提到SUV市場最受歡迎的汽車，想必很多人都能異口同聲地說出這款車型，沒錯，它就是長城汽車旗下的哈弗H6。作為一款年銷量能突破50萬輛的國產品牌SUV，哈弗H6的名字可謂家喻戶曉。憑借大氣的外觀、出色的空間表現以及實用性堪稱滿分的裝載能力，哈弗H6受到了廣泛關注。在推出的這些年以來，其也一躍成為了SUV陣營裡的一款"神車"，口碑甚至已經超過了大眾途觀，因此不得不說，這車確實能算是國產車裡的驕傲、讓國人為之自豪。
看到近期長城旗下最暢銷神車哈弗H6的銷量，2018年12月賣出了50303台，全年累計賣出了452552台，這樣的銷量表現可以說是非常給力的了。而再看到1月份銷量，1月哈弗H6也再次賣出了45034輛，整體來看可以說是初步取得了好采頭。因此，從銷量數據上我們能看到，長城汽車旗下的哈弗H6發力其實一直都是比較均衡的，不會出現銷量上大起大落的情況，整體的實力與口碑基本上也就擺在那兒了。不過，哈弗H6雖好，可它的二哥哈弗H7卻混得實在不怎地，1月份銷量只有1171輛，再往前推看12月的銷量數據也只有2649輛，2018年累計銷量21391輛，整體來說銷量表現真的是十分慘淡了。
其實說到哈弗H7L這款車，早前推出的時候主要是哈弗為了區分與H6的定位而打造的一款中高級SUV，要知道，相比哈弗H6，H7尺寸更大、配置更豐富，當然，由此所帶來的售價自然也就更高（哈弗H7廠商指導價：15.20-18.00萬元）。不過，哈弗H7的銷量卻一直都不怎麽樣，上面我們也說到了，平均每月不過2000台的數據也只能說是勉強維持生計了。不少人可能會問，H7為什麽賣不好？難道真是因為定價過高嗎？其實我覺得並不全然，或者換句話說這只是其中一個點。而最根本的原因恰恰是H7所搭載的2.0T發動機油耗實在太高以及在長城推出WEY品牌之後旗下又擁有VV5\VV7等車型後所產生的定價重疊所影響。因此，哈弗H7在市場裡的的競爭力自然也就越來越低了。
俗話說的好，強顏歡笑注定換不來幸福長久，雖說哈弗h7目前並沒有停產，但實際上自長城推出售價上有重疊的VV5\VV7車型之後，基本上就已經宣告哈弗H7L的名存實亡了。所以，如今到店的這全新2019款哈弗H7L，師哥覺得倒更像是長城裝裝樣子，糊弄糊弄應付消費者所帶來的"權宜之計"，因此咱們就姑且來看一下吧。
近日，有人就從經銷商處拍攝到了2019款哈弗H7L的實車,新車最大的變化是換裝全新7速DCT雙離合變速箱，並且採用全新黑底色LOGO。而除了採用全新黑底色LOGO之外，其余地方該車均與現款保持一致，大面積前進氣口彰顯大氣，整體也是圓潤飽滿。側面來看，新車與現款也是基本一致，尾部較哈弗H7相比，由三角窗被拉成了長方形，同時車尾的角度也更加垂直。
進入車內，新車整體的設計依舊沒什麽特別大的變化，橫平豎直的線條設計也讓H7顯得中規中矩了幾分。此外，新車也還是和老款車型一樣採用了"2+3+2"的七座布局，黑色內飾色調也彰顯大氣。此外，新車還能根據車型不同選裝不同配置，像12.3英寸液晶儀表都能選裝，因此整體的科技化配置還是做的不錯的。值得一提的是，方向盤後側撥片可能會取消，這點大家需注意一下。
至於動力，新車將繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機，其綜合功率為231馬力，最大扭矩355牛·米。傳動方面，換裝全新7速DCT雙離合變速箱。從諜照圖來看，長城對哈弗H7L這車給出的市郊綜合工況油耗是6.5L/100km，市區工況油耗則為10.7L/100km，綜合工況則為8.0L/100km。從長城廠家給出的這一油耗數據來看倒還算是合理，畢竟H7這車整備質量還比較高，但通過車主的實際油耗表現來看，長城廠家說的這個油耗數據就明顯有些在扯淡了。
據車主口碑反映，哈弗h7自動擋的平均油耗為11L/100km，而且注意這是平均油耗哦，因為有車主就反映自己的H7油耗常年在13-15L上下，因此整體來說H7這車真挺費油的。難怪車主們也都說：新H7採用黑標確實很霸氣，但要是能再省油點就更好了，可見部分車主對於該車的油耗性能確實不是太滿意。不過也有車友表達了另一種看法，他們普遍認為：2019款的哈弗H7L真的是越改越醜、不僅費油售價又貴，花十六七萬還真不如買VV7，因此，對於哈弗H7外界的看法真的是褒貶不一啊。最後，不管怎麽說，還是希望長城廠家能夠重振H7車系，畢竟有很多消費者還是比較看重H7這一款產品的，只是現在產品力確實難以媲美同價位車型而已，因此真心建議長城對其補強。
不足：據汽車之家車主口碑反映，哈弗H7普遍被吐槽儲物空間少、起步動力肉、轉向燈太低、發動機啟停不行、充電接口設計在扶手箱裡不合理等等問題。此外，內飾有輕微異響、鈑金縫線不夠均勻（工藝要求方面）、遠光燈亮度不夠、360影像畫質差等等都是該車系所存在問題的地方，希望長城廠家後期能夠加以改善。
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