1986年Acura品牌誕生於北美，2019年，Acura迎來33周歲生日。作為本田在美國創立以“運動豪華”為設計理念的豪華品牌，Acura旗下各車型憑借出色的設計語言和眾多前沿“黑科技”，在北美市場迅速躥紅，要說讓眾車始終迷魂牽夢繞的車型，想必大家應該猜到了，沒錯就是它——傳奇超跑NSX。
每一款車對一個品牌來說都有著它獨特的意義，而NSX對Acura來說必將被賦予更多的歷史價值；每一款車對於一個品牌來說都有著不同的故事，而NSX對Acura來說就是用30年的時間來向世人“傾訴”Acura的獨特品牌印記。
作為Acura美國和Acura日本團隊聯手打造、在美國本土製造的超級跑車。Acura NSX的誕生對本田與Acura而言，具有舉足輕重的劃時代意義，它奠定了Acura在歐美汽車界的地位，向世人證明，超跑並非歐洲人的專利。30年來，Acura NSX憑借出色設計語言以及前沿新技術風靡全球，贏得了無數超跑愛好者的瘋狂簇擁。
30年歷史16此迭代12次重大變革 “數讀”NSX傳奇一生
Acura NSX，從問世至今已經有30年的歷史，經歷了16次的迭代更新，其中經歷了12次的重要演變和革新，其中風雲往事，接下來讓我們用時間軸的方式來數讀NSX 12次重大變革。
1990年8月NSX 誕生：NSX以1991款車型正式發售，首批量產車型配置全鋁底盤和車身，在保持和鋼製車身同等強度下，自重卻減輕了200公斤。代號為NA1的一代NSX采取超級跑車標榜的中置引擎後輪驅動型式，達成了近乎50：50的重量分配比例。搭載一台3.0升 DOHC 24V引擎，匹配本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270匹，匹配5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小於6秒。第一代NSX的優勢在於輕量化車身、中置引擎後輪驅動以及匹配前後鋁製雙叉骨式懸掛結構的懸掛系統。
1992年 NSX-R ：整車進一步減重120公斤，為增加運動特性改為更硬的懸掛調教方式，同時還升級了Recaro 賽車桶型座椅以及Momo 賽車方向盤。
1993年：NSX手動版本配置了電子式助力轉向，增配了security安全保護系統，駕駛席側面安全氣囊。
1995年，半開篷式NSX-T開始在日本以訂單生產的形式銷售，它使用了4速自動變速箱，最終發售的手動擋版本加入了原本只有自動擋版本才有的電子助力轉向功能。
1995年NSX
1997年：NSX迎來首度改款車型，原3.0升引擎擴大缸徑升級為3.2升，最大馬力290匹，首次匹配6速手動變速箱。手動版本增配不鏽綱排氣管，同時配置Dual-mass飛輪，以緩衝換擋時巨大的扭力衝擊；使用輕量化高剛性車體，前後刹車盤片增加到16英寸，配置HID頭燈、NAV系統，BBS鑄造輕量化合金輪圈。
1998年：NSX Type S誕生自重減輕5公斤，採用更硬的懸掛設定方案，同時採用定製的Recaro桶型賽車座椅和Momo 真皮包裹方向盤以及BBS鑄造輕量化合金輪圈。1999年：配置LEV低排放引擎，改良的DBW電子節氣門控制，手動版本5，6檔之間新添同步裝置，改良的自排系統，改良的ABS系統，升級為孔式透氣運動座椅，標配HID頭燈。
1999年NSX
2002年，對於NSX來說是及其重要的一年，NSX-R（NA2）正式誕生。在外觀上NSX依舊自信的保持了原有的設計理念。與第一代NSX-R相同，輕量化的設計依舊是重中之重，其車身結構大範圍的使用碳纖維材料，包括更大更具侵略性的擾流板、引擎蓋等。同時，進一步的輕量化措施還包括移除助力轉向系統，使用單片式後分動器，使用Recaro的賽車座椅，更輕的輪轂等，這些種種的輕量化配置加起來足足讓第二代NSX-R減重近100公斤。3.2升DOHC V6發動機同樣引人注目。每台NSX-R的發動機都是由經驗豐富的技工手工組裝，平均每台NSX-R的發動機的組裝精度比普通NSX高10倍。
2005年：本田正式宣布NSX車型將在年底全系停產，新的替代車型仍在研發中。
