我還沒對捷豹失望，這是我看到捷豹如今這般處境後的內心想法，想必這也是眾多捷豹粉絲內心的想法，儘管捷豹如今極慢的迭代更新速度和深陷SUV泥潭中不能自拔令我很反感，但無論是捷豹的哪款車型，都還沒失去最後的底線，因為我從未聽任何一個人說過，"這台捷豹的外觀不行"，守住這份底線，捷豹就還有希望，而捷豹也沒令我們白等，因為新XEL要來了。
中期改款？堪比換代！
新款XEL此次上市無疑是一次中期改款，而外觀也將延續海外版本新XE的外觀，我在之前也並未對面臨中期改款的XEL有什麽關注，畢竟在前幾款XE身上"改沒改都一個樣"的傳統從未變過，國產後的XEL只會更...但當我看到新XE的那一刻起，心裡想到："捷豹這是怎麽了？難道燒壞的腦子重新修好了？"
我知道看到這許多朋友可能會說到，新XE這不也沒啥變化嗎，除了"換換燈"、搞搞新包圍以外也沒看出來啥改變啊，XEL又有什麽好期待的呢，我不反駁你的說法，畢竟在我看來也一樣覺得新XE沒啥變化，但XE這次改變的可是"內在"。
單看新XE這個內飾的話，基本沒啥可說的，就如同路虎那樣換換屏、改改燈的套路我們也見到過了，但值得注意的是，海外版本的XE可是換上的檔杆，而國產XEL也亦是如此，我不知道這對於捷豹的"真粉"來說意味著什麽，畢竟之前關於"旋鈕式換擋機構"的評價極具兩面性，但對於我這個捷豹的"假粉"來說真的愛了。
新XE這次要側重國產？
我知道當我說起XEL這三個英文字母時會引起許多捷豹粉絲的不滿，畢竟國產後XEL的動力一再閹割，不僅失去了津津樂道的機械增壓版本，還順帶丟掉了四驅，這也造成了許多人都認為國產XEL和XE是完全不同的兩台車，但XE來臨後國產是板上釘釘的事，不過這一次我們可能不再用罵國產XEL了。
最新的Ingenium 2.0T汽油發動機我們已經見到過了，就是新極光同款，而XE改款後海外所搭載的是柴油發動機和Ingenium 2.0T汽油發動機，來到我們國內的也當然是2.0T汽油版本，儘管我不知道捷豹路虎的新發動機可靠度如何，但僅憑海外版本的數據來看，我們也不用再考慮XEL那糟心的2.0T 200匹馬力的低功率版，畢竟海外版本XE 250匹馬力已成墊底，XEL還能有多差呢？
儘管許多人都認為XEL會再走老套路，一台發動機拆成高低功率版本賣，畢竟每家車企都在這麽乾，但新極光直接都是249匹起步，對於XEL我們也不用過於擔心，雖然四驅可能仍然會與國產版本無緣，但最起碼我們也少了一個"噴"捷豹的理由。
"七折豹"的現象我希望不會在這代XEL身上上演，畢竟這關乎到捷豹的命脈，我也不想再看到200匹馬力的"病豹"，畢竟XEL再失敗後，捷豹很有可能連在國內"生存"都成了問題，比3系更優秀的外觀和動力，XEL能不能成為捷豹的"救世主"，就看捷豹捨不捨得了。
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