特斯拉比亞迪等14家車企整改仍存問題 遭交通部通報

　　交通部通報維修技術資訊公開

　　特斯拉等14家車企整改仍存問題

　　■本報見習記者  陳 煒

　　作為品牌特許經銷商和授權維修店壟斷汽車後市場維修服務的主要優勢，維修技術資訊一度成為汽車廠商不願公開的秘密。有獨立汽修店的工作人員在接受《證券日報》記者採訪時表示，消費者主要還是不信任普通汽修廠的技術水準和零組件品質，而陷入了“去4S店修車挨宰”的窘境。

　　而這也正是業內一直呼籲維修資訊及原廠配件資訊透明化的原因所在。但記者通過搜索和谘詢發現，雖然各大車企目前基本在官網設定了相關資訊披露板塊，但內容仍相對簡單，大部分經銷商對於公開技術資訊的態度也十分含糊。

　　根據日前交通部發布的《關於2017年汽車維修技術資訊公開制度執行情況專項督查的通報》顯示，包括特斯拉、一汽豐田、上汽通用、長安標致雪鐵龍等在內的14家車企，在落實汽車維修技術資訊公開制度上仍存在問題，同時，因未在規定時間內整改到位而遭到通報。

　　14家企業遭通報

　　記者從交通部了解到，近期已完成了2017年汽車維修技術資訊公開制度執行情況專項督查工作。

　　具體來看，此次專項督查歷時近2個月，分為企業自查和實地督查兩種形式。共安排88家車企進行自查，實地督查30家車企、108個車型（包括新能源汽車），涵蓋了乘用車和商用車車型，包括歐、美、日、韓等國外品牌和國內自主品牌。

　　其中，在實地督查過程中，30家車企共發現226個問題。

　　根據交通部提供的資訊顯示，主要問題包括：部分企業未建立完善的資訊公開工作制度；資訊公開和備案不及時，部分車型未按期公開技術資訊，車型銷量、聯繫人等資訊未及時更新；資訊公開平台功能性能不健全，用戶注冊流程繁瑣，資訊索引查詢、在線支付不便利；資訊公開內容品質不高，存在技術資料簡單堆砌，車型維修手冊、零組件目錄等技術資料公開內容不完整不徹底，維修指導性不足等。

　　針對上述問題，督查組現場出具了檢查意見，並責令企業限期（1個月內）整改並報送整改報告。但經交通運輸部公路科學研究院對企業提交的整改報告進行逐一核實確認，截至目前，仍有14家企業未在規定時間內整改到位。

　　從記者拿到的“整改不符合企業名單及不符合項”資訊來看，14家未達標的企業分別為河北長安汽車、天津一汽豐田、拓速樂汽車、鄭州日產、上海申龍客車、上汽通用、南京汽車、上汽通用五菱、安徽安凱汽車、比亞迪、長安標致雪鐵龍、江南汽車、新楚風汽車、中國重汽集團成都王牌商用車。

　　其中，備受關注的拓速樂，即特斯拉品牌，抽查的3款車型分別為S（AP）、S60R5、X90D6，共涉及3項不達標內容被要求整改。包括專用診斷、檢測、維修工具和設備的購買管道資訊未公開；電子控制系統故障代碼表，代碼定義資訊未公開；電子控制系統的軟、硬體版本識別號未公開。

　　公開平台可自主查詢

　　記者了解到，根據《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》有關規定，上述14家未整改到位的企業需在2018年4月20日前完成整改。交通部公路科學研究院表示，接下來將按照交通部的統一部署安排，進一步開展2018年汽車維修技術資訊公開制度執行情況督查。

　　事實上，早在2015年，交通運輸部等八部委就聯合發布了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》，明確要求車企公開所銷售汽車車型的維修技術資訊以及配件管道。

　　而在2016年公開征求意見的《關於汽車業的反壟斷指南》、以及2017年正式實施的《汽車銷售管理辦法》中，都明確提及車企需公示其零組件資訊及價格明細，以實現汽車銷售與服務模式的多元化、競爭化和公平化。

　　但記者日前通過撥打品牌4S店服務電話發現，對於是否可以告知當前店內所用零組件的具體資訊和維修技術資訊，經銷商的回應並不盡如人意。此外，上述汽修廠工作人員向記者反映，大多數消費者還並不清楚如何獲取維修資訊。

　　對此，交通部相關工作人員告知記者，其實沒必要從4S店獲取資訊，已備案的符合要求的車企都已經在交通部的公開平台上提供了鏈接，消費者可自行從“全國汽車維修技術資訊公開服務網”進行搜索和查詢，車企在該平台上所提供的資訊與其提供給4S店的資訊是一致的。同時據他介紹，自2016年要求各車企公開其維修技術資訊以來，已有近400家企業向交通部備案，備案情況良好。

責任編輯：李鋒