特斯拉 Model 3 究竟有多火？約三年前（2016 年 3 月 31 日）， Model 3 在美國 Fremont 工廠發布，有數據表明，其發布一周後全球預訂量高達 32.5 萬，隨後訂單峰值一度達飆升至 50 萬。就連我並不懂車的表妹，也希望接下來家裡購買的第二輛車是 Model 3（S/X 太貴了）。
可以說，歷史上從來沒有一款車型以及產量可以像 Model 3 在全球範圍引起關注，畢竟憑借周產量新聞就可以登上頭條的實屬不多。2019 年初，對於特拉斯來說是個極其重要的里程碑，有關 Model 3“戲份”成功引爆了中國——這一全球最大汽車市場同時也是全球最大新能源車市場的輿論。
自此，車迷翹首以盼的 Model 3 正式進口到中國市場銷售，伴隨著特斯拉國產事宜塵埃落定，作為特斯拉最暢銷的車型，Model 3 勢必引起國內新能源車市強震，帶來了一種“特斯拉殺手沒有殺死特斯拉，但特斯拉正成為殺手的殺手”的魄力，加上馬斯克的大嘴以及撲朔迷離的中美貿易戰，總之，以上等等因素綜合起來就是鋪天蓋地的媒體評論與網友疑問。
那麽，現在 Model 3 的相關車型信息究竟幾何？接下來我們通過直截了當的十問十答為大家解解惑。
一、進口的 Model 3 中規版續航裡程是多少？
一張表格掌握 Model 3 中規版三款車型的續航裡程以及其余重要知識點：
二、電池容量相同，為何中規、美規續航裡程不同？
對比中規版與美規版車型時就會發現，中規版入門級的長續航後驅版對應美規已經停售的長續航版，兩款車型的電池容量相同均為 75kWh，那麽問題來了，在美國綜合續航為 538km（市區558km/高速512km） 的車型到中國後瞬間變成綜合續航 664km？
這其中的關鍵在於測試標準不同，美國為 EPA 標準；中國為 NEDC 標準。NEDC 是偏速的測試標準，在相對低速的工況下，單電機的後驅版在續航裡程上會更勝一籌，但現如今用車環境下高速工況所佔比例要遠高於 NEDC 定義的標準，所以 NEDC 的參考意義有待商榷。簡單來說，EPA 標準更新更準更接近實際用車情況，NEDC 已經比較老舊和“虛胖”。
三、如何購買 Model 3？
在特斯拉中國官網頁面點擊 Model 3 在線設計室，進行選擇車型和配置，並支付第一筆款項（2 萬元）後，特斯拉會為您創建一個 Tesla 账戶，用於訂單管理及登錄 Tesla APP。完成第一筆款項後，特斯拉交付專員會在 1 周之內與您聯繫，並安排充電樁寄送安裝、尾款支付等後續事宜。
四、是否三款車型都可預訂？
是的。是不是完全沒有套路？一切自由選擇，完全不存在高配車定不了，低配車不生產的情況。
五、現在訂購，交付時間大約多久？
2019 年 1 月 1 日後確認的訂單預計於 2019 年 3 月底開始交付。訂單會根據確定及付款日期、車型配置等按順序生產，具體交付日期同時還取決於尾款支付日期、提車地點等。
值得一提的是，如果已經擁有一輛特斯拉，則可獲得一輛 Model 3 的優先交付權。如果擁有兩輛或以上 Tesla，可獲得至多兩輛 Model 3 的優先交付權。
六、Model 3 是否可以上新能源牌照？是否享受新能源汽車補貼？
現在訂購的 Model 3 在全國限牌限購城市均可享受新能源牌照優惠政策，可享免費新能源綠牌。但受限於進口車身份以及進口電池組，國家補貼、地方補貼與免購置稅政策將不再享有。
七、Model 3 新車和電池質保政策如何？
Model 3 享有4年8萬公里的《新車有限質量保證》，以及8年19.2萬公里（高性能和長續航版）的驅動單元和電池有限質量保證。
