每經記者：段思瑤 每經編輯：張北
繼售價500萬元起的“最貴自主車”L5後，紅旗又要推出一款售價預估在千萬元級別的新車型L90。網友驚呼：“這是要刷新我對汽車的認知嗎？”
從網絡上曝光的外觀圖來看，紅旗L90與此前紅旗旗下車型設計風格明顯不同。呆萌的大眼車燈、鴨尾式的尾部設計、立耳式反光鏡……不得不說這款售價千萬級別的L90身上，散發出了滿滿的“特立獨行”氣質。有網友調侃道：“這大燈活脫脫是‘龍珠超’裡的吉連”。
先不說外觀，僅從千萬元級的售價來看，紅旗L90直接將競爭對手拉至賓利、勞斯萊斯、布加迪等超豪華車型級別。那麽問題來了，如果你有1000萬，你會買紅旗L90，還是賓利？
售價超賓利
眼下，超豪華品牌賓利、勞斯萊斯旗下的在售車型，還未有一款售價能達到千萬元。如，賓利旗下售價最高的車型為555.8萬元的慕尚6.8T極致版；勞斯萊斯旗下售價最高的車型為800.8萬元的幻影6.7L軟頂敞篷車。
早在2002年，賓利曾在中國市場銷售過一款雅致系列車型，售價從368萬至上千萬不等，包括雅致T、R、RL及728四款車型。然而，這款售價高達千萬元的車型目前已經停售。國外有媒體測評過這款雅致後認為，“這是一款有過度宣揚奢華生活方式的車型，每年只有700人才會想去購買它。”
如果紅旗推出售價超千萬元的L90，又有多少人想買呢？
有網友調侃，“定價太低了，最起碼也要上兩千萬，與布加迪比肩”；還有網友建議，“這款車可以直接對標UFO”；甚至有網友評論道，“L90的競品已超出汽車範疇”。
其實，紅旗如果真要推出這樣一款售價高達千萬元的車型，大家也不必意外。早在2013年上海車展上，一汽紅旗便亮相了全新豪華旗艦級轎車L9，這款車型報價曾一度高達1000萬元，目前該車型已經停產。
雖然這款L9售價驚人，但作為豪華頂級車，你想在街上看到它的可能性並不大，幾率應該和你在路上見到一台限量版的布加迪威航Super Sport差不多，因為這款車並沒有大批量生產。
此次所傳的紅旗L90，不管是從外觀還是動力上來看，都與L9有很大的相似性。如，紅旗L9整體車身長度超過6m，這與紅旗L90超過5.6米的車身長度相似；L9在車門設計上採用對開式，這一點也與L90的設計不謀而合；另外兩款車型都搭載6.0L V12發動機。
由此來看，紅旗L90和L9應該一樣，不會大批量生產，而是走定製路線。《每日經濟新聞》記者發現，目前一汽集團已經有高管在朋友圈高調宣傳這款車型，或許這款售價千萬元的車型將在不久後面世。
但一汽紅旗方面對這款車型仍三緘其口。“目前我們還沒有這款車型的相關消息。”一位一汽紅旗相關負責人對記者說。
紅旗變得“接地氣”
即便要推出千萬元級別的車型，如今的紅旗與之前相比也變得似乎“接地氣”起來，就連降價促銷的“熱鬧”也不願意放過。
4月1日，一汽紅旗官方宣布，紅旗全系車型官方價格調降，最高降幅8000元。《每日經濟新聞》記者了解到，目前紅旗品牌兩款主銷車型分別為H7和H5。“不算官降，平時這兩款車型的售價也會比廠家指導價低1.1萬元。”一位北京地區紅旗體驗中心銷售人員向記者說。
有分析認為，紅旗變得“接地氣”背後，與其過高的銷量目標有關。一汽集團董事長徐留平為紅旗品牌制定的目標是：2020年，紅旗品牌要實現年銷量10萬輛的目標；2025年，實現年銷量30萬輛目標；2035年，實現年銷量50萬輛目標。
就在上個月，中國第一汽車集團有限公司總經理奚國華公開表示，紅旗品牌要在2018年3.3萬輛的銷量上，今年實現10萬輛銷量目標。這意味著，紅旗品牌要提前一年完成2020年的任務。
數據顯示，今年3月，紅旗零售銷量為5300輛，同比增長783%；一季度，紅旗品牌銷量累計1.33萬輛，同比增長超過780%。以此估算，今年一季度紅旗平均單月銷量僅為4000余輛。由此來看，紅旗如果真想要今年完成年銷10萬輛的目標，任重道遠。
2018年，紅旗提前17天完成年銷3萬輛的銷量目標，令業內著實吃了一驚。但銷量增長背後，紅旗卻被曝出“強製銷售”舉措。去年，有媒體曝出，紅旗所推的“集中購車活動”通知，並非紅旗方便供貨商與經銷商購買紅旗汽車的正常商業活動，而是為了提升H5和H7銷量強派銷售任務給供應商和銷售商。
4月2日，記者在紅旗汽車官網看到，目前紅旗正在加緊招募經銷商。此前，紅旗汽車一直以獨具特色的“紅館”模式開拓渠道，自剝離一汽轎車後，紅旗就宣布放棄“紅館”模式，改為4S店模式。以北京市場為例，此前紅旗汽車在北京僅有兩家紅館，改為4S店模式後，目前紅旗汽車在北京共有四家4S店。
除了產品、渠道變得“接地氣”，紅旗汽車去年還破天荒地請了演員靳東做代言人。有網友調侃：“這麽接地氣的紅旗汽車，還真是讓人不適應”。不過，話說回來，1000萬元的紅旗L90，會不會勾起你的購買欲？
每日經濟新聞
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