財聯社（南京，記者 王俊仙）訊，7月10日晚間，*ST斯太（000760.SZ）公告稱，其近日獲悉，浙江省高院將將在淘寶司法拍賣平台公開拍賣控股股東山東英達鋼結構有限公司（下稱“英達鋼構”）所持公司8959萬股股權。
若拍賣成功，*ST斯太的控制權將發生變更。
而接手方還將面對*ST 斯太目前的一堆“爛攤子”，包括英達鋼構未履行2016年的業績補償承諾、*ST斯太經營受困等。
控股股東或變更
此次司法拍賣源於英達鋼構的一起股權質押融資。
據悉，2016年3月英達鋼構與財通資管、財通證券簽署了《回購協議》及《股票質押式回購交易協議書》，財通資管向英達鋼構融出5.5億元，英達鋼構將其所持有的*ST斯太8959萬股股票質押給財通資管，並應於2017年9月15日向財通資管支付回購本息。
然而英達鋼構隻向財通資管支付了截至2017年3月20日的利息，未按時支付剩餘利息，且未依約履行回購義務，因此構成違約。
為此，財通資管將英達鋼構訴至浙江省高院，要求英達鋼構支付本金、利息、罰息和違約金，共計6.57億元，且請求對英達鋼構持有的*ST斯太8959萬股享有質押權人優先受償的權利。最終財通資管勝訴。
而根據淘寶司法拍賣網信息顯示，*ST斯太8959萬股的評估價為1.62億元，起拍價為1.46億元，加價幅度為5萬元，保證金為1500萬元，競價時間為2019年8月14日10時至2019年8月15日10時止。
7月11日，*ST斯太的收盤價為1.57元，以此計算，*ST斯太8959萬股對應的參考市值為1.41億元，低於司法拍賣起拍價。
不過，由於*ST斯太8959萬股佔上市公司總股本的11.61%，佔英達鋼構所持股份的76.20%，因此如拍賣最終成交，英達鋼構持股比例降為3.62%，最終成功購得11.61%股權的競買人將成為*ST斯太的第一大股東。
業績補償承諾仍未履行
英達鋼構是在2013年正式入主*ST斯太，但這些年帶給*ST斯太的卻是“傷痕累累”。
2013年12月，博盈投資（斯太爾前稱）完成非公開發行股份事宜，向英達鋼構等6名對象非公開發行3.14億股，用於收購武漢梧桐矽谷天堂投資有限公司100%的股權（下稱“武漢梧桐”）等項目。其中英達鋼構耗資約4億元認購斯太爾8385.74萬股，成為第一大股東。
武漢梧桐由矽谷天堂的子公司天津矽谷天堂桐盈科技有限公司（下稱“天津矽谷”）設立，武漢梧桐在2012年9月作價3425萬歐元（大約人民幣2.84億元）跨境收購奧地利高端柴油發動機制造商Steyr Motors 100%股份。
在上述定增中，天津矽谷並未對武漢梧桐的業績作出承諾，倒是英達鋼構，這家此前與注入的資產以及上市公司並無任何關係的公司做出了業績補償承諾，並在2015年變更為：承諾斯太爾動力（江蘇）投資有限公司（下稱“江蘇斯太爾”，由武漢梧桐更名而來）2014年度-2016年度實現的經審計扣非後淨利潤分別不低於2.3億元、3.4億元和6.1億元，否則將以現金進行補償。
但江蘇斯太爾連續3年都未完成業績承諾，2014年-2016年實現的業績與承諾業績的差距分別為1.56億元、3.51億元和4.87億元，合計高達9.94億元。
英達鋼構在2016年支付業績補償款時出現了資金問題。
根據協議，英達鋼構原本應該在2017年6月11日前將4.87億元全額交付給上市公司，但卻至今沒有履行承諾。為此，*ST斯太向法院起訴英達鋼構，並向法院申請財產保全，最終勝訴。
*ST斯太方面表示，公司根據《判決書》向山東省高院申請強製執行，但經法院查詢核實，目前英達鋼構已停止生產經營，實控人馮文傑也已無法取得聯繫，英達鋼構及馮文傑名下存款、車輛及有價證券已無可供執行財產，法院僅能對其名下房產、土地進行輪候查封。公司將積極關注英達鋼構及馮文傑相關動態，及時向法院提供證據並申請執行。
財聯社記者注意到，由於英達鋼構未履行業績補償承諾，上述被拍賣的股權實為限售股。那麽競買方是否要承接限售責任和業績補償責任呢？
對此，7月11日，*ST斯太工作人員向財聯社記者表示：“這次是法院強製執行進行司法拍賣，具體怎麽規定現在還沒有明確的結論，是否需要承接英達鋼構業績承諾我們這邊也不清楚，最終要看監管部門定論，英達鋼構和馮文傑這塊具體不是我聯繫的，不太清楚目前是否能聯繫得上馮文傑本人。”
上海明倫律師事務所律師王智斌分析認為，大股東業績承諾的補償責任是不會發生轉移的，無論他是不是公司股東，這個責任都是他自己來承擔，而股權限售責任可能由買受方繼續履行。
*ST斯太陷困境
作為江蘇斯太爾注入*ST斯太的“中間人”，矽谷天堂已將該案例從官網“刪除”。
據媒體2018年6月報導，矽谷天堂的官網顯示，其業務分為並購整合業務、VC/PE業務、PIPE業務以及海外業務，其中官網展示的海外業務典型案例共四個，包括斯太爾，“2012年，收購奧地利發動機‘百年老店’Steyr Motors，助力全球技術嫁接於中國市場。”
然而財聯社記者發現矽谷天堂官網海外業務典型案例只剩三個，沒有斯太爾項目。
一位前矽谷天堂人士曾在接受媒體採訪時表示：“從股票投資的角度講，矽谷天堂不虧，但是從產業角度講，這是一個失敗的案例。”
資料顯示，江蘇斯太爾持有STEYR MOTORS GmbH（奧地利斯太爾）100%股權，但由於柴油機國產化進展並不順利，江蘇斯太爾2014年-2016年，實現的扣非後淨利潤分別為7406.57萬元、-1056.93萬元和1.23億元。
而2018年年報顯示，奧地利斯太爾已經進入破產清算程序。
“我們年報裡寫得也比較清楚，其實去年大部分收入還是來自於奧地利，增程業務還沒有實現大批量銷售，屬於國內業務。”上述工作人員表示。
根據2018年年報，*ST斯太共實現營業收入2.18億元，均為柴油發動機業務，其中來自於境外的營收高達2.04億元，毛利率為1.94%，來自於境內的營業收入為1335.91萬元，毛利率14.6%。*ST斯太預計2019年上半年實現的歸母淨利潤為-4000萬元至-3000萬元。
而根據相關規定，若*ST斯太2019年全年業績繼續虧損，將面臨暫停上市風險。
那麽*ST斯太目前是否有引進新的戰略投資者、創造新的業績增長空間的計劃呢？
“如果有合適的契機，我們也有引進戰略投資者的計劃，但是最終要看管理層的決策，我這邊也不太清楚。”*ST斯太上述工作人員表示。
除此之外，*ST斯太在今年6月25日因涉嫌信息披露違法違規，遭到證監會立案調查。
王智斌表示：“現在已經有近百位投資者谘詢有關斯太爾的維權事宜，由於現在證監會立案調查，還沒有出具最終的處罰決定書，我們會在證監會正式處罰決定後，進行索賠訴訟。”
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室