2012年1月新一代NSX概念車正式發布，Acura方面放言未來新車量產後的競爭對手將是法拉利458 Italia；
2015年1月，闊別市場10年後NSX全球正式發布。
2016年12月29日，Acura品牌發布暨傳奇超跑全新一代Acura NSX在華正式上市。新車延續了NSX“超級跑車”的精神理念，其設計充分展現出Acura“New Sports eXperience”的特徵，採用了互動動感的核心理念，盡顯超級跑車的優美豪華。
全新一代Acura NSX
30年風雲變幻，12次重大變革讓NSX產品力一次次強大，每一次的演變和革新，意味著本田和Acura品牌產品、設計、技術的不斷銳意進取與迭代更新取得了重大突破與成就。
王者歸來 傳奇跑車全新一代NSX重新定義駕馭體驗
2016年12月29日，傳奇超跑全新一代Acura NSX在華正式上市。Acura用傳奇跑車全新一代NSX王者歸來的形式銘記這一歷史時刻，事實上給消費者帶來的不僅僅是對NSX的情懷使然，更多的是想把Acura品牌的技術與設計傳遞給每一位熱愛超級跑車朋友們。
全新一代NSX
作為新時代的一款旗艦超跑車型，各種前沿黑科技的武裝自然不可或缺。首先來看一下其搭載的這套混合動力系統，全新一代NSX採用3.5T V6雙渦輪增壓發動機與三台電機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率373kW（507PS），峰值扭矩550N.m，發動機轉速可以達到7500rpm紅線，用以驅動後軸；後軸後軸還搭配有一台輔助電機，最大功率35kW（48PS），峰值扭矩135Nm；前軸搭載有兩台電機，功率均為26kW(36PS)，扭矩73N.m。變速箱方面：全新一代NSX採用一台9速雙離合變速箱傳遞動力，混動系統總共能達到427kW（580PS）的最大功率，以及644N.m的峰值扭矩。在混合動力系統以及複雜的SH-AWD四驅系統的作用下，0-96km/h的加速時間可在3秒內完成，並能達到307km/h的極速，這一切混合動力的來源是保障駕駛樂趣的基礎。
全新一代NSX
除了機械電子控制層面的原因外，車身材料應用與空氣動力學的設計也為保障駕駛樂趣提供了充足了條件。全新一代NSX車長達到4470mm、軸距2630mm，其車身採用了多重複合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料，保證了高強度以及輕量化車身，為駕駛樂趣提供了充足的保障。在空氣動力學方面，NSX的車身外形經過有效設計，採用“綜合氣流管理”的方法，在保證前後下壓力平衡的同時可更大限度地減少氣動阻力。全車通過採用全新的“綜合氣流管理”方法，實現了更好地氣流管理，同時為其混合動力單元提供了所需的高效熱管理，在很大程度上也為駕駛樂趣提供了充足的後勤保障。
專屬工廠打造 對極致先進苛刻追求
設計生產超級跑車，能夠充分展示一家汽車製造商的技術實力和製造能力。作為本田美國和本田日本團隊聯手打造、在美國本土製造的全新一代超級跑車。全新一代NSX奠定了Acura在歐美汽車界的地位，讓眾多的歐美車迷對這款超級跑車刮目相看。
全新一代NSX專屬生產工廠
位於美國俄亥俄州馬裡斯維爾的本田美國研發中心，是本田進行產品研發、製造、工程和試驗場運營中心。Acura高性能製造中心，也是全新一代NSX的專屬生產工廠，這裡不僅擁有高科技含量的頂級生產線，同時還匯聚了各項新技術與經驗豐富的生產技術員工，生產線上的這些員工，平均都有15年以上的工作經驗，可見Acura對全新一代NSX的重視程度。
全新一代NSX專屬生產工廠
傳奇超跑全新一代NSX因集本田技研大量研發成果於一身，是其高端造車工藝水準、領先駕駛理念、技術前瞻性設計以及尊貴品牌體驗的優秀載體。同時，全新一代NSX也是Acura品牌核心價值“Precision Crafted Performance”的集大成者。
33年“荏苒時光”，Acura品牌風雨歷程一路向前；30年“夢想奇跡”，NSX披荊斬棘，用自己的傳奇地位講述著超跑不為人知的故事。
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