不需要人去操控，利用者就能很安全的自動上車、下車。即便車內沒有監視員，也能確保車內安全。為了測試無人化的安全性問題，很多上下車站點都專門設在公路的路肩上。比如，乘客在下車的時候很有可能會被行人或者自行車撞到。DeNA的程序可以安全放心地徹底避免出現這些危險。不過，為了預防萬一，DeNA還是準備了遠程監控系統以便及時控制車輛。

全面鋪開還有很多問題有待解決

日產汽車和DeNA的目標是要在本世紀20年代初期開始面對廣大消費者提供正式服務。但實際上，即便要想在日本全面鋪開依然還有很多問題有待解決。比如，相關法律的制定、完成度極高的自動運行車輛、社會的接受程度。正因為此，現在日產汽車和DeNA在試驗中積累的經驗才極為重要。比如，在設定無人計程車的上下車站點時必須注意哪些問題？需要提前和政府的哪些部門進行溝通？

據了解，DeNA認為，要在日本全國範圍內鋪開Easy Ride，就必須要聯合每個地方的計程車公司。它們長年累月都在為當地乘客提供放心安全的服務，可以提供很多專業的建議從而降低Easy Ride的試錯成本和風險。另外一個備受關心的問題是Easy Ride的價格。對此，DeNA的負責人表示：“肯定會比現在計程車的價格低。Easy Ride可以為那些交通基礎條件不完備地區的老年人提供服務，幫助解決一些社會問題。比如，一旦是老年人使用，可以享受專門的價格優惠。”

紅星新聞記者羅天 編譯報導

編輯 楊渝彤