日本頂級四大超跑！GTR只能排第三？

其實日系並不是沒有超跑，之所以與歐系車相比超跑少了點，是因為日系車背靠島嶼資源緊缺，地域特性使得日系車沒有欲望以及資源去大量生產跑車，當然這也並不代表日系車沒有研發、量產超跑的實力，其實回頭看日系車幾十年歷史，活在電腦中的超跑可謂不少，而想入手曾經的超跑已經是頗有難度，他們不是售價過高就是已經停產。

在很多人印象中，GTR是日系超跑的代名詞，事實也是這樣，但其實在GTR背後，還有更多的情懷超跑支撐著GTR帶起來的日系超跑文化，這些頂級超跑你知道幾個？

TOP4、馬自達RX-7

嚴格意義上來說RX-7太過久遠拿出來說不太合適，但這台神車不得不提，你無法用價格來衡量它的價值，作為千禧年之前進入國內銷售的第一批進口車，RX-7當年的售價已經無法用財富衡量，這台車國內都沒有正常的手續車，右舵居多的產品加上當時水車居多，想要找到一台可以上路的RX-7難上加難。

不過這並不應該神車的神話，RX-7萬轉神話輕鬆達到，而且改裝之後馬力輕鬆破千，再加上馬自達向來的操控優勢，這台RX-7其實是賽道中的魔鬼，直線的幽靈。

TOP3、日產GTR

東瀛戰神排第三其實並不虧，嚴格意義上來說GTR的魅力更在於它的售價，畢竟150萬左右的售價就能秒殺一票超跑，300米之外就能通過尾燈認出GTR的辨識度不是瞎吹的，那台雙渦輪大排量發動機直線加速成績可以突破3秒，性能直逼排量更大的超跑，當然功勞在變速箱，雙離合貢獻不可忽視。

不過GTR操控實在難以駕馭（高橋涼介說的）入彎難度大出彎推頭嚴重，只能算得上直線魔鬼，賽道表現比RX-7還是有很大差距。

TOP2、本田/阿庫拉NSX

很明顯300萬一台的本田不是鬧著玩的，一直以操控為上品的本田在NSX上投入了大量的真金白銀，至少從外形上就能看出來他注重的是靈活性，風阻、外形以及整體視覺感受都要比同級別車要更好，當然NSX的魅力並不在於此，3.3秒的原廠加速的確算的上狠貨，最關鍵的是全新的NSX還是混合動力，綜合油耗10L妥妥的，在超跑中也算得上省油。

TOP1、雷克薩斯LFA

啥也不說了，信仰之車，性能的確不如GTR，甚至比NSX都略有不足，但沒辦法限量版的LFA就是這麽的牛氣衝天，原廠加速3.7秒搭載4.8V10大排量發動機，與雙渦輪增壓時代的跑車相比的確動力輸出不足，但是原本大排量發動機就擁有的優美聲浪在雅馬哈攻城獅的調教下顯得更加悅耳動人。

LFA排第一完全是因為信仰，你無法理解當年600萬一台的超跑，二手價被炒到千萬是一個什麽樣的市場熱度。