汽車發展到今天帶來的好處不用多說，至於缺點當中最令人深惡痛絕的無疑是交通堵塞了，然而現在美國的Terrafugia公司帶來了一種天馬行空的解決方案，那就是直接飛過塞車區域，毫無疑問這是一部可以飛行的汽車，稱為Transition，並且即將引來上市。當然更厲害的是這家公司早些時候被吉利所收購，如今的自主品牌確實取得了不小的進步。
外觀方面，Transition顧名思義，這是一款雙形態的交通工具，將汽車與小型飛機進行了完美的融合，作為汽車駕駛時兩側的機翼為折疊狀態，用“跨界”都不足以形容其新穎的外形，圓潤且飽滿的駕駛艙外部過渡極其流暢，這能夠降低空中飛行阻力，相較於普通車型摒棄了諸多裝飾性部件，不過頭部僅僅配備了普通的鹵素大燈，這一點實在有些落伍。
側面部分，Transition為了能夠在空中獲得更低的阻力，於是將前輪以及後視鏡設計為可伸縮式，為了其特殊使用環境設計人員還為該車採用了輕量化設計，整車裝備質量僅為440KG，遠輕於常見車型，並且在陸地駕駛式最高限速被控制在110KM/h，因此不用擔心輕車身帶來的高速不穩定性。
尾部設計，Transition的尾部採用雙尾翼式設計，因為較大的駕駛艙佔據了不少空間，傳統飛機的中置布局的尾翼就有些不太適用，與此同時這樣的設計還有一個好處就是可以將襟翼放置在兩幅尾翼中間，在陸地行駛時甚至可以調整角度提供一定的下壓力。更重要的是飛行過程中提供動力來源的螺旋槳就放置於尾部，更有利於動力輸出。
內飾方面，習慣了外形的科技感，剛見到這內飾難免有些失望，到考慮到複雜的控制部分以及這是初代產品其實情有可原，整個駕駛艙為全黑色調，中控台採用聚碳酸酯材料構成，除了汽車常見的時速表以及轉速表外，還配有飛機的水準儀以及高度表。至於座椅則是布料包裹的座椅，駕駛員底部還配有四個踏板，想必駕駛這部交通工具非常考驗熟練度。
動力方面，可將Transition視為混合動力，在陸地駕駛時採用的是吉利的磷酸鐵鋰電池，最高時速110KM/h；至於飛行模式，機翼完全展開寬度可達8m，當螺旋槳啟動時採用的是燃油動力，巡航時的速度可保持在172km/h，而最高飛行速度可達185km/h，使用傳統燃油作為動力是續航不低於800KM，更重要的是僅30m的跑道就可完成起飛。
Transition確實是部硬核的交通工具，在美國售價約為19萬美元，折合130萬人民幣左右，而且還要擁有飛行駕照，這對國內來說是個極高的門檻，考慮到目前的國情，Transition很難入華銷售，不過我們不妨期待一下吉利接手以後帶來更完善的跨界產品。
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