集體拋棄傳統經銷商模式 新造車企業流行”直營“模式

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 周菊2019年是新造車企業拜騰的交付之年，其首款量產車將在年底批量交付。2019年1月18日，拜騰全球首家品牌體驗店BYTON空間在上海正式開業，標誌著拜騰在銷售服務領域開始正式發力。拜騰總裁兼聯合創始戴雷在開業儀式上表示：“首款量產車上市是今年最重要的工作，現階段我們一定要讓更多的消費者更多接觸、了解、體驗我們的品牌，BYTON空間就將提供這樣的平台。”

與諸多新造車企業一樣，BYTON空間不僅僅是展示和銷售產品的場所，同時標配了產品體驗區、活動區及休息區等。據介紹，在BYTON空間用戶可以通過AR／VR技術和模擬機體驗拜騰創新的人機互動等新科技，還可以在此與拜騰管理層、工程師及設計師面對面交流。目前，上海BYTON空間共有14名“體驗夥伴”，可為客戶提供“一對一”的服務。

而隨著第一家BYTON空間的成立，備受關注的拜騰汽車管道模式也浮出水面。不同於蔚來汽車的全部自營，拜騰將採用“直營店+合夥人店”結合的形式布局線下銷售服務網絡。“我們不是100%的直銷模式，未來大多數的店是和合作夥伴一起來做。我們認為，在管道上一定要利用好資源，我們的合夥人會是中國最有經驗、最了解消費者的，這兩個領域優勢結合非常關鍵。”戴雷在BYTON空間開業儀式上接受媒體採訪時對此表示。

而為了保障“合夥人店”也擁有最佳的客戶體驗，拜騰將為合夥人店確立統一的銷售流程和標準，全程參與合夥人店核心崗位的招聘與員工培訓，確保消費者享受到和直營店一樣的體驗。而合夥人店則提供基礎設施和人員，銷售和服務功能可以靈活組合。“消費者無論選擇哪家店，哪種方式，都將與拜騰直接簽約，享受全國統一價格。”戴雷表示。

事實上，此次開業的BYTON空間只是拜騰線下實體店的一種。據悉，未來拜騰汽車將同時布局BYTON空間城市展廳、BYTON空間中心店和BYTON服務中心三種類型線下店，覆蓋銷售和售後流程。其中，BYTON空間城市展廳是品牌和產品的展示中心，將為消費者提供谘詢、體驗與銷售等服務，並承擔標準化服務流程建立、創新服務體驗設計的功能；BYTON空間中心店將覆蓋產品售前、銷售、交付、售後等全流程服務項目；BYTON服務中心則主要承擔車輛交付和售後服務。此次開業的BYTON空間則屬於最高級別的BYTON空間城市展廳。

根據規劃，截至2019年底，拜騰將開設25-30家線下實體店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、杭州、成都等國內一、二線城市，保證量產之後的順利交付。其中，第二家BYTON空間將於2019年中落地重慶。另外，除了線下實體店布局，拜騰還將採用“多元協同”的方式，充分利用APP、官網、微信、呼叫中心等線上管道與實體店結合，力求為用戶提供更全面、便捷的服務。

拜騰（英文名：BYTON）是2016年3月成立的南京知行新能源技術開發有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，於2017年9月正式發布。公開資料顯示，拜騰由戴雷和畢福康聯合創建，其中戴雷曾在中國多個豪華品牌任職，畢福康則曾長期在寶馬汽車任職。2018年9月28日，拜騰通過關聯公司收購一汽夏利子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權，獲得生產資質。

BYTON M-Byte是拜騰旗下首款量產車型，定位豪華品新能源SUV。按照計劃，該車將於2019年中亮相並開始預生產，並在2019年底實現正式量產。

從新造車企業的整體發展看，拜騰汽車的量產交付時間並不算早，此前已有蔚來汽、小鵬汽車等已於2018年陸續開始交付。不過戴雷表示，真正智能電動車的趨勢才剛剛開始，2019年對拜騰來說是最恰當的時間。“消費者已經準備好了，但是還沒有很多新產品，我們現在有機會學習其它品牌的優點，同時規避他們已經出現的問題，做好全面的準備。”戴雷表示，拜騰現在的預約用戶的在APP裡已經達到4萬名，其中 50%是來自中國，另外50%來自美國和歐洲。