“2018年淨利潤虧損62億元，同比下降3003%；扣非淨利潤虧損額高達68億元，同比下降3174%。龐大集團這一數據著實嚇掉不少汽車行業人的下巴。為此，上交所向龐大集團發出包含33個問題的長篇問詢函，但公司尚未對上交所進行回復”
《投資者網》向勁靜
近日，作為國內首家登陸資本市場的汽車經銷商——大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱“龐大集團”，SH601258）的年報著實讓人吃驚。數據顯示，龐大集團去年的扣非淨利潤虧損了68億元，這一數據嚇掉不少汽車行業人的下巴。
作為國內知名的大型汽車經銷商集團，龐大集團到底怎麽了？為何會在“突然”之間出現如此大的虧損？為此，上交所也向龐大集團發出包含33個問題的長篇問詢函。
虧損68億元的背後
龐大集團是河北省的一家汽車經銷商上市公司，成立於2003年3月3日，2011年4月28日在上交所上市。其前身是唐山翼東機電設備有限公司，最早可追溯至1988年成立的灤縣物資局機電設備公司。
根據龐大集團2018年年報數據顯示，其營業收入為420億元，同比下降40%；淨利潤虧損62億元，同比下降3003%；扣非淨利潤虧損額高達68億元，同比下降3174%。
在公布2018年年報的同時，龐大集團還公布了2019年一季報。數據顯示，其營業收入為45億元，同比下降68%；淨利潤虧損4.89億元，同比下降1168%。由此看出，公司的虧損仍在繼續。
對於如此巨幅虧損，龐大集團在年報中的解釋是：報告期內公司資金緊張，採購量資金不足嚴重影響採購及銷售，因採購量不足，為達成廠家年度內各項考核指標，無法足額取得廠家優惠政策和返利支撐，2018年度銷量25.19萬輛，較上年同期減少22.98萬輛。同時，公司還稱，因急於變現庫存，部分庫齡較長車輛只能折價銷售，導致經營成本上升，毛利下降。
目前，龐大集團實際控制人龐慶華本人所持13.6億股全部被質押或凍結。針對如此大幅虧損，上交所發出問詢函，要求龐大集團進一步補充經營能力、資產減值、償債能力、公司業務及業績情況信息。截至發稿，公司還沒有針對上交所的問詢進行回復。
具體來看，汽車銷售及售後仍是龐大集團的主營業務，2018年汽車銷售收入為348億元，售後服務收入為44億元，其他收入為29億元。
據了解，上汽通用五菱曾是龐大集團“盈利王牌”，但去年的銷售情況不甚理想。
數據顯示，上汽通用五菱（含寶駿品牌）3.69萬輛。最關鍵的是，上汽通用五菱在今年年初已正式解除與龐大集團旗下4S店的相關業務，這對於龐大集團無疑又是“致命打擊”。
“重整”可否突破重圍？
“冰封三尺非一日之寒”，龐大集團自2018年資金鏈出現危機時，曾采取一系列措施，比如出售盈利性強的品牌4S店、子公司 18 家等資產以求自救，一改過去高舉高打的擴張模式。然而，從目前的結果來看，這也未能解決龐大集團當下面臨的困局。
數據顯示，截至2018年年底，龐大集團在國內以及蒙古國共有806家經營網點，而這一數據在2017年是1035家，其中包括專賣店、汽車超市以及綜合市場。這就意味著，在過去一年的時間裡，龐大為了降低資金周轉壓力砍掉（或賣掉）了229家經營網點。
此外，龐大集團2018年內相繼收到數十家法院送達的起訴狀，涉及融資租賃合約、買賣合約、借款合約、股權合約、建設工程合約等糾紛共24起，涉訴金額達8.86億元。5月13日，龐大集團發布了《關於被債權人申請重整的提示性公告》，公司的債權人北京冀東豐銷售服務有限公司已向法院申請對其進行重整。
所謂重整，就是在企業出現經營困難時，避免企業走向破產清算的一種拯救措施。根據企業破產法的規定，進入重整之後債務停止計算利息，對於債務龐大的企業而言，是利好。管理人通過解除不利的、無收益(或收益低)、成本大的合約，可以極大地改善企業的經營環境。同時，法院主導的協商機制，往往可以讓債權人作出重大讓步。
龐大集團是北京冀東豐公司的控股股東，擁有其99%的股權。由此看出，這次“重整行為”是龐大集團自己主動采取的一種救助措施。
截至目前，龐大集團尚未收到法院對冀東豐公司申請公司重整事項的裁定書，申請人的申請是否被法院受理，公司是否進入重整程序尚存在重大不確定性。同時，如果法院裁定受理重整申請，公司還將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。
龐慶華曾說，“公司最晚在今年6月底將恢復正常經營秩序。”如今龐大集團寄希望於重整甩掉負債包袱，這一舉措到底能否讓公司走出當前的危機？就相關問題，《投資者網》聯繫龐大集團，最終未能得到任何回復。（思維財經出品）
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