李稻葵：應該允許汽車牌照合法租賃 總體上不影響機動車存量

騰訊財經訊 6月24日消息，清華大學中國經濟思想與實踐研究院舉辦的第36期中國與世界經濟論壇於6月23日在北京舉行。清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵表示，今年1-5月，佔社會消費品零售總額10%的汽車，尤其是乘用車銷售部分，下降了15%。他談到，這是極其罕見的。

90年代以來，汽車產業一直高歌猛進，即便是在2009年國際金融危機爆發之後那一年，也沒有出現過這樣的狀況。那麽究竟是什麽原因呢？李稻葵分析道，一個非常重要的原因，是國五、國六的切換。

他談到，目前生產出來的在售大量的汽車是“國五”的排放標準，消費者不敢買，因為很多地方政府已經宣布了，今年7月1日之後國五排放的汽車不能上牌了，要不然是明年1月1日不能上牌。其他地方政府沒有宣布的這些地方，消費者也不敢買，因為擔心買了這個車之後，再過若乾年作為二手車不好賣了，就沒有市場了。

與此同時，大家都等國六車的出來，國六車又生產不出來的。這就造成了“國六的車生產不出來，國五的車生產出來沒有人買”。

對此，李稻葵談到三個建議：第一，國務院應該頒布命令，要求各個地方政府永遠允許國五的車上牌。這樣做的道理是，消費者到了未來若乾年之後會出於使用要求主動換車。他談到，很多地方各自為政，極其不合理，所以要緊急刹車。這麽做絕對不是反對環保，環保的政策應該按照經濟的規律，要尊重消費者的意願和經濟規律去執行，不要一刀切。

第二，盤活存量。很多一二線城市，牌號是限制的，有錢買車不能上牌，而存量的牌號很多是國二、國三的舊車，不敢賣、車也不用。李稻葵認為，應該允許合法的租賃出去，允許閑置車牌租賃給年輕人，每年付一點租賃費。他們拿著這個車牌去買新車，總體不會影響機動車的存量。

第三，應該讓地方政府，尤其是地級市政府，決定是否徵收汽車購置稅。汽車購置稅率在9%左右，還是很高的一筆稅收，這筆稅收應該交給地方政府。如果地方政府想提升財政收入，那麽就收這個錢；如果地方政府想短期內增加汽車零售，就減免這個稅收。現在是中央政府收這個稅，全國一刀切，地方政府的積極性沒有反映出來，地方政府才不願意推動汽車的銷售。