路咖與車：它有年輕人喜歡的性能 試駕東風本田INSPIRE

近幾年，隨著我國汽車市場的飛速發展，年輕化已經成為車企必須要走的發展方向，一向以來很受年輕消費者認可的本田。在中國的兩家合作夥伴都有相關的布局，廣汽本田所推出的是更偏向家用的雅閣，而東風本田旗下的INSPIRE則是一款更強調運動性能的車型。

很多人對於INSPIRE這款推出時間不長的車型很感興趣，於是我們進行了一次相關長測。一個初步的概念是，它在價格上還是定位上都要高於雅閣一些，更大的亮點是，它更年輕、更時尚也更運動。

外觀：時尚運動

新車在外形上與雅閣十分相似，寬大的前格柵鍍鉻裝飾具有本田家族式的傳承特點，將二側的羽翼式的大燈貫穿一體，拉伸了前臉的視覺寬度。

前大燈造型比較犀利，配合流動式轉向燈突出INSPIRE年輕活力的特點，再加上全LED光源的設計，提升整個前臉的科技感。整個前臉都與雅閣有著差異化的設計，更加突出年輕化和運動感。

側身側面與雅閣比較相近，立體的腰線從機艙蓋下方一直延伸到車尾，看上去具有很強的層次感。同樣溜背式的設計風格打造了非常流線的車身曲線，具備轎跑汽車的運動元素。尺寸方面，INSPIRE的長寬高分別為：4910mm×1862mm×1450mm，軸距為2830mm，由於和雅閣屬於共享平台打造，所以車身尺寸和軸距也基本保持一致。

輪胎部分，INSPIRE採用了多幅式旋風鋁合金輪圈，型號為：為225/50 R17，突出運動性。

尾部設計同樣飽滿，INSPIRE採用了"L"型的尾燈設計，LED光源具備很高的辨識度。而雙邊的排氣管也為整車提升了運動感。

內飾：簡單精致突出科技感

同外觀一樣，INSPIRE的內飾設計同樣延續了家族的風格，簡單、大氣，維持了較高的設計水準，全黑色的內飾局部運用了精致的木紋面板與鍍鉻裝飾，對稱式的中控用以大量的軟性材質所覆蓋，提升內飾質感。8英寸觸控顯示屏採用了當下比較流行的懸浮式設計，並且提供多媒體、藍牙電話、語音控制等功能，可以與手機互聯映射。同時，INSPIRE全系配備雙溫區自動空調，並帶有空氣過濾裝置，大大提升了車內的舒適性。

雙圓形儀表盤採用了半液晶與半機械式的設計風格，左邊的液晶屏可以改變顯示模式，並提供車輛狀態和駕駛輔助信息，而右邊的就是機械指針，顯示清晰，具有一定的科技感受。

三幅式多功能方向盤採用皮質包裹，手感舒適，左右倆側還集成了多媒體、藍牙等實用功能，並配備了非常運動的換擋撥片。

在配置上，INSPIRE配備一鍵啟動、電子手刹、自動駐車、自動啟停、自適應巡航、碰撞預警、車道保持、交通標識識別等多種主被動安全配置，保證駕乘人員的出行安全。

紅棕色的座椅形成了視覺反差，並且前排座椅提供多項電動調節和加熱功能，包裹性和支撐性也都比較到位。

後排座椅則比較平整寬敞，配備多功能中央扶手、獨立出風口和ISOFIX接口等，提供舒適性和娛樂性，方便長途出行的後排乘客乘坐感受。

動力：輸出平順 後勁十足

INSPIRE採用了前麥弗遜，後多連杆獨立懸架結構，雖然這套組合比較常見，但這台車在懸架方面調教的非常運動，底盤非常緊湊扎實，並且路感傳輸的也十分清晰，整體懸架不軟不硬，行駛過程中也比較舒服。

本次試駕的東風本田INSPIRE配備了一款1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率143kW，最大扭矩260Nm。與之匹配的是CVT無級變速箱，並提供普通、運動和舒適三種駕駛模式可選。

試駕感受

對於一台中級車來說，1.5T的動力總成並不算十分的強勁，但在實際駕駛中，這台車的表現卻出乎我的意料，輕踩油門踏板，發動機的響應速度非常迅速，配合CVT變速箱帶來的輸出平順性，這台車沒有一點的突兀感，起步非常乾淨、利索。並且在整個行駛過程中，本田INSPIRE的指向非常精準，並且轉向阻尼適中，不拖泥帶水。

隨著油門的大力踩下，伴隨著發動機轉速的提升，渦輪也開始介入，但遲滯現象依然毫無察覺，在推背感逐漸加大的同時，這台發動機依然可以讓你感受到很強的動力輸出，在中後段的加速中也可以釋放出很強的扭矩，並且CVT無級變速箱的匹配也十分和諧，在升檔或者降檔的時候，絲毫不會讓你感受到換擋時所帶來的頓挫感。

寫在文末

近年來，隨著國內消費市場的不斷進步，年輕化已經成為車企的一個發展方向，而時尚、運動和個性也被定義為年輕人在選車時候的必選標簽。作為東風本田的重要一員，INSPIRE可以說是誠意滿滿，。而隨著運動化和年輕化的大趨勢，調整後的INSPIRE或許會更加注重年輕消費群體的購車需求，發揮自己的優勢，成為消費者追捧的對象。