劃“充電禁區”保“電驢”安全

龐嵐 時評作者

正在接受審議的《北京市非機動車管理條例（草案）》為電動車劃定了“充電禁區”，居民住宅樓的樓梯間、樓道、安全出口等區域均在“充電禁區”之列。

如今，“電驢一族”越來越多，騎著電動自行車上下路不怕堵車，不用擠公交、地鐵，但便利是便利了，由此帶來的安全問題也層出不窮。

據報導，合格的電動自行車充電器內部都有過載保護裝置，一旦發生短路、反接或過熱等故障，保護裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入，從而有效預防火災等危險情況。

不過，據有關行業協會統計，目前北京超標電動自行車已達300多萬輛，佔到電動自行車總數的80%。

在電動自行車充電的過程中，不合格的電池、充電器都有可能誘發火災，與此同時，一些老舊小區裡，有的居民隨便引出根電線就在樓道裡為電動車充電，一個插線板上甚至同時為多輛電動車充電，這都是非常危險的。

所以，正在審議的《北京市非機動車管理條例（草案）》擬規定，居民住宅樓的樓梯間、樓道、安全出口等區域均在“充電禁區”之列，違規者將由警察派出所責令改正，拒不改正的，並處200元以上500元以下罰款。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

這樣的規定，可以在最大限度上消除電動自行車在狹窄公共區域充電所帶來的安全隱患，確保整棟樓全體居民的安全。

而除了充電環節排除安全隱患，在確保“電驢”安全的系統工程當中，最重要的一環恐怕還是杜絕違規超標車輛的生產銷售和使用。

為此，《條例（草案）》當中還明確提出了電動自行車實行登記掛牌上路的政策，不符合國家標準的電動自行車不予登記，駕駛超標電動自行車上路會被罰款500元並繳車。

不合格電動自行車在充電環節、上路行駛環節都存在極大的安全隱患，對其嚴禁是為了確保廣大市民的人身和財產安全，是絕對必要的。一段時間以來，一些市民沒有認識到安全的重要性，只是為了個人的便利或者是省錢，就去購買不合格的電動自行車，或者改裝、更換不符合標準的蓄電池，這是對自己和他人安全的不負責任，對這種行為也要依規處罰。

此外，銷售電動自行車的商鋪打開門做生意，不能一味地藏著掖著，所以只要工商等部門多一些“微服私訪”、突擊檢查，就必然能夠查獲違規車輛和電池。在生產銷售環節嚴格把關，就可以在保障安全的同時，盡量減少消費者的麻煩。

《北京市非機動車管理條例（草案）》不是為了限制電動自行車的使用，而是要通過規則與制度來確保大家的安全。我們期待條例能夠嚴格“落地”。