這大概是北京車展以來最為舒心的一次出差了。開著剛剛上市不久卻熱度不減的榮威i6PLUS，與仨倆媒體老師一同從上海開往蘇州。彼時的蘇州，天空一片蔚藍，清風吹得讓人有些微醺。而此時的北京還深陷柳絮的折磨之下，甚至路人還能當街來一段B-BOX；重慶的小夥伴還在糾結出門是否要穿羽絨服；廣州的媒體老師則鬱悶著雨天歸家需要在路上堵多久。
高顏值，才能站穩C位！
不管是與三五好友外出旅遊，還是自己一個人的旅行，我們都希望在美景之中自己也是美美的模樣。在此執念之下，我們總會分外注重自己的著裝搭配才能站穩C位，就連座駕也同樣如此。
說起顏值，上汽榮威似乎鮮少失手，榮威i6PLUS能吸引用戶關注，顏值是其敲門磚。其升級演繹了家族式設計語言，大面積的律動Pro展翼格柵搭配凌雲大燈呈現出時尚的前臉造型，經風影腰線刻畫的車身側面加上氣動燕尾造型，再加上煥新的17寸雙色V型獵風輪轂，將整車刻畫的更富情感。
打開車門，榮威i6PLUS以同級最奢侈的“套內面積”呈現出它的大氣。其擁有4671/1835/1464mm的車身尺寸，配以2715mm的軸距，塑造出越級的乘坐空間，大幅領先朗逸和帝豪GL。同時，榮威i6 PLUS內飾上大量採用軟質包覆（覆蓋面積達80%），配以PM2.5新風過濾系統、前排座椅加熱、垂直雙硬度發泡座椅等高感知配置，提升了內飾的檔次和舒適度。
開往蘇州的路上，大多數時候我一人坐在後排或望窗外風景或補眠，這還得歸功於榮威i6PLUS在NVH方面的努力。在NVH方面，榮威i6PLUS在發動機上採用了一流的降噪減震系統，同時進行了十項全方位優化，進一步提升了車輛在行駛和怠速時的降噪效果。即便是面對顛簸路段（80km/h），榮威i6PLUS的風噪也比朗逸和帝豪GL小。
高操控，才能深得人心！
生活不止眼前的苟且，遠方的念想還需要自己去踐行。於是買車也不再只是停留於城市代步的“初級”需求，更要求著榮威i6PLUS擁有高操控才能去遠方看不一樣的風景。
榮威i6PLUS提供了1.6L NSE自然吸氣發動機和1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機兩種動力可供選擇。此次試駕車型為15T+7速TST智能雙離合變速器動力組合，最大功率可達124kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速實測僅需8秒。在此次節油賽中，更有媒體老師跑出了4.4L/100km的油耗！
光有動力還不夠，操控還得看底盤調校。榮威i6PLUS對其底盤進行了多達七項的升級，提升了駕乘舒適度。同時，得益於榮威i6PLUS全系標配的國際頂級供應商ZF薩克斯減震器，使得車輛在顛簸路面和減速帶時也能有較好的舒適性；帕薩特同款的多連杆獨立後懸掛以及EPS-Pro電動助力動態轉向系統的搭載，也讓榮威i6PLUS的操控感優於同級。
除此之外，榮威i6PLUS在智能科技上配置上已然是得心應手了。其搭載了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、後排杯架、中央扶手儲物箱製冷/製熱功能、10.4英寸高清互聯大屏、大燈延時關閉、後視鏡電動折疊等配置，誠意十足。
作為上汽乘用車面向A+級市場的又一產品，榮威i6PLUS自上市便成了市場的焦點。大空間、高顏值、高操控的產品特點，讓榮威i6PLUS在市場的征程中有的放矢。當然，其之所以能成為市場的焦點，還得歸功於上汽乘用車這一強大的品牌背書。前不久，上汽乘用車斬獲了2018年度上海市市長質量獎，這一獎項便是社會對上汽乘用車質量的高度肯定，也是權威部門對其管理水準的褒獎。至於榮威i6PLUS將在市場中取下何等佳績，我們拭目以待。
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