八、Auto Pilot 限時免費到什麽時候？
在 2 月 8 號大年初五那一天，特斯拉突然宣布Auto Pilot 高級輔助駕駛系統 Model 3全系“限時免費”，相當於是全系標配，而在此之前選裝這一項配置的售價高達 4.63 萬元，非常的劃算。目前據特斯拉深圳區域的相關工作人員表示：此項優惠僅作用於 3 月 31 號之前提車的訂單，鑒於目前銷售持續火熱，預計將在本周五（2 月 22 日）左右截止。
九、目前進口的 Model 3 賣的貴嗎？
首先，我們來看下國內目前在售的三款車型的售價分別為：43.3萬元、49.9萬元、56.0萬元。
而截至目前，對應美規的三款版本售價分別為 4.90 萬美元、4.99 萬美元、6.09萬美元，加上進口時需要繳納的 15% 關稅、16% 增值稅、1% 消費稅，再加上運費成本（約 3600美元/輛），最終乘以當前匯率得到的價格分別為：47.34萬元、48.16萬元、58.15萬元。
未來貿易戰紛爭是否又起還是問號，並且現在全系贈送 Auto Pilot（選裝價 4.79 萬元），非常美麗，綜上所述，現在不失為入手最佳時機。
對比兩國的售價，可以明確地看出只有長續航雙電機全驅版（中配）在國內定價有小幅上漲，漲幅在 2 萬元以內，而長續航後驅版、性能版國內售價比美國反而更便宜。所以在歷經中美貿易戰多次“動蕩”之後，特斯拉對 model 3 在國內的定價算是業內良心了，體現了不可多得的加州“全面推廣新能源車”精神。
所以，如果心有所屬，還等什麽？~
十、國產是否值得等待？
這是一道很複雜的選擇題，預算充足早買早享受沒錯，但可能您有必要瞞著家裡的那位領導說這車一直進口：）
在之前上海工廠奠基典禮上，馬斯克給出的時間大約是在 2019 年底實現國產，按照目前後驅版本 43.3 萬元的起售價，扣除關稅、運費等一系列費用，國產版本的長續航版本還真的有可能下降到 35 萬元起。如果標準續航版售價進一步還有可能進一步下跌到 30 萬元以內。而且之前還傳出僅國產標準續航版本，長續航和高性能版不會國產，相當於未來國產 Model 3 的起售價有可能會低至 30 萬元以內。
至於 2019 年是否只是小範圍量產、產能爬坡要多久、提車時效要多久，現在都還是未知數，一個多月前，特斯拉上海工廠大體還是荒地，老馬掛在嘴邊的計劃，你懂的...
所以從售價上來看國產版本還是挺有盼頭的，畢竟價格方面有可能相差了 13.3 萬元。而且值得注意的是，進口版本 43.3 萬元的起售價還不包括購置稅。但另一方面從續航上來看，國產標準版本的續航會在 500km 以內，相比長續航版本有 100km 的差距。對於家裡有充電樁或者有固定充電位的童鞋來說可能影響不會很大，不過對於沒有固定充電位的人來說可能還需要多考慮一下。
至於 Model 3 國產後質量有無可能進一步提升，我想會的，畢竟上海超級工廠的自動化率高於海外工廠是完全有可能的，50萬輛的年產量意味著它將是特斯拉三大工廠中最龐大的一座，不開玩笑，你看寶馬與捷豹路虎在華工廠也絲毫不遜色於自家歐洲工廠。
編輯總結 /
對於購買 Model 3 來說，是一項既可以衝動也可以理性的消費，沒有絕對，只需您想好自己是否需要一輛特斯拉就足夠了。Model 3 作為同級標杆地位暫時無法被撼動，唯一需要注意的有二，您的充電條件是否能用好純電動車，您是否有一顆接受新事物的心。最後補充一點，如果鑰匙卡滿足不了您餐桌拚鑰匙的需求，特斯拉也貼心提供了實體鑰匙，可在特斯拉服務中心買一個，1500 元。
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