金龍汽車三大車型銷量全面下滑，今日股價跌4.1％

中新經緯客戶端8月6日電 (付玉梅)8月5日晚間，金龍汽車發布2019年7月份產銷數據快報。數據顯示，公司前7個月累計銷量為30485輛，同比下降11.4%；7月銷售量為4409輛，同比下降21.65%。

數據還顯示，前7個月銷量佔據過半的輕型客車銷量累計下滑19.6%，而大型客車和中型客車的銷量分別下滑3.29%和22.44%，三大車型呈現全面下滑趨勢。

據Wind數據，截至今日收盤，金龍汽車每股報7.25元，下跌4.10%，市值為44億元。

金龍汽車今日股價走勢 截圖來源：wind

“騙補”風波仍有“余蕩”

對金龍汽車來說，2016年的“騙補”風波是其撕不下的標簽。當年9月，財政部將新能源汽車部分嚴重“騙補”的5家典型案例向社會公開。其中，金龍汽車旗下的蘇州金龍是上述五家企業中涉及“騙補”金額最大的一家。其受到的行政處罰也最高，約為2.601億元，佔其總繳納罰款額度的99.93%。當年，金龍汽車的營業收入同比下滑18.66%，歸屬於上市公司股東的淨利潤降幅高達234.26%。

去年12月，金龍汽車發布的《關於最近三年行政處罰及整改情況的公告》顯示，金龍汽車下屬企業近三年來，涉及財政部、工信部、環保、安全生產、稅務、消防等部門行政處罰金額超2.603億元。

這一風波至今仍有“余蕩”。2018年該公司總營收為182.91億元，但營業成本高達157.26億，歸屬於上市公司股東的淨利潤僅為1.59億元， 同比大幅下滑66.8%，扣除非經常性損益後的上市公司股東淨利潤僅為1221.92萬元，同比下滑96.0%。

金龍汽車曾表示，淨利潤大幅減少，主要是受蘇州金龍新能源補助金額影響。2017年其恢復新能源補助資質後，中央財政補貼收入影響2017年度淨利潤3.6億元，2018年沒有該事項。直到2017年8月，蘇州金龍才恢復了補助資格。這期間，金龍汽車無法銷售相關車型，影響在2018年集中體現。

發展依賴補貼，“三龍”整合成趨勢

2019年6月，金龍汽車公告稱，公司控股子公司近日收到國家新能源汽車推廣補貼款合計10.79億元。金龍汽車表示，補貼款將直接衝減已銷售新能源客車形成的應收账款，對公司現金流產生積極影響。

今年3月26日，財政部等四部委發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019新能源補貼政策從3月26日起實施至6月25日為過渡期。過渡期後，補貼幅度大幅降低。分析人士認為，在此情況下，嚴重依賴補貼的金龍汽車2019年盈利狀況令人堪憂。

目前金龍汽車內部下屬整車企業共三家，分別為金龍聯合、廈門金旅和蘇州金龍。汽車行業分析師鍾師向中新經緯客戶端表示，金龍汽車旗下三家公司股權分散問題由來已久，與同行相比，在公司決策等方面難以形成合力。

也有業內人士認為，由於股權結構一直較為分散，金龍汽車三家子公司之間經營管理協調性有限，研發、採購和銷售難以形成良好規模效應，毛利率較低。因此，深度整合“三龍資源”可減少有效內耗。

金龍汽車也意識到了上述問題。為了改變現狀，2018年5月，金龍汽車發布公告，擬增發募資17億元，其中7.75億元將用於收購廈門金龍25%股權。同年7月，金龍汽車以7.75億元的價格受讓創興國際有限公司所持有的金龍聯合25%股權已完成工商登記。至此，金龍汽車通過直接和間接方式，共持有金龍聯合100%的股權，對廈門金旅和蘇州金龍的持股比例分別為60%和63.076%。(中新經緯APP)

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