電子眼突然閃一下 不一定是你違章了

現如今隨著家用轎車的普及，幾乎人人都有一輛自己的代步工具。馬路上的實習車也是比比皆是，這些新手們不僅駕駛技術不是特別熟練，路線上的各種常識想必也不是面面俱到。就好比前幾天有位新車主朋友問我，我好像違章了，還被電子眼抓拍了。仔細一問才知道，是他開車的時候注意到電子眼閃了一下，而這種現象是每個司機都會經常遇到的現象。這是違章的表現嗎？

電子眼通過抓拍及時記錄了違章資訊，很多車主表示很有壓力，一看見電子眼閃了一下心裡就開始發慌，擔心自己剛才是不是違章了？其實電子眼閃一下有一定頻率的自動閃光，跟手機的閃光功能一樣，為了電子眼抓拍的時候能拍的更加清楚補光用的，特別是在一些執法糾紛中，照片的清晰度就顯得尤為重要了。所以很多車主在開車時遇到的電子眼閃光，其實只是它在正常工作，並不能代表違章。而它的閃爍也是有一定規律的，即具有周期性。我們來一起了解一下，在一個時間周期內，同時發出兩個脈衝信號就是有效拍攝。黃燈亮時，拍照系統則延時2啟動。紅燈亮時，系統已經啟動。綠燈亮前兩秒鐘會關閉系統，主要是為了防止勿拍。

像目前最新的系統就要數海燕監控系統了，這是目前很多車主最怕的，因為它拍攝的畫面會非常的清晰，你在車內的活動看的一清二楚的，你在車內開車，如果沒系安全帶，開車時打電話等等一些小動作，都會非常清晰的轉到交通部門的監控室裡，所以大家一定要注意自己開車時的一些不文明的舉動，準守交通規則的。

像圖上的這種電子眼是為了拍攝是否超速和違章，到了晚上開車經過還是閃一下，並不是說你就違章了，而且為了點亮視野，更好的拍攝，看你是否有違章的情況出現。而像路口的電子眼，則重點抓拍的是你是否闖紅燈了；而像路邊的圓形探頭，則是為了拍攝是否違章，壓線，逆行等情況。

其實路上大大小小的攝影頭並不可怕，只要了解他的原理和功能，就能輕鬆應對。

一、含有閃光燈攝影機

不帶旋轉軸攝影頭，主要對闖紅燈和越過中心黃線的車輛進行拍攝。一般在各個紅綠燈路口。紅燈亮後三秒電子眼才啟動，判定違章需要三張照片才有效：

第一張是前輪過警戒線，第二張是後輪過警戒線，第三張是過對面路口的警戒線。

應對策略。

開車壓線，車輛無論前輪或者後輪過線，就別動了！即使前後輪過線拍攝了兩張，也不要再動了，注意後退也會被拍攝n張的。

有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，在同一個紅燈周期內產生一對脈衝信號一前一後，很多司機就是因為這樣被拍了n次。

二、人行橫道線的固定監控系統

路面人行橫道線的固定監控系統，主要針對機動車不禮讓行人的拍攝。

應對策略。車主在駕車通過路面寫有“禮讓行人”字樣的人行橫道時，一定要記得停車讓行人先行，不然就要受罰了。

一般在行人面對車輛行駛軌跡，且離車較近的時候不讓行會被抓拍，如果行人已經背對車輛行駛軌跡、或者行人離行駛軌跡還很遠的時候是不會抓拍的。

三、違停抓拍球

主要安裝在市區禁止停車路段及高速公路有客車違規上下人的地方，除了抓拍違規停車，同時也可抓拍逆行、違規變道等。值得注意的是，這類攝影頭可以變焦，一般情況下至少可以看200米。

應對策略。建議廣大車主朋友，在出行前一定要提前規劃好自己的通行路線，了解自己所要到達目的地的路況，避免違章停車，引發交通事故，確保安全出行。

四、固定測速攝影頭。

在路面上看到這樣一排測速攝影頭，就是拿來測速的。在高速中會使用的比較多。通過雷達波判斷車輛是否超速，當你看到它對你閃了一下，說明你已超速。

應對策略。所謂“十次事故九次快”，躲避測速抓拍的最好的方法就是不超速！與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。

五、區間測速攝影頭

採用區間測速原理，通過時間來計算你走一段固定路程的平均速度，從而來判定你是否超速，區間測速通過算平均車速。所以在攝影定點拍攝前減速也是無用的。

需要注意不要妄想走平均測速的bug（先快後慢），目前大多數區間測速區內會增設定點測速攝影頭來進行抓拍。

六、卡口監控

常安裝在國道、省道、高速公路的路段上，通常以高清攝影機為主，拍攝畫面高清到能清晰地看到人臉。用來抓拍超速等行為。攝影頭在抓拍時，閃光燈會亮一下。若亮了兩下，說明超速了。

應對策略。遵守交通規則，不超速不違章，文明安全行車。

認清攝影頭的功能原理，可以有效的減少違章。當然其實最重要的還是有良好的駕車習慣，即便科技再發展，電子拍攝再高明也能有效避